飞机 2.0：从中国民航到中国商飞
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编者按：

     译自《中国展开》李美思（Ines Laimins）




1986年我花了两个月的时间访问了中国大陆。

那时我无法想象，大约 35 年后，这个国家会建造 240 多个现代化机场，以及上周刚刚试飞的第一架国产 COMAC C919 飞机。

1986年，大陆自由行困难重重，坐飞机几乎是不可能的。 你不得不在航空旅行办公室排队，希望有空位，然后日复一日地被拒绝。 甚至几周。 经过几天的排队，我幸运地拿到了一张我唯一乘坐的国内航班的机票，上海到昆明。

那次飞机旅行令人大开眼界。

我从摇摇晃晃的楼梯登上了一架苏联制造的老式螺旋桨飞机。

座位似乎是最近才用螺栓固定在地板上的，空气流通不畅，没有餐饮服务，没有关于你可以带什么上船的规定，当然也没有关于必须坐在座位上的规定。 就像当时的火车旅行一样，您几乎可以带上任何东西。 各式各样的食品、来自贵省的特产包裹，甚至用麻线包裹的大麻布袋都堵住了过道。

上车和下车是免费的，就像当时坐火车一样。

当时只有一家航空公司，CAAC Airlines 中国民航，其前身是 People's Aviation Company of China 中国人民航空公司。

大部分机队由苏联螺旋桨飞机组成，只有少数波音飞机和一些英国制造的国际航班飞机。

我登上的飞机看起来像下面的那架。


在我飞行两年后的 1988 年，民航分拆为六家独立的航空公司，每家航空公司都以其主要运营区域的地理区域命名。

这些后来合并为中国的三大航空公司：总部位于北京的中国国际航空公司、总部位于广州的中国南方航空公司和总部位于上海的中国东方航空公司。

快进到今天。

2023年5月27日，中国第一架国产客机中国商飞C919客机首飞——上海至北京，特邀乘客120人。

这是个大新闻。 中国商飞 C919 是波音/空中客车的本土替代品。

就像电视、电话、电脑、汽车、火车和现在的飞机一样，中国又通过与西方的主导地位竞争来改变全球经济格局。

我们已经进入了中国制造的新时代。

与发展火车网络之初一样，有许多反对者和怀疑者，现在飞机制造的开始也是如此。
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➡️基础设施已经到位，拥有240多个现代化机场，目标是到2035年底拥有400个机场。
➡️现在有连接大城市和小城市的支线航空公司。

➡️建筑和规划使中国的机场成为世界上最现代化的机场之一。

➡️从机场到市区有便捷的公共巴士和铁路连接。

➡️通过应用程序网络订票是高效的。
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现在，每次降落在中国的新机场，我都会回想起1986年那段艰难的航空旅程和我亲眼目睹的飞速变化。

35 年来，它采取了一项重点突出、有组织的计划，并结合了辛勤工作和奉献精神，将其国内航空业提升到世界最现代化的标准。

我坚信，以中国商飞C919为起点的飞机制造新时代，将超出所有人的预期。

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贴主:民主不仅仅是价值观于2023_05_31 21:59:12编辑

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