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巴拿马运河的困境:全球贸易的堵点!
送交者: 宋鸿兵鸿学院[★品衔R6★] 于 2024-01-22 7:26 已读 1335 次  

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经济全球化的背后,是贸易全球化,而全球贸易背后的货物流通运输,超过90%要靠海运。日本能源经济研究所认为,世界经济严重依赖于重要物资的顺畅运输。苏伊士运河、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、巴拿马运河等关键节点能否保证航运平稳,是关乎世界经济稳定的重要因素。  6park.com

现如今,苏伊士运河(红海)、霍尔木兹海峡受巴以冲突外溢效应的影响,而巴拿马运河陷入了前所未有的困境。巴拿马运河面临怎样的困境,会带来多大的影响? 6park.com

巴拿马运河的三大困境! 6park.com

自然的困境 6park.com

巴拿马运河全长81.3公里,位于美洲大陆中部,纵贯巴拿马地峡,是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河,关联着全球约5%的贸易量,被称为全球贸易的“世界桥梁”。 6park.com

1879年,法国尝试修运河,结果因恶劣的自然条件被迫中止。1903年,美国支持巴拿马独立,签订《巴拿马运河条约》,拿到了开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河和运河区的权利。1904年,美国雇用了来自全球50多个国家的几十万劳工开凿运河,其中包括近万华工。1914年,巴拿马运河正式通航。 6park.com

这是一个中间高,两端低,由两个人工湖、三个巨大船闸和数段航道组成的“世界七大工程奇迹之一”。由于美国完全控制这一关键航运枢纽,并拥有当时冠绝全球的工业生产能力,巴拿马运河的通行标准成了人类海运货轮的“上限指标”。 6park.com

1999年,巴拿马通过不屈不挠的斗争废除了不平等条约,收回了运河的主权。 6park.com

巴拿马运河万般皆好,只有“一点”缺陷——大量消耗淡水。 6park.com

因为它需要通过利用水闸升高或降低水位,才能使船舶在巴拿马中央山脉的河道上通行。每通过一批船舶,就会有大约2亿升到2.5亿升淡水被排入海洋。 6park.com

而这些淡水基本来自加通湖。 6park.com

所谓自然的困境,就是2023年以来,受严重的厄尔尼诺现象影响,巴拿马出现的罕见干旱。2023年10月,巴拿马几乎没有降雨,是有史以来最干旱的10月。加通湖在2023年12月的水位,比过去5年的平均水平,下降了近2米。 6park.com

但全球变暖不是刚刚开始,巴拿马的干旱也不是刚刚开始。2023年,只是20年持续干旱中较为突出的一年。巴拿马已经很多年没有足够的降水了,而且未来一段时间内,也不会有! 6park.com

因为每年12月到次年4、5月是巴拿马的旱季。 6park.com

没有足够的降水,加通湖就没有足够的淡水供给运河,甚至可能没有足够的淡水供当地居民饮用。 6park.com

所以为了节约用水,巴拿马运河管理局只能下调通行船只的吃水深度,这意味着每艘船可以运载的货物大幅度减少。 6park.com

除此之外,从2023年12月起,运河每天可以预约通行的船舶数量由7月的32艘减少为22艘。船舶通行量减少导致通行效率降低和等待时间延长。干旱发生前,船舶等待8到10 个小时就能通行,现在一些船舶等待通行的时间超过20天,甚至一个月。 6park.com

为统筹有限的通行资源,运河管理局拿出部分通行资源用于拍卖。这导致通行费大幅度上涨,迫使船运公司出高价插队,要么选择其他航运路线。 6park.com

竞争的困境 6park.com

巴拿马运河自开通以来,从未如现在这般,直接面临其他运输路线和运输方式的竞争! 6park.com

由于等待时间过长和运费过高,很多本应通行巴拿马运河的船舶选择多跑几千公里,绕行苏伊士运河、麦哲伦海峡或者非洲南部的好望角。 6park.com

现在苏伊士运河(红海)又出现意外。胡塞武装虽然声明不袭击中俄相关船只,但是欧美保险公司提高了船只通行的保险费,使通过红海、苏伊士运河的航道“不便宜”。 6park.com

于是,除了绕行南美、非洲的最南端,一些航运公司开始认真考虑“新航线”,即穿越北冰洋,连接大西洋和太平洋的北极航道。北极航道分为西伯利亚沿岸的“东北航道”和加拿大沿岸的“西北航道”,以及穿越沿岸国家200海里专属经济区之外的公海、连接太平洋和大西洋的“中央航道”。 6park.com

东北航道,连接亚欧,比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线都要短三分之一的航程,更不用提马六甲海峡、好望角航线。西北航道,也是连接大西洋和太平洋的捷径。 6park.com

