6月13日发生在阿曼湾的油轮疑遭水雷袭击事件，进一步加剧了海湾地区的动荡局势。水雷这种古老的海战武器，因为其“爆炸前很难被发现、爆炸后更难找证据”的特点，曾在历史上留下诸多说不清道不明的谜团。

头号战舰被炸沉改变苏联海军

冷战刚爆发时，在二战中损失惨重的苏联海军只能靠轴心国赔偿的军舰支撑门面。其中黑海舰队的“新罗西斯克”号战列舰尤其重要，被视为必要时冲击北约控制下的土耳其海峡的“利矛”。然而这艘苏联头号战舰竟在自家港口神秘爆炸沉没，原因至今没有定论，“被意大利蛙人用水雷炸沉”是流传最广的猜测。 6park.com
说起来，“新罗西斯克”号就是一艘“政治军舰”。它本是意大利最老的战列舰“恺撒”号。1943年意大利投降后，同盟国瓜分其舰艇，英美执意不肯把意大利簇新的“维内托”级战列舰交给苏联，只同意拿“恺撒”号顶数。 6park.com
1948年12月15日，“恺撒”号正式交给苏联黑海舰队，更名为“新罗西斯克”号。它随即重返地中海，成为苏联海军地中海分舰队旗舰，负责监视和尾随西方军舰。有一次，“新罗西斯克”号在法属突尼斯的比塞大港停靠补给，舰上冷库管理员发现，从岸上采购的面粉袋里竟然混有炸弹！苏联海军估计，这是法国殖民当局策划的未遂阴谋。 6park.com
1955年10月29日深夜，“新罗西斯克”号静静停靠在苏联黑海舰队母港塞瓦斯托波尔，等待着新一轮远征地中海的任务。凌晨1时30分，剧烈的晃动和撞击声将舰上两千名官兵和海军学员惊醒，全舰迅速失去80%的电力，多数舱室一片漆黑。据亲历者回忆，当时最大的进水口位于舰艏位置，而且从船底一直延伸到船头甲板上，那里的甲板下面正好是水兵宿舍。事后潜水员调查发现，“新罗西斯克”号舰底前部受到来自外部的爆炸，爆炸从下至上击穿了整条战列舰，并且卷起大量海底泥沙。 6park.com
凌晨2时许，闻讯赶来的黑海舰队司令员、海军上将巴尔赫米科也登上“新罗西斯克”号，他发现海水已涌上前甲板，并灌入主炮塔内，整个船头开始下沉。3时30分，巴尔赫米科痛苦地下达弃舰命令。这次爆炸夺走了608人的生命，是苏联海军史上最惨重的军舰爆炸事件，极大削弱苏联在黑海和地中海地区的战略力量。 6park.com
事后，谁该为“新罗西斯克”号沉没负责，形成两派意见，苏联官方的意见是舰艏底部挨上战争时期遗留在港湾里的德国水雷。但西方出版物的主流观点是意大利蛙人特种部队用水雷炸沉这艘前意大利战列舰。而且美国向苏联移交军舰前夕，意大利造船厂曾奉美国之命对军舰进行改装，故意使其负载超重，使战列舰不沉性指标大大降低，这也是军舰沉没的重要因素之一。 6park.com
无论如何，但有一点是肯定的，这起事件直接导致苏联领导人赫鲁晓夫对建设远洋海军、特别是建造大型水面战舰彻底失望。就在“新罗西斯克”号沉没几个月后，一直坚持发展大型远洋舰艇的库兹涅佐夫被解除苏联海军总司令的职务，几乎所有在建的战列舰和巡洋舰全都就地拆除，苏联海军走上一条强调潜艇和远程导弹的畸形道路。更重要的是，“新罗西斯克”号的沉没，更坚定苏联完全依靠本国提供所有先进装备的决心，任何从外国进口关键武器的想法都被彻底抛弃了。

