据路透社报道，日前，有消息人士透露，由于当地劳动力短缺导致供应商产量下降，该公司在2月和3月曾被迫多次停产位于墨西哥的一家工厂。 
该报道指出，丰田和供应商之间的一些文件证实了停工细节，这表明这家全球顶级汽车制造商可能面临瓶颈，此前，丰田才刚刚公布其今年1000 万辆汽车的生产计划。 
两位知情人士透露，丰田汽车位于墨西哥蒂华纳（Tijuana）的工厂在
 2 月和 3 月期间共停产 19 
天，该工厂生产Tacoma皮卡。该车型在美国市场主要与雪佛兰科罗拉多以及GMC竞争。去年，丰田在美国共销售超过23万辆Tacoma，约占其在该市场总销量的10%。他们表示，工厂的技术问题也是造成停工的因素。
 
丰田汽车北美公司表示：“由于供应链中断，丰田北美工厂继续面临间歇性生产延误。为了尽量减少影响，我们的团队正在努力工作，尽一切可能减少给顾客带来的不便。” 
值得注意的是，4月下旬，丰田在致北美供应商的一封信中，承认了“频繁的生产停顿”造成了“不便和担忧”。 
信息中提到，一些供应商员工的定期流动导致技能下降，而 “由于人员、设备和材料供应问题”则导致工厂生产能力下降。 
今年5月8日，丰田汽车正式发布1季度全球财报，并创下新的营收与利润里程碑，有评论指出丰田正走出疫情与半导体供应问题导致的产能问题。 
不过，从墨西哥工厂的屡次停产来看，丰田仍面临着供应中断的难题。目前，丰田还一直在应对子公司大发（Daihatsu）安全测试认证丑闻的影响，以及另外两家子公司各自的治理问题。 
丰田首席财务官宫崎洋一（Yoichi Miyazaki）在财报发布会上表示，“零部件制造商存在一些运营问题，2023年第四季度生产明显未按预期进行”。 
在对新财年的展望中，丰田预计其利润将下降20%，理由是在供应商及战略方面的投资加大。