003都还没服役，上面的电磁弹射器就已经有了更好的选择，下一代中国航母或许还有大惊喜。
港媒称中国科学家研制了一种新型电磁弹射系统，可大幅提高航母的舰载机放飞效率，并让其搭载比以前更多的武器和燃料。 6park.com
【从辽宁舰上滑跃起飞的歼-15战斗机】 6park.com
这一技术一旦得到落实，可大幅提高电磁弹射器的性能与可靠性，而解放军的未来航母也有望在相关性能上达到超越美国海军福特级的水平。
近日，有港媒援引《兵工学报》刊载的一篇名为《弹射与阻拦一体式电磁弹射装置的电磁特性分析》的论文，称中国科学家正在研制一种全新构型的弹射与阻拦一体式电磁弹射装置。
数据显示，该装置在进行弹射作业时，可在2.1秒内将一架30吨重的舰载机从静止状态加速到秒速70米。而在进行阻拦作业时，则可以在2.6秒内将一架相同重量的舰载机从秒速72米恢复到静止。
这一数据的披露立刻引起了外界的关注，因为按照论文数据来计算，该型电磁装置的作业效率将达到传统电磁弹射器的近2倍。一旦这一技术完成研制并得到工程层面上的落实，中国将有能力在任何一艘甲板长度超过200米、具备固定翼舰载机搭载能力的舰船上弹射最大起飞重量在30吨级的各型舰载机。 6park.com
【弹射装置原理图】 6park.com
这对于正在积极发展航母力量的解放军来说无疑具有里程碑式的意义，毕竟从现阶段的世界军机发展趋势来看，航空技术的高速进步固然让舰载战斗机与陆基战斗机的性能同时得到了提升，但受制于部分客观因素，舰载战斗机的进步空间要明显小于陆基战斗机。
造成这一情况出现的原因之一，就是航母对于舰载战斗机的尺寸以及最大起飞重量有着相对严格的限制。而限制的理由也很简单，那就是航空母舰虽然有着“海上巨无霸”、“海上机场”等称号，但在真正的、拥有2000米乃至3000级跑道的陆基机场面前，航母仍然只是个小不点。
尺寸上限制让现代航母几乎不可能只靠200-300米的甲板长度就满足喷气式战斗机在起飞前的加速需求，借助外力是必然结果。 6park.com
【福建舰上的电磁弹射器】 6park.com
这也是为什么在现代航母上，我们能看见蒸汽/电磁弹射器以及滑跃甲板这些有别于二战时期航母的设计特征。前者是通过蒸汽压力或电磁力量来为舰载机提供一段额外的加速度以减少舰载机对起飞距离的需求，而后者则是通过让舰载机在离开甲板后能够“冲”的更高，然后用高度换时间的方式，让舰载机可以在空中加速到起飞速度。
这其中，由于滑跃式起飞对于机体起飞重量的限制要高于弹射式起飞，所以外界普遍认为滑跃式航母的舰载机难以在状态下以最大起飞重量起飞。
但这个论点其实是有失偏颇的，弹射器同样存在太重的飞机弹不了的问题，只是相比于滑跃起飞，弹射器在这一问题上的阈值更高而已，约30吨左右，而美国海军现役的F/A-18E/F与F-35C战斗机在最大起飞重量上也差不多是这个水平。 6park.com
【弹射起飞的F-35C战斗机】 6park.com
30吨，听上去是不轻，但如果我们把一些陆基战斗机拿上来做对比就能看出差异了。就比如说美军自己的F-15E战斗机，其最大起飞重量高达36吨，解放军的歼-16则与之相当。
至于歼-20、F-22这些看上去好像不怎么大的五代机，其最大起飞重量更是被外界认为超过37吨。甚至就连歼-35也在前段时间被港媒曝光称有35吨的最大起飞重量，而也正是这些重量上的差距，让舰载机难以在相同技术条件下在综合性能上达到同级陆基战斗机的水平。 6park.com
【美国空军的F-22战斗机】 6park.com
毕竟2000米级的飞行跑道可以让陆基战斗机有充裕的空间以满载状态加速起飞，但舰载机却必须要考虑到弹射器性能等因素，难以完全贴着最大起飞重量的性能红线起飞。
但此次披露的新弹射装置技术有望解决这一问题，这将让解放军能够在未来的航母上起飞更大、更重、综合性能可以比肩陆基战斗机的舰载战斗机，从而对主流舰载机构建起性能优势。
更不用说除了舰载战斗机外，舰载预警机、运输机等特种机型也将在新弹射技术的影响下获得更大的升级迭代空间。尤其是对于舰载预警机来说，更高的起飞重量冗余将让其可以携带更大、更沉的预警雷达，其综合预警性能也将得到进一步提升。配合同样高效的一体化拦阻设计，新预警机也不用怕降落时拦阻索拦不住了。 6park.com
【解放军的歼-20战斗机】 6park.com
当然，作为一项刚刚完成论证的新技术，我们显然不能期待它能马上得到应用。至少在第四艘航母上，解放军大概率还会用和福建舰相同的弹射器技术。
但不管怎么说，有新技术总比没有要好，虽然这些技术也未必会在完成研制后就得到应用，可点出这条技术线后，我们在下一代航母研发问题上也就有了更多地选择。