在联邦工党政府与绿党和独立参议员波考克（David Pocock）达成协议后，降低薪资包中电动车租用成本的新立法预计将在两周内通过参议院。
租赁专家预测，这项立法免除了公司把电动汽车出租给员工的员工福利税（FBT），在特斯拉（Tesla）Model 3典型的四年租赁期内，可以为买家节省超过2万澳元。
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全澳汽车租赁和薪资包装协会秘书马丁（Rohan Marti）说，该立法的影响仍需解决，但最终结果将是电动汽车在更新的租赁期限内与汽油车一样便宜。
马丁说：“我援引一下财相的说法：在薪资包安排中，此举可以每年节省高达4700澳元。在资产的运行寿命或租赁期内，这在大多数情况下至少可以实现电动车与汽油车的价格平等。” 6park.com

在某些情况下，这将使电动汽车的“拥有和使用成本”低于同等的汽油车。
马丁说：“以Tesla Model 3为例，四年内的出厂价约为68,000澳元，每年行驶15,000公里，这就节省了约2.1万澳元。”
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他说，该立法将增加对新电动汽车的需求。“我们期待着它在电池电动车的需求和兴趣方面产生影响。最终水平如何，时间会告诉我们，因为这也取决于供应。”他说。
自新冠疫情爆发以来，汽车行业一直饱受供应问题的困扰，而电动汽车的库存短缺尤为严重。有些人预计要等上好几年才能提车。
马丁说，这项立法最终将看到市场上出现更多的二手电动车，从而提高可负担性。他说：“你会看到在二手市场上看到更多的电池电动车，从而产生更大的流动效应。”
绿党和波考克最初对政府的计划感到困惑，因为它将税收减免扩大到插电式混合动力汽车。
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他们的论点是，插电式混合动力车在切换到汽油动力之前，可以在短时间内仅靠电力运行，不宜被纳入减税范围，因为它们仍然使用化石燃料。 6park.com

后来双方达成的妥协是，插电式混合动力车（PHEV）只在2025年4月之前有资格享受减税。
马丁说，插电式混合动力车的日落条款需要澄清，因为不清楚在2024年4月购买插电式混合动力车的人是在一年内有资格享受减税，还是在整个租期内（通常为三到四年）都有资格享受减税。
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电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）会长贾法里（Behyad Jafari）说，该法案是澳洲电动汽车市场发展的巨大进步。他说，这项立法将意味着更多的澳洲人将能够负担得起开电动汽车。
他说：“在相当多的情况下，在这种激励下开电动汽车会比购买汽油车或柴油车更便宜。”他说，下一步需要引入燃油效率标准，以鼓励汽车制造商增加对澳洲的电动汽车供应。“汽车制造商告诉我们，他们正在向世界上所有其他市场输送电动汽车，因为他们被要求这样做。但澳洲没有这样做，所以我们在供货名单上垫底。”