首先，从收费公路的数量上来说，国内远远大于加拿大，目前加拿大似乎只有407和东面连接401的412属于收费公路，相比于这几十公里来说，国内数千公里的收费高速简直就不是一个量级的。 6park.com
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其次，单价上来说国内的收费远远低于加拿大，如果是普通家庭用车的话，国内的收费高速价格基本等同于汽油价格，407的收费大致为汽油价格的5倍。一朋友上下班走407，一个月下来至少1000+，一年大概15000那样，多伦多税前家庭平均收入中位数也比不过7.8万，这个比重占的有点过分高了。从另外一个角度来比，国内走收费公路是挺贵的，但在加拿大走收费公路是很奢侈的。 6park.com
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第三，收费高速的服务，407的电子收费系统绝对先进，无须停车缴费，但似乎问题也出了不少，不过也属于可以接受的范围之内，毕竟新的高科技产品投入使用后总是会出现一些小问题等待修复完善的。只不过好奇一点，多伦多的大雾天气下，试过能见度只有几米远，这种情况下如果车内没有407感应器的话，摄像头应该无法捕捉到车牌号。作为全北美最昂贵的高速公路，407的铲雪及维修做的还算不错，相比于其它标准高速公路的坑坑洼洼来说，简直是完美。但即便如此，其最多和国内的收费或免费公路一样，甚至还没有国内公路平整。 6park.com
第四，往往被人忽略的一点，407的位置。理论上来讲，它并不在多伦多范围内，而是链接多伦多附近卫星城市的。当然它更不是美国的洲际公路，它的基本作用还是缓解市内交通堵塞的。也就是说，它与国内的所谓几环几环的一样，只不过多伦多南面靠湖，因此它只能在东西北三个方向于外围绕多伦多半圈。那么国内的那些几环几环收费多少呢？据我所知好像全都是免费开放的。国内的收费公路一般都是跨省的公路，其作用是以更快捷但却需要付费的方式取代以前的国道。那么作为社会普通一员来说，前者的作用性显然要高于后者，毕竟我们大部分日子都只是在城市内呆着，不可能天天驾车跨省出游。所以在大部分人的日常生活下，在国内走高速缴纳收费的机会并不多，逢年过节出游时收费高速还经常免费开放。所谓蹭饭蹭网蹭高速，咱们身在加拿大也只能傻傻的望着407掏心掏肺掏钱包吧 6park.com
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