国军飞行员往共产党的叛逃


列宁号（1930）

列宁号是中国工农红军的第一架飞机。该机原是国民党的川军刘湘部的“容客号”柯塞式高级教练机，1930年2月，由驾驶员龙文光驾驶自南京飞返四川时，因迷航油尽而迫降在宣化店镇西南的陈家河河滩上。后由红军游击队缴获。1931年重新喷漆并由徐向前代表鄂豫皖特区工农民主政府将该机命名为“列宁号”。1931年5月，鄂豫皖特区工农政府军事委员会航空局成立，龙文光任航空局局长，局政委由钱均担任。1932年10月红四军西征时该机被掩埋。龙文光1932年9月10日被国民政府逮捕，1933年8月9日以“带机投匪”罪在武昌被处死。

早期（1945 - 1946）
1945年8月20日，汪精卫政权空军退役飞行员黄哲夫，化名于飞，联络了少校飞行教官周致和、少尉飞行员赵乃强等其他五名飞行员，驾驶立川九九型运输机“建国”号从扬州飞抵延安。六人当即加入中共阵营，后来驾驶该机运送人员前往东北创办东北老航校。为掩护后续人员，此事未公开报道。

1946年6月26日，中华民国空军第8大队35中队上尉机长刘善本、副驾驶张受益、空勤机械师唐世耀、通信员唐玉文驾驶530号B-24型轰炸机从成都飞昆明航线时，改降延安。刘善本反对国共内战，要脱离中华民国空军。同机共11人，包括六名乘客，四名机组乘员，均对此一无所知。他把机组和乘客分开，哄骗机组说乘客要劫机，又哄骗乘客说机组要劫机。并表示自己中立，劝说双方顺从“劫机”。抵延安后，有四名乘客要求遣返，被允许。刘善本后来参加创办东北老航校工作。1964年晋升少将。1968年，在文革中被折磨致死。

热情期（1948 - 1950）
1948年（3起）
9月23日，空军第4大队23中队上尉分队长杨培光驾驶1架美制P-51战斗机从北平起飞，先飞到辽源机场，遭到地面炮火猛烈射击，被迫继续北飞，后在四平机场降落。

12月16日，空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英，中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞，起飞后曾准备轰炸南京大校场机场和总统府，因投弹系统故障，5枚炸弹都落到南京城外燕子矶，当时蒋介石正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士，听到爆炸声大惊失色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。

1948年12月29日，空军第4大队23中队中尉飞行员谭汉洲驾驶1架美制P-51战斗机从青岛起飞，在沈阳北陵机场降落。
---------------------------
1949年1月（6起）
1月3日，杭州笕桥空军军官学校上尉飞行教官谢派芬（1948年11月加入中共）、中尉飞行教官蒋声翰在中共地下党员吕云荪的策反下，组织机务员李葆华、田维初、荀富贵驾驶1架美制C-46运输机从杭州起飞，飞抵郑州机场。

1月12日，杭州笕桥空军军官学校教育处上尉副官高全诤驾驶1架美制L-5通信机，从杭州起飞，原计划飞往徐州，因天色昏暗，没能发现，只好在安徽宿县双石铺河滩上迫降。

1月14日，空军第3大队28中队中尉飞行员阎承荫驾驶1架美制P-51战斗机从南京飞机，飞抵济南张庄机场。阎承荫的三哥是在抗战时期发明了空中降落伞雷的著名飞行教官阎雷。

1月15日，空军第20大队11中队中尉飞行员刘焕统、邹耀坤、宋宏儒，在青岛机场砸开机舱，驾驶1架美制C-46运输机起飞，飞抵沈阳。

1月27日，杭州笕桥空军军官学校飞行学员周梦龙、李延森利用飞行训练的机会分别驾驶1架美制PT-17教练机从杭州起飞，飞抵合肥。

1月30日，中华民国民航局上海空中交通管制站站长邢国铮、空中交通管制站管制员刘书荣、华兴杭、飞行副驾驶李筠、机械员陈铁生，在中共地下党策反下，在乘坐C-47客机从上海飞往青岛途中，劫持飞机在济南降落。首创民航机投奔共产党先例。

1949年2月（4起）[编辑]2月2日，中华民国民航局上海龙华空中交通管制站助理管制员李愚和上海虹桥机场指挥塔台管制员刁家平，从上海驾驶1架美制L-5通信机叛逃，起飞后因机械故障在上海以北坠毁，2人受伤，后经地下党安排，2人从地面到达解放区。

