2020年，波音一直在全球为公司畅销机型波音737 MAX的复飞奔波。去年底，在美国航空局的带动下，该事故机型重获美国、欧盟、巴西、加拿大等30国的认可。值得一提的是，波音2次申请在中国复飞，但均未获得批准。

事实证明，我国民航局严格对待波音安全认证非常正确。据环球网2月25日最新报道，美国交通部深挖出波音737 MAX在该国的安全复飞认证仍存在大问题，而美国负责安全认证的联邦航空局在认证上存在“管理和监督不足”。

美国交通部的报告指出，波音公司提交的认证文件没有提供飞机控制系统的关键设计变化，美国航空局也因此没有考虑到验证该控制系统的相关风险，因此飞机控制系统的安全无法保证。换句话说，波音737 MAX控制系统仍存在安全隐患。

按照美国交通部的研究，波音737 MAX在安全认证上仍存在大问题，可能需要重新认证。该机构的报告指出，解决相关问题需做大量工作，同时给出了14点建议。实际上，获得加拿大复飞许可后，该国西捷航空一架737MAX客机也曾突发“潜在故障”，不得不中止起飞。

可以说，尽管经过1年多的修正、检测，波音737MAX是否真的安全可靠，还是一个未知数。因此，作为全球第一个停飞737 MAX的国家，中国民航局迟迟不批准波音复飞，坚持对事故机型展开更严格的测试，就是在为中国人的生命安全负责。

要知道，中国足足有96架波音737MAX客机，当前全部停止运营。如果过于草率地批准复飞，让带有安全隐患飞机重新载客，出事故的概率比较大。 6park.com