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前几日还在“福建号”舾装码头摆放的歼-35、歼-15舰载战斗机和空警-600舰载预警机（红色箭头所指）的模型，已经拼装完成吊运到“福建号”的飞行甲板上了，等待各部门的测试。
从远拍的照片上看空警-600的雷达确实像个盘子，而不是像空警-500“鸡蛋灌饼形状”的雷达罩，那为何要这样的“薄”设计呢？这是因为飞行甲板下面的机库高度是有限制的，不降低雷达罩厚度不利于检修和吊装，检修雷达的时候要把罩子先分开，太厚就会增加高度，在有限高度的机库内不利于操作，所以舰载预警机的雷达罩要尽量的薄。 6park.com
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另外，舰载预警机的雷达罩相对于机身面积大，在起飞和飞行时会提供较大的升力，不但提高了预警机在起降时的操纵性，在某些时刻还能起到拯救的作用，比如说，动图就是2016年3月份“鹰眼”在着舰时拉断了拦阻索，眼看就要坠海了，飞行员加大油门加上雷达罩起到了较大的海面升力，最终化险为夷。 6park.com
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上周网络上出现的空警-600试飞的视频截图，机腹上安装了多个电子对抗用的“刀片状”天线。
但薄天线罩面积虽然是相对机身是增大了，但是利用空间没有增加多少，这就使得雷达基阵变窄，发射/接收（T/R）组件在基阵上的安装排列就会很少只能利用面积，而不能利用层级，也导致空警-600的雷达基阵不能像空警-500那样有三块基阵呈120°角布置在罩内，而是要用到面积的一半，呈180°角布放。 6park.com
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很早之前拍到的阎良机场卫星照片，虽然很模糊但还是能分得清空警-600和空警-500，后者是三块雷达基阵，中间的圆形凸起是卫星天线，而空警-600只有一块基阵，深灰色为雷达罩透波部分，因为一块基阵不能环360°探测，所以空警-600作战时也得像E-2系列那样要转动天线。
虽然说单面阵需要转动才能360°覆盖，但是一块基阵上的T/R组件数量要比三面阵当中的一块，在T/R组件数量上更多，角度探测效果反而会更好。 6park.com
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到目前世界上性能先进、技术稳定的舰载固定翼预警机只有三个型号，美军的E-2系列、苏联的雅克-44，但这型机早就寿终正寝了，我军的空警-600最快会在今年下半年服役。
既然是只有中美能研制舰载固定翼预警机，军迷们自会进行性能比较。
从技术水平上来说同“运七”大改平台用C-2“灰狗”运输机平台处于一个等级，关键要看雷达水平，最先进的E-2D安装的是APY-9雷达是用的两排多组八木天线（八木宇田天线，是由日本雷达专家八木秀次和宇田太郎发明的，简称“八木天线）组成的电扫阵列，据美方公布的频段是400~500MHZ（兆赫兹）UHF频道（300~3000MHZ）的低频段（分米波），而空警-600是S波段的2500MHZ，虽然两者都是低频雷达，但有较大差异，雷达波震动频率越高探测精度就越高，探测隐身目标的能力就会越强（空警500据说是L波段，军用的L波段是指40~60吉赫兹，毫米波；E-3预警机是S波段；最新的E-7A刚用到L波段）。
空警-600的雷达波段比E-2D高，T/R组件更是采用最先进的氮化镓材料制造，在节能、探测距离、零部件轻量化…等诸多方面要比E-2D用砷化镓制造的组件好很多，并且空警-600用的是“数字阵列雷达”体制，它不需要像有源相控阵雷达那样发射/接收模拟信号与数字信号或者数字与模拟信号这样的来回切换，而是直接用数字信号（技术层级上就像是手机的5G与4G之间的区别），不但更有利于计算机进行数据解析，还取消了模拟和数字切换组件。 6park.com
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总的来说，空警-600是后发优势，要比E-2D先进一代，当然后者型号服役几十年了，在装备稳定性方面肯定要比初出茅庐的空警-600好很多。
但是，我们是在工业基础很差的条件下用了20年的时间实现了技术反超，是可喜可贺的。