星纪元ET的上市，不仅仅带来了2141KM的续航里程，更重要的是它将中大型增程SUV的价格定在了18万起。
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这个价格距离中国“增程鼻祖”理想L6有6万的差距。而L6的热卖更多的来自于L789的惯性用户。换句话说，就是跟自己比L6是最便宜的SUV。但星纪元ET的出现，L6则失去了所有的竞争力。
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不可否认，在设计、做工以及人机工程方面，理想汽车比所有的造车新势力都要强，甚至就连品控都是最好的，在2023年理想汽车的投诉量是最低的。
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但这一切也只能站在造车新势力的维度，一旦奇瑞这个老牌车企进入了增程市场，即便是价格与理想相当，星纪元ET都有足够的竞争力。
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然而18.98万的价格，加上31.9米的跌落试验，以及2141KM的续航成绩。几乎是在给所有的造车新势力一个警告。那就是，价格、安全、续航我放在这了，你们大家随意！
哪怕只是一台充当增程发电用的1.5T汽油发动机，也没人怀疑奇瑞在中国的领先地位。因此开出2141KM极限续航成绩，也并不为奇。
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而理想汽车，至今没有哪个车主明确吹嘘过自己的续航里程。在印象里没有破1000KM的纪录，同时馈电油耗都在7L-9L左右。
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安全方面，星纪元ET31.9米的跌落实验，相当于时速90KM撞击铺设了钢板的地面。这是以往的造车新势力事故车里不敢造次的速度。
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理想L7曾经的一次事故显示速度为103KM（理想给出的是96KM）撞击卡车，比星纪元ET的31.9米跌落试验快了6KM，但结果的惨烈程度远远超出这6KM的范畴。

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山西太原理想L7事件中，时速96km/h就造成了A柱撕裂，B柱脱落，并且造成了一死三伤的重大事故。
而跌落试验中的星纪元ET两侧A柱除了外部铁皮少有弯折之外，没有出现明显弯曲，更没有断裂；B柱、C柱则完好如初。
当然，这不能说理想汽车就不够安全，毕竟是超速撞击得来的结果，只是说在奇瑞面前，理想衬托着不够安全。
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至于冰箱彩电大沙发，到目前为止，依旧是理想汽车做得最到位，最符合人性。但这难以形成技术壁垒。很显然星纪元ET在这方面并不落后。

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即便设计上还有差距，但这个差距难以用6万元的真金白银来弥补，更何况还有安全属性的加持。
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所以说，星纪元ET的上市，实际上是在摧毁理想汽车这三年塑造的价格体系。
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而随后不久还将有零跑C16加入战团。以零跑过去定价的调性，这款与理想L8同级别的车型，很可能将价格定在20万以下。

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虽然在品牌知名度和产品稳定性上不如理想，但足够低廉的价格也会给消费者一个锚定效应，那就是增程式的中大型SUV，起售价就不该高于20万。