2011年的冬天，我公司帮长春一汽设计了一套锂电池包，我在长春汽研所出差。有天下班和汽研所的人一起乘出租车去吃饭，车上，司机就说：
“我是外行，不明白这汽车技术会那么难吗？一汽造车50多年，造的这破车，你们天天研究就解决不了问题？”
“。。。”
汽研同事做了无效辩解。 6park.com
别小看了汽研，里面许多高级技术人员。清华大学汽车系的博士都有好几个。
汽研的同事说，我们让别人做零部件样品，从来不付钱的，你们是唯一的例外。
这样好的条件下来，结果一汽完美错过了电动车时代，一款产品都没有。长安董事长张荣华竟然说：“国际大厂在外边看，等待时机进去，然后碾压现在的玩家。”乖乖。。。 6park.com
市场是最无情的，你失去了就永远失去了。别人已经占领了市场，你再进去，费尽洪荒之力有个鸟用啊。
可是，这些大国企，在国内竞争完全落败，对外技术输出可是不落人后。
据报道，上汽在印度建立合资公司，印方占有51%的股权，未来上汽会建立零部件厂为合资公司供应零部件。
我操，美国通用，福特败走印度市场。中国上汽来捡漏了吗？
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其实国企这些领导是典型的“我下台之后，那管洪水滔天”
印度人是真的奇葩，有100元的生意，他要拿99元，然后没完没了的和你扯剩下的一元钱，你赚5毛钱，他都说太多了。世界大国，美国，俄罗斯无一例外吃了大亏。日本人不怕死，去搞高铁，我们乐观其成。中国的汽车厂来凑什么热闹？ 6park.com
我听说，为了进入一汽的供应链，有些企业开一辆车装满金条，停在一家饭店的地下停车场，然后让一汽的领导去开走。这样疯狂的行贿，你就知道一汽和其它国企汽车的质量如何了。 6park.com
看看2022年世界制造业的份额，印度和韩国一样，占据3%，和中国差距非常远。印度未来发展制造业，难道靠中国国企的腐败？形势非常严峻，国企变成了出卖国家利益的急先锋，好可怕。
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