为，负扣税作为澳洲房地产的税收工具，这是不幸还是幸运的现实——取决于个人的观点——而它已经成为澳洲房地产生态系统固有的一部分。  他表示，“对这个政策的修改将严重损害我们住房体系的可持续性，并可能促使成千上万的投资者退出这个投资领域。(这)实际上不会转化为更低的租金，而且在市场没有足够住房的时候，这将导致供应进一步减少。”  “我们需要对澳洲的税收体系进行大规模改革，以大幅调整或取消负扣税。”。 6park.com


不少从业者认为，那些拥有过多ute和大型SUV的品牌，将很难保持竞争力，而那些销售中国产电动汽车的品牌则将迎来巨额现金红利。

工党的提案旨在未来五年内将汽车排放量减少60%，那些未达到排放标准的汽车制造商将面临重罚。



（图片来源：《每日电讯报》）

本周，澳洲联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries ）称，如果不改善排放，到2029年，像最畅销的福特Ranger这样的汽车，可能会面临高达17950澳元的罚款。

不过，厂家可以通过向特斯拉、北极星（Polestar）、比亚迪、长城汽车和名爵（MG）等电动汽车制造商购买碳权来抵消这些罚款。 6park.com

一位不愿透露姓名的多品牌汽车经销商表示，像马自达、福特和五十铃这样的前10大品牌，将受到拟议改革的最大打击。

“有很多品牌感到非常担忧。像我们这样经营特许经营权的人，也对最终结果感到相当焦虑，我们现在不会考虑购买马自达的经销权，我们现在也不会考虑购买五十铃的经销权。”

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（图片来源：《每日电讯报》）

福特是另一个经销商可能会避开的品牌。

“他们有又大又重的车，在推进新政的过程中，他们将受到处罚。福特实际上没有太多的电动和混合动力汽车即将推出。”

“有些特许经销商将会举步维艰。非他们在推出该计划时更加明智，否则很难看到有其他出路。”

澳洲汽车经销商协会（Australian Automotive Dealers Association）首席执行官James Voortman也回应了这些担忧。

“任何销售大量ute和SUV的经销商都应该认真关注，因为这些车辆将难以达到标准。” 6park.com

“唯一的赢家将是那些只销售电动车的品牌，目前，在澳洲销售的电动车产品中，中国品牌处于领先地位。但同样，销售ute和SUV的中国品牌可能也不会欢迎这一政策。”



（图片来源：《每日电讯报》）

澳洲联邦汽车工业商会首席执行官Tony Weber表示：“如果政府的立场成为法律，2025年的市场将会大不相同。”

马自达发言人表示，该公司支持政府减少排放的目标，但希望“通过适当的燃油效率标准实现现实的过渡，鼓励消费者考虑低碳或零碳排放技术”。

他说，到2030年，所有马自达产品将具有某种形式的电气化，其中四分之一将是纯电动。