1. 中俄联合声明说：——在中俄总理定期会晤委员会机制框架下成立中俄北极航道合作分委会，开展北极开发和利用互利合作，保护北极地区生态系统，推动将北极航道打造成为重要的国际运输走廊，鼓励两国企业在提升北极航道运量和建设北极航道物流基础设施等方面加强合作。深化极地船舶技术和建造合作。
2. 现在东亚到欧洲主要走苏伊士运河，图一会产生错觉，北极航道好像很长。图二看上去好些了，北极航道明显短。但还是没完全表现出来优势，实际是缩短了40%这么多。看地图好处太大，所以多年来一直有研究。但实际上，多年来北极航道运输量微不足道。
3. 原因是冰和天气的影响太大了。有时需要如图三这样，用马力强劲的破冰船，开出“航道”，后面货船跟上。这是真的航道，不是虚拟的，因此没想的这么好1995年至2004年间，北极海域发生的海难事故高达293起，海冰和恶劣天气造成的。海雾，低温，对船要求不低。所以需要“极地船舶技术和建造合作”。
4. 为什么现在北极航道热起来了？全球变暖，冰的干扰有望大幅减少。所以俄罗斯对变暖还挺喜欢的，中国北方雨水增加也有些好处，美国地形原因极端天气影响大，不喜欢。现在信息技术发达了，把航道到处的天气、海况严密监控，规划管理出安全的路线，需要不低的科技实力。俄罗斯应该实力不够，加上中国就厉害了，造船能力强，信息技术也强，非常好的合作。
5. 北冰洋航道其实是两条，东北航道是俄罗斯这边的，还有西北航线通向加拿大美国，也在研究的，图五是更详细的路线介绍。但是东北航道明显宽敞，条件要好些，应该能先搞出大名堂。
6. 据专家介绍，航道打通能带来每年500-1200亿美元的国际海运费收益，经济价值很大。高科技、地缘战略、高经济价值，俄罗斯邀请中国来北极航道研究，这是科技实力发挥作用的时候到了。俄罗斯好处更大，中国好处也不小，应该是利益最大的两国。很多人觉得北极和中国关系不大，很遥远。其实不是，走两步就到了，有很大利益。