2月3日，空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、黄文刚乘着机务人员例行试机的机会，利用中午休息的机会，偷上1架美制B-24轰炸机强行从上海起飞，飞抵北平南苑机场。

2月19日，空军第10大队101中队中尉飞行员徐骏英、少尉飞行员魏雄英（中共地下党员）、中尉通信员赵昌燕、少尉领航员张镭，在中共地下党的策反下，从上海起飞，降落在济南。1952年6月7日魏雄英在西藏执行空投任务时撞山身亡。

2月22日，空军第10大队102中队中尉飞行员杨宝庆撬开机舱，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机，从西安起飞，计划飞往北平，因燃料耗尽迫降于河北唐山。

1949年3月（2起）
3月7日，空军第1大队中尉飞行员王玉珂、空军军官学校上尉副中队长刘继广、中尉飞行教官禹庆荣（3人均为中共地下党员）从上海驾驶1架英制“蚊”式战斗机飞抵河北石家庄。

同日，空军第10大队101中队中尉飞行员唐宛体（中共地下党员）、中尉通信员李学冕、机工长彭树新，从汉口偷驾1架C-46起飞，原计划飞往北平，因恶劣天气无法分辨航向，最终因燃料耗尽而在热河赤峰上空弃机跳伞，3人均平安落地。

1949年4月（3起）
4月7日，空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少尉排长黄琪玲（国民党叛变将领92军军长黄翔之子）和小学教员王亚蒙（女），乘着黎明前警戒松懈混入机场，驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞，降落在郑州机场。

4月9日，空军第10大队中尉飞行员刁光弟（中共地下党员）、中尉领航员沈济世、少尉通信员王凡、少尉机械员徐迈、空军供应总处少尉军械官于振超、机工长罗锡龄、宋永信，在中共地下党的策反组织下，于试飞为名从上海驾驶1架C-46运输机起飞，飞抵济南。

4月17日，空军第8大队上尉飞行员杜道时，在第20大队机工长郝子仪的协助下，驾驶第20大队的1架美制C-46运输机从台湾新竹机场起飞，杜道时原是B-24轰炸机的飞行员，从未驾驶过C-46，竟能以2人驾驶需要5人机组的C-46安全起飞，确实不易。飞机飞临徐州机场时，解放军误为敌机来袭，组织对空射击，C-46就在防空火力弹雨中降落，降落时机翼中弹，幸好2人未受伤。这是国民党空军首次从台湾驾机回归大陆。

1949年6月-8月（2起）
6月15日，空军第11大队上尉作战参谋毛履武（中共地下党员）在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中，见僚机因故障返航，正是叛逃的大好机会，便果断改变航向，直飞河南安阳，安全降落。

8月25日，中央航空公司副驾驶李福遇（原空军轰炸机中队长，蒋介石专机的副机机长，是重庆谈判后送毛泽东回延安的专机机长），在中共地下党的策动下，开始进行驾机叛逃准备。当天原是只准备去广州白云机场观察飞机警卫情况，见央航1架C-47型客机刚加满油，又没有警卫，便抓住机会，强行驾机起飞，经5个多小时飞行，在南京安全降落。

1949年10月（3起）
10月16日，中华民国空军第10大队上尉飞行员江富考、乘员周震南、石建儒、陈尚明自台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机，安全降落在南京。

10月17日，中华民国空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用午休警戒松懈机会，潜入台湾高雄县冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞，随后于大陆福州机场降落，其间就遭中华民国空军P-51战斗机扫射，机身3处中弹。

10月27日，中央航空公司副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨兆藩、谢超群，驾驶DC-3客机，从香港起飞，经由广州、汉口飞抵北京。

1949年11月-12月（2起）
11月9日，两航事件：中央航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工和80架飞机通电依附共产党，当日即有1架CV-240、3架C-46与8架C-47等机群飞往北京、天津。

12月26日，空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安从台湾台中机场驾驶美制PT-17，安抵福州机场。

1950年1月（2起）[编辑]1950年1月3日，空军军官学校飞行学员李纯，驾驶AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，于福建漳浦附近海滩上迫降。

1950年1月9日，空军军官学校飞行学员黄永华，驾驶AT-6教练机从台湾台南机场起飞，在广东潮安降落。

中期（1951 - 1956）
1951年3月27日，中华民国空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史殿文，于台北上空劫持1架B-25轰炸机，安全降落在上海江湾机场。

1951年9月12日，中华民国空军军官学校飞行学员刘希尚驾驶AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，随后飞抵福建漳州机场。

