问： 

         可否请王先生简评一下长征五号B型？对比文章中提到「长征五号只须要送燃料」，如今新闻上说长征五号B型运送载人飞船，是否表示YF-77引擎本身或其运用时在安全性上有显著提升，可达到先生所说的99.9%的可靠性吗？

       另外长征五号B型的目标是服务于空间站的建设，而空间站位于近地轨道，那么这是否和在近地轨道组合登月器是很类似的工程？ 

王孟源  答： 

        这里是因爲中国航天目前只立项了空间站，长征5、6、7都是在这个大目标下发展的，顺便改用安全环保的燃料/氧化剂。既然以往的长征2F要淘汰掉，那么乾脆开发长征5的载人型，反正它的进度还比长征7要快些，也方便一次送更多人（或者人+货）来往空间站。 

         我在正文中谈的是把空间站的优先度降低、同时搞载人登月。当然现在有了新冠疫情，已经没有必要再走那条路。
这次发射有两个载荷，主载荷是新型载人舱的原型，成功了；次要载荷是另一个实验性的载货返回舱，这个失败了。后者用廉价的柔性吹气隔热障壁；最早是俄国人的脑洞，但是没搞成，后来NASA成功了两次，不过都只是次轨道实验，亦即是用小火箭送到200公里高度，然后重返大气层。 

        200公里高已经算是卫星轨道高度，但是NASA的实验起点没有什么初速，实际上要从空间站载货返航的初速会是第一宇宙速度（大约7.8km/s），难度要高得多。所以中方这次是人类史上第一个做全难度的柔性吹气隔热障壁实验，不幸失败了；我相信他们在两三年内会再尝试。

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