在澳洲政府拟实施严格的汽车排放法规后，专家预测，中国汽车品牌将成为大赢家，而澳洲一些最受欢迎的品牌将难以生存。

业内知名人士认为，拥有太多皮卡（ute）和大型SUV的品牌将很难保持竞争力，而中国制造的电动汽车品牌将获得巨额利润。

工党的提案目标是在未来五年内将汽车排放量减少60%，不符合排放标准的汽车制造商将受到重罚。

本周，联邦汽车工业商会(FCAI)声称，如果不改善排放，到2029年，像最畅销的福特(Ford)Ranger这样的皮卡车将面临17,950澳元的罚款。



这些车企可以通过向特斯拉(Tesla)、北极星(Polestar)、比亚迪(BYD)、长城汽车(Great Wall Motors)和名爵(MG)等电动汽车制造商购买碳排放积分（carbon credit）来抵消罚款。业内人士表示，每辆车需支付给电动汽车制造商的金额可能高达6000澳元。碳积分的售价相当于罚款金额的40%左右。 6park.com

一家领先的多特许经营汽车经销商表示，马自达(Mazda)、福特和五十铃(Isuzu)等十大品牌将受到拟议改革的最大打击，“很多品牌都忧心忡忡。”

“像我们这样经营特许经营店的人非常担心最终结果，我们现在不会买马自达的经销权，五十铃也一样。”

福特则是另一个经销商可能会避开的品牌。



“他们的车又大又重，在这个改革过程中，他们将受到惩罚。福特在电动汽车和混合动力汽车方面确实没有太多的计划，有些特许经营商将会举步维艰。”

澳洲汽车经销商协会首席执行官沃特曼(James Voortman)对此表示赞同。

他说，“我们特别关注那些销售高比例皮卡和SUV车但又没有电动产品来抵消这些车辆排放的品牌。任何销售大量皮卡和SUV的经销商都应该注意，因为这些车辆将难以达到标准。” 6park.com

“大赢家将是那些只销售电动汽车的品牌，中国目前在澳洲销售的电动产品中处于领先优势，但同样销售皮卡和SUV的中国品牌可能不欢迎，”他说。



联邦汽车工业商会首席执行官韦伯（Tony Weber）指出，这些规定将重塑汽车市场。“如果政府的立场被立法化，2025年的市场将会大不相同。”

马自达公司的一位发言人表示，公司赞同政府的减排目标，但希望“通过适当的燃油效率标准实现现实的过渡，鼓励消费者考虑低碳或零碳排放技术”。

他还说，到2030年，所有马自达产品都将实现某种程度的电动化，而四分之一的产品将是全电动的。