以前写过提高共享汽车运行效率的设想（提高拼车度，快捷上下车），也写过城际“吹风管道”式运输的瞎想。近日又有了新主意。
共享汽车是一个高效节能的出行概念，也最易于实现，但有个问题让我耿耿于怀：出行的舒适性/私密性不好，对于有洁癖的人来说，也不喜欢千人坐万人摸的座位。
那我们可以来搞一排座（3座）或两排座（6座）的小车厢（也可以有更大的）。自带轮子和差速器（单排座的要加个可以收起的辅助轮）。可买（一个车厢也就几千美元，简配或二手的可能几百块）可租。不带动力，带灯带刹车带空调带通讯定位装置，可以带个不大的电池，可以选配音视频等娱乐系统。前后都可与“车头”或别的车厢接驳，接驳器里除了牢固的硬机械连接，还有自动对接及辅助装置，还有电源和一系列电信号（刹车灯/转向灯等，车厢可发出紧急刹车信号）。要出行，告诉公共智能交通系统你要何时往何地，到时爬上自家的车厢，一会儿车头（通常就是空车头，也可能是带着车厢的甚至带着乘客的 - 如果特别顺路，乘客也许可的话）就来了。也可以电召（连头带厢）上门接送，那个跟共享汽车的概念差不多。
车头采用自动驾驶技术，可拉可推车厢，自动编排调配，多数是电动车，自动充电，也可以是氢能，汽油柴油天然气车。公共智能交通系统会把两三个“同路”的车厢串联起来让一个车头拉着跑。乘客只管在平稳行驶的车厢里舒服着，车头们会在行驶中自动把车厢按需连接编组（就是拨拨插插呗，有时需要第三个车头“倒手”一下）。跑远一些的路的话，可能有多个车厢连接（四五个什么的，路况好的话可以更多），一个车头的动力不足的话，就接驳两个甚至更多车头。智能交通系统随时按需编组/解编，把各乘客送到目的地，是私人车厢的话就给停好车厢。
通用的车头，通用的接驳器。偶尔车头故障或没电了，交通系统会调配附近的车头来顶班，把乘客甩在路边的可能性极小。
因为车/车之间实时通讯的普及（5g/6g无线网络啥的派上用场），车辆实时精准定位的普及，加上公共智能交通系统（城市大脑的一部分，也包括带一些传感器的道路），行车的安全性得到了大大的提高，车厢车头都可减重增效（刹车距离也减小了）。
拥车（只是个车厢）成本低，出行效率高总体能耗少，还有私密性，各位看看这方案咋样?
顺便再扯点别的。自动驾驶的推广，在实时精准定位普及之前，道路标志线的“可见度”很重要。除了高效反光，可不可以加入“反雷达波”之类的功能，这样在恶劣天候下就多了一个保障。各车自动行驶时如果传感器看到道路有状况，会把这信息上传到公共交通系统里，其它途经的车全都会收到消息，自动避开或缓行过问题路段（绕开坑或动物尸体/树枝等异物）。