【洪都记忆】九死一生艰难路 十年铸就护国鹰

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忆


?起源




摸索中起步
第二次世界大战时曾经呼啸于苏德战场上空的伊尔-10飞机，在1955年解放一江山岛的战斗中发挥很大作用，引起了人们对强击机的注意，揭开了我国自行研制强击机的序幕。



▲强5飞机原型机



1958年8月，洪都机械厂接受了研制超音速喷气式强击机强5飞机（命名为“雄鹰-302”）的任务。1958年，从沈阳调来陆孝彭任强5飞机主管设计师。当时，洪都机械厂飞机设计室只有100多名设计员，其中，70%为进厂不久的中专生，全室平均年龄为23.5岁。历时20个月，经过四次大范围修改，发出两次全套生产图纸，洪都机械厂终于完成强5飞机的设计工作。


?14人




坚持试制
1960年5月起，强5飞机试制工作大面积铺开。然而，正当试制工作进入高潮的时候，受质量整风运动的影响，1961年，上级取消了强5飞机试制任务！



▲强5飞机全外挂


在这种情况下，陆孝彭等人本着对祖国航空事业负责的精神，多次提出不能停止强5飞机试制的请求。最终，洪都机械厂党委作出决定，采取“见缝插针”的原则，坚持试制强5飞机。


试制车间除陆孝彭外，仅剩下5名设计员，2名工艺员，4名铆工，1名调度员，1名资料员。这14个人的研制小组，克服了数不尽的困难，在洪都机械厂“秘密”坚持试制强5飞机一年多，创造了我国航空工业史上的一段佳话。


?静力试验




绝不气馁
1963年6月，第一架强5终于完成总装，进入研制工作的新阶段——静力试验。随后，进行了多项试验，效果良好。1963年10月26日，强5飞机进行最后一项静力试验——全机悬空加载试验。当天，空军副司令员曹里怀、常乾坤、国防部六院院长唐延杰，还有全国人大代表参观团团长王弼及其带领的参观团成员、省市领导等100余人在看台上落座，加上参试人员，整个试验大厅盛况空前。一次静力试验的参观阵容如此宏大，大概在中国航空历史上都是少见的。



▲强5飞机布弹


当加载到85%时，一声巨响，悬在半空中的飞机拦腰断为两半。后来，经过调查，原因是一根模拟发动机惯性载荷的直径为16毫米的钢索，被不恰当地用两根直径为8毫米钢索代替所致。一根钢索，毁尽五年心血。


然而，这关键时刻，第三机械工业部、空军和六院不仅没有放弃强5飞机，反而鼓励广大职工坚持试制。第三机械工业部副部长刘鼎曾这样表示：“对强5要不惜牺牲自己的名誉，不惜自己的喜怒哀乐，这是最高的政治觉悟，是最高尚的品质……”


?试飞成功




翱翔蓝天
陆孝彭根据01架强5飞机的静力试验情况进一步修改了设计，加强了机翼根部的结构，并且改变了机翼前后蒙皮的厚度，使机翼刚心前移。也正是这次的设计修改，彻底解决了强5飞机机翼的刚度问题，使飞机在低空大速度飞行时机翼仍能保持比较好的气动外形。




▲强5飞机首飞成功


1965年6月4日，强5飞机02架在樟树机场首飞成功，我国首款超音速喷气式强击机终于飞上了祖国的蓝天。


1969年，国家正式批准强5飞机进行批生产。至此，历时10年4个多月的强5飞机试制阶段就此宣告结束，开始走上了生产、装备和使用发展阶段。
—未完待续—
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