1953年6月26日，中华民国空军第1大队少校领航员叶刚、第4大队少尉飞行员孙志强一起驾驶AT-6教练机从金门起飞，飞往大陆浙江。

1953年10月18日，中华民国空军军官学校飞行学员陶开府、监察总队秦保尊利用AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。

1954年1月26日，空军军官学校飞行学员胡弘一，驾驶AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，随后飞抵福建同安。

1954年2月19日，中华民国空军第1大队上尉参谋黄铁骏、军械士刘铭三，驾驶B-25轰炸机自台湾新竹机场起飞，随后于浙江三门迫降。

1955年1月12日，中华民国空军少校联络官郝隆年、第20大队少校参谋王钟达、机械师唐镜联合驾驶一架C-46运输机，自台湾台中机场起飞，于福建福州机场安全降落。

1955年2月23日，中华民国空军军官学校飞行学员刘若龙、朱宝荣驾驶1架PT-17教练机自台湾虎尾机场起飞，于福建平漳海滩上迫降，两人获奖金人民币1000元。

1955年5月18日，中华民国空军第3大队中尉参谋何伟钦驾驶P-47战斗机从台湾屏东机场起飞，于广东海丰迫降。

1956年8月15日，中华民国空军军官学校少校教官黄纲存驾驶AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，于福建仙游迫降，获奖金8000元。

晚期（1960 - 1989）
1963年6月1日，中华民国空军11大队42中队上尉飞行员徐廷泽驾驶F-86型战斗机战斗机自台湾新竹起飞，随后飞抵福建龙田机场。徐廷泽被授予少校军衔，且获2500两黄金。解放军指派己方飞行员葛文墉对飞机进行试飞，用以了解F-86同MiG-17各项性能之对比。除此，此架F-86战斗机则被送到中国所属军事博物馆充当展品供人参观。

1969年5月26日，中华民国空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机自台湾冈山机场起飞，飞抵福建惠阳。

1981年8月8日，中华民国空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5F战斗教练机借考核新飞行员之便，前往中国福建。途中，因后座飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚途中令许跳伞，随后再飞往大陆，随后于福建福州机场安全降落。此事件中，黄植诚获奖金65万元，并于1988年晋升上校；后又担任大陆广东花都空军军校校长；后晋升空军少将，任北京军区空军副司令员。另外，中华民国国防部长高魁元则因此事引咎辞职。

1983年4月22日，中华民国陆军航空支队少校分队长李大维驾驶U-6A侦察机从台湾花莲起飞，于大陆福建迫降，主轮折断。此事件中，李大维获奖金15万元。又因为他出身于军人世家，也曾两度获得过中华民国国军英雄，该事件引起中华民国军方连座处份。

1989年2月11日，中华民国空军第737联队中校林贤顺驾驶F-5E战斗机，飞往大陆；因燃料耗尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞，左臂受伤。据当时台湾报载：林飞大陆乃因家中金钱支出太大且怀疑基地长官与其妻发生婚外情。其伤愈后被授予中校军衔，他也是最后一位叛逃大陆之中华民国空军军官；林后晋升空军大校军衔，任北京军区空军参谋长助理。
===============================================================================

解放军飞行员往台湾的叛逃

1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师10团或2师5团飞行员杨德才驾驶编号0651的米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡，机体曾于台北展示。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。但台湾媒体报道飞行员姓名有王炳文或王文炳等说法。

1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高佑宗驾驶1架安-2运输机从山东胶县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾，获黄金500两，后2人在中华民国空军服役，均以上校军衔退役。

1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵中华民国桃园军机场。 
刘承司，湖南人，从航校毕业刚1年。当时大陆生活水平低，手表十分高档，按规定飞行员每人可以发给一块手表，正巧他的大队长手表丢失，于是就将应该发给他的手表先补发给了大队长。刘不满，飞行时将买来的一只小闹钟套在脖子上，大队领导看到立即让其停飞，并写出检讨。一开始他不肯写，于是一直不让他复飞，后来突然间他的态度发生大变化，不光写出了深刻的检讨还积极要求复飞。大队领导没有注意这其中的问题，同意复飞。他飞往对岸，抵台后获黄金1000两，后加入中华民国空军，官至空军电台上校副台长。

