| 送交者: Vancouver2020[☆品衔R4☆] 于 2023-11-03 12:56 已读 7193 次 12 赞 | Vancouver2020的个人频道 |
以前大家都说中国的汽车工业是开放失败的标本，我有幸参与了2000年中国汽车发动机工业的发展历程，感慨万千。 6park.com2001前后，我公司（美国某发动机控制系统，D）为重庆长安做控制系统。当时长安的人连技术需求，技术指标都提不出来。我公司这边严令不要提供任何技术文件给他们，除了软件二进制代码。当时长安的人对我们是仰视啊。我们当时待遇好，去中国出差，都是五星级宾馆。我们在中国的市占率在75%。 6park.com后来德国博世进入中国，通过江公子的关系把上汽及其关系厂拿到了。博世有一个策略特别厉害，他们把源代码开放给了上海联电。D公司市场份额逐渐下滑，后来博世竟然把D公司中国区总裁给挖去了，带走了大量的市场客户。 6park.com同时，国内做控制系统的公司如雨后春笋。大的如武汉的菱电，还有不记其数的小公司。蚂蚁雄兵使D公司兵败如山倒。 6park.com大概在2018年前后，D公司破产，全部技术专利卖给一家欧洲公司。现在他们做自动驾驶，半死不活的，市场份额几乎为0，我看全面倒闭指日可待了。 6park.com从发动机系统的历史发展来看，开放市场，确实给中国带来了巨大的利益。 6park.com首先，培养了大量的技术人才，这些经过严格训练培养的技术人才，直接为中国电动汽车的发展打下了基础。 6park.com第二，做大了市场，除了国内市场，被美国制裁的YL，还有那个谁谁谁，他们的发动机控制系统，都是中国在提供软件，芯片，系统。 6park.com第三，直接把中国的技术水平拉到了世界前列。为啥2020年以后中国汽车出口这么猛，因为国内企业通过开放掌握了核心技术，流程，质量控制体系。再加上天量的产能，拉低了成本。 6park.com第四，在先进领域的发展。本来中国的发动机控制系统采用的芯片都是美欧的。先是摩托罗拉，后来是英飞凌，再后来是ST，因为美国的芯片禁运，国内企业在自己开发控制芯片。目前已经有几款芯片在这个领域批量销售，前景非常好。其实汽车芯片是55nm工艺，国内半导体公司根本不在话下，只要设计水平过关就可以。我看几年内就可以占领半壁江山。 6park.com在汽车工业领域，中国现在真的是有技术，有市场，有资金，不怕任何外来竞争者。评分完成：已经给 Vancouver2020 加上 150 银元！
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