如果船只从中国宁波以北的港口前往欧洲,走北极航道,比经巴拿马运河和苏伊士运河平均节约20%和40%的航程,10天左右的时间,燃油费用降低15%以上,免除运河过路费50万美元以上。 6park.com

而且全球变暖对巴拿马运河是打击,对北极航道是利好。 6park.com

不过,现在是北半球的冬天。北极航道对巴拿马运河来说,是夏日才会到来的远虑。 6park.com

中欧班列才是巴拿马运河的新晋竞争对手。 6park.com

巴拿马运河干旱,红海危机爆发,航运价格上涨之后,中欧之间海运与铁路运输之间的价格差距已经不明显。中欧班列还在时效性上彻底打败海运。 6park.com

浙江生产的商品经中欧班列运输,只需要20天左右就能到达德国,如果选择乘船绕行好望角到欧洲,别说什么圣诞季、消费季,黄花菜都凉了。 6park.com

浙江媒体报道,随着改走中欧班列的货品越来越多,当地海关甚至被迫开辟通关“绿色通道”,推行“7×24小时预约通关”,加快查验速度,避免货物堆积。 6park.com

在激烈的航道竞争和“通行费KPI”的压力下,巴拿马航运局在本地几乎没有新增降水的情况下,咬牙宣布“节水有效”,自2024年1月16日起,将每日通行船舶的数量从22艘上调到24艘。 6park.com

但专家认为,巴拿马运河的运力难以真正恢复。根据气候数据预测,2024年,巴拿马仍有很大概率持续严重干旱。而且专家担心,因淡水不足,倒灌进运河的海水最终会危害巴拿马居民。巴拿马的水处理厂没有任何海水淡化的能力。 6park.com

负债的困境 6park.com

巴拿马运河是巴拿马最重要的收入来源。2022年,巴拿马政府财政收入132.7亿美元,运河通行费收入超过30亿美元,2023年预计收入49亿美元。但巴拿马运河管理局表示,2023年10月以来,每个月通行费下降约1亿美元。 6park.com

别说1亿美元,巴拿马运河少通过一艘船,巴拿马政府的内心都要流血! 6park.com

其实,巴拿马运河缺水的问题很好解决,花钱就行。 6park.com

巴拿马运河管理局提议投资9亿美元修建一座新水库,以增加运河淡水资源并提高通行能力(每天12到15艘),再投资20亿美元修建巴拿马版的“南水北调工程”,用管道和运河把其他河流的淡水引入加通湖,彻底解决问题。 6park.com

但巴拿马政府没钱啊! 6park.com

2006年,为通过更大型的船只,巴拿马政府提出了总投资为52.5亿美元的运河扩建计划,并于次年动工,历时9年,超支到55亿美元,于2016年完工。 6park.com

刚完工三年,疫情就来了!而且巴拿马运河区的干旱越来越严重! 6park.com

到2023年10月份,巴累计公共债务已达474.06亿美元。现任总统执政期间,债务就增加了207.94亿美元,创巴拿马历史纪录。修建新工程的钱,征地拆迁的钱,巴拿马暂时一毛都拿不出来啊! 6park.com

巴拿马运河陷入困境的冲击! 6park.com

2023年9月18日,美国《洛杉矶时报》有一篇文章的标题是——巴拿马运河正在干涸,这是美国的错,也是美国的问题。 6park.com

文章指出,每3艘途经巴拿马运河的轮船中,就有两艘与美国经济有关。巴拿马运河是运输谷物和其他粮食最便宜的通道。巴拿马找不到解决问题的简单答案,但这个问题是美国一手造成的,而美国太多有权势的人让情况变得更糟。 6park.com

文章质问,如果巴拿马没有更多的雨水,全球物价会发生什么变化? 6park.com

答案毋庸置疑,上涨! 6park.com

巴拿马运河陷入困境,从全球海运的关键节点变成了全球贸易的堵点,会造成海运效率的下降,运输成本的上升! 6park.com

对亚洲来说,墨西哥湾的石油天然气价格更高了。美国的大宗农产品价格也会提高。2022年,美国26%的大豆和17%的玉米通过巴拿马运河出口到亚洲。现在,美国的农业出口商被迫先用铁路将谷物运输到美国西北部太平洋沿岸装船。 6park.com

同样遭受负面影响的,还有美洲其他国家的进出口货物,比如巴西牛肉、智利铜矿、厄瓜多尔香蕉,以往均需通过巴拿马运河运输,现在只能改道。 6park.com

商品的运费上涨,最终将变成全球贸易的困境,体现在通胀指数上。 6park.com

以美国市场、美国生产为核心的航运循环,生锈了,急需维护。美国却专心在红海,为了以色列,空袭也门胡塞武装,引爆红海危机,堵住了通往欧洲的另一个航运关键节点。 6park.com

美国是在赌,谁的通胀更早反弹吗?
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