1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞，驾驶飞机在中华民国桃园军机场降落，降落时李显斌未将鼻轮放出，导致机首座舱内领航员李才旺双腿骨折，尾舱通信员廉宝生着陆后自裁身亡。中华民国政府将3人全部封为“反共义士”，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入中华民国空军，以上校军衔退役。在台湾与张美云结婚，1991年12月李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15 年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。李才旺在美国表示廉宝生实为持配枪自杀身亡，中共根据李才旺及李显斌的证词，取消其叛逃罪名，并追赠为革命烈士，目前廉宝生仍埋骨于桃园基地跑道头外的公墓中。
晚期（1977 - 1989）[编辑]1977年7月7日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶编号3171的歼侦-6（米格-19）战斗机从福建晋江起飞后，直飞台南机场。范获黄金4000两，后加入中华民国空军，被授予中校军衔，后娶台湾小姐彭启钰。

1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架歼侦-6从山东文登机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特情处置程序，以超低空全速飞抵韩国汉城K16机场。后于10月31日抵达台湾，吴荣根获黄金5000两，加入中华民国空军，授予少校军衔；因为外型俊帅腼腆，经新闻媒体炒作，而成为当时台湾小姐疯狂热爱对象的“阿根哥”。
1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的飞行员孙天勤（试飞研究中心试飞团第二大队副大队长）借试验飞行之机，驾驶编号045的歼-7（米格-21）战斗机从辽宁三十里堡机场起飞，飞抵韩国汉城K16机场。此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记录，韩国后来将飞机交还大陆，而孙天勤则于8月24日抵达台湾，获黄金7000两，并加入中华民国空军，授予上校军衔。

1983年11月14日，海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，飞抵台湾附近表明投诚，中华民国空军派遣2架F-5战机进行引导，因歼5战斗机油料不足，提前于台湾桃园国际机场着陆，降落时鼻轮爆胎。王获黄金3000两，后加入中华民国空军，授予少校军衔。

1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙茂春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两并叙阶少中校，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。

1986年2月21日，解放军空军第4侦察机团第3大队正连职飞行员陈宝忠驾驶1架编号3283的歼侦-6从辽宁沈阳于洪机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国水原机场（K13）。4月30日抵达台湾，获黄金5000两并叙阶少校。

1986年10月24日，解放军海军航空兵飞行员郑菜田驾驶1架歼-6战斗机自山东烟台（牟平）莱山机场起飞，降落韩国清州基地（K41）。后去台湾，获黄金5000两并叙阶少校。

1987年11月19日，解放军空军第49师145团三大队七中队中队长中队长刘志远驾驶歼-6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两并叙阶少校。

1989年9月16日：空军航空兵第49师145团2大队飞行员蒋文浩中尉驾40307号歼-6（米格-19）战斗机，从福建漳州龙溪机场起飞叛逃，降落在金门尚义­机场。蒋文浩，四川乐山人，1965年12月3日出生，1986年毕业于空军第十三航空学校，叛逃前总飞行时数600小时，三级飞行员。家有父母、小妹与外婆。蒋文浩获黄金2000两并叙阶中尉，上尉退伍后曾参与潜水及海底生态摄影。

======================================================================

解放军飞往其它国家的叛逃

1967年10月13日，沈阳军区某航空学校机械师李子善驾机叛逃苏联，未遂。其座机803号初教六，飞出不远被迫降，李子善在北京受审后被枪毙。

1971年9月13日前后，中共中央副主席、国务院副总理与国防部长林彪在与毛泽东关系恶化后，试图发动政变（五七一工程纪要）未果后与妻子政治局委员叶群、儿子空军司令部办公室副主任兼作战部副部长林立果及机组人员等出逃，飞机坠毁于蒙古温都尔汗，机毁人亡，是为九一三事件。

1979年4月15日，解放军空军第18师52团飞行员阎稳昌从遂溪机场驾驶歼-6战斗机叛逃越南，因迷航油尽飞机撞山坠毁在越南海防以南80公里海后县境内，飞行员死亡。阎稳昌因个人晋升问题，突然叛逃，没有任何技术准备，故最后机毁人亡。

1990年8月25日，空21师62团副营职飞行员王宝玉驾歼-6（米格-19）战斗机从蛟河起飞，降落于海参崴。王宝玉表示他因为不满中共镇压六四学运，对政治改革、经济改革及军队改革诸多不满，但他也不愿飞到韩国造成台湾的黄金宣传之棋子，也不愿人家质疑他的动机不纯，因此才选择近在咫尺的海参崴。抵苏一周后被遣返，回国受审后先被判为死刑，后改判死缓，1992年定为无期徒刑，1996年改为有期徒刑十九年。
评分完成：已经给本帖加上 30 银元！