英国“翻新水雷”栽赃阿尔巴尼亚

说到欧洲的冷战策源地，非希腊莫属。1946年，该国极右政权在英国支持下，向希腊共产党发起清剿。希军乞求英国协助封锁本国与阿尔巴尼亚交界的科孚水道，阻止共产党游击队用三角帆船偷运军火。这片水域岛屿密布，当时希腊和阿尔巴尼亚围绕领海划界还没谈出个头绪。 6park.com
但身为数一数二的海上强权，英国根本不把“海军几乎是零”的阿尔巴尼亚放在眼里。5月15日，英军地中海舰队的两艘驱逐舰以所谓“航行自由”名义穿越科孚水道。没想到是，阿尔巴尼亚人民军的岸上炮台对闯入海峡的英舰射击。事后，英国外交部提出抗议，但阿方则指责是英舰侵犯领海，阿军是自卫反击。 6park.com
这场“嘴仗”还未消停，更严重的“水雷事件”爆发了。10月22日，英舰编队奉命更深入地通过科孚水道，试探阿军对英方“航行自由”的反应。英军此举极不负责，因为阿方事先已将该海域宣布为水雷区。果然，15时许，“索马里”号驱逐舰在航行时引爆水雷，舰体严重损毁，另一艘驱逐舰赶去救援，结果也触发水雷。旁观英军触雷全过程的阿军炮台没有射击。由于当时天气很糟糕，冒险赶来救援的英国巡洋舰经过12小时的艰难跋涉，才将受损的两艘驱逐舰拖回希腊科孚港。整个事件中，共有44名英国水兵死亡，“索马里”号彻底毁损。 6park.com
由于科孚水道是英国军援希腊的必经要道，11月12日至13日，英军第三次进入水道，发起旨在扫雷的“零售行动”。英军将捞出来的水雷送到马耳他检测，试图寻找阿尔巴尼亚“危害国际航运的罪证”，可结果却发现这些生锈的水雷是德国产的，显然是二战期间纳粹德军布设的。但为嫁祸给阿尔巴尼亚，英国情报单位仍将水雷粉刷一新，涂上润滑油，随后伙同其他西方盟国一起开动宣传机器，谴责阿军方无视国际法，应对英国驱逐舰触雷负责。 6park.com
面对英军排雷一事，阿尔巴尼亚总理霍查随即向联合国发去电报，控诉英军侵入其领海。英国则指责阿军违规设置水雷，造成英舰受损。国际法庭经过3年的审理，在1949年12月做出终审裁决，要求阿方向英方支付200万美元的赔偿金。至于阿方主张“水雷不是他们放置”的证据不再重要，国际法庭认定阿方有义务确保科孚水道的航行安全。 6park.com
阿方拒绝支付赔偿金，作为报复，英国扣押了1574公斤属于阿尔巴尼亚资产的黄金。直到冷战结束后的1992年5月8日，英阿达成协定，“双方均对科孚水道事件感到遗憾”。1996年，1574公斤黄金被归还给阿尔巴尼亚，阿政府赔偿200万美元给英国。

“缅因”号“触雷”成美西战争导火索

作为美国大规模海外扩张的第一步，1898年爆发的美西战争对美国的未来发展有着重大影响。但让美国难堪的是，美西战争爆发的导火索——美国“缅因”号战舰的诡异爆炸沉没，原因至今众说纷纭。对于该舰爆炸是西班牙水雷所致的官方结论，已经出现越来越多的质疑。 6park.com
19世纪末，美国与西班牙的关系日益紧张，日薄西山的西班牙帝国已控制不住海外殖民地，菲律宾和古巴先后爆发了反西班牙殖民统治的起义。借着“维护美国在古巴利益”的名义，美国海军于1898年1月将“缅因”号战舰派往哈瓦那“展示肌肉”。然而2月15日深夜，伴随着一声巨响，“缅因”号顿时火光冲天，浓烟滚滚，舰上354名官兵中有266人还没搞清楚发生了什么，就随着军舰一起沉入海底。 6park.com
“缅因”号事件刚发生，美国舆论就将矛头对准西班牙。尽管西班牙百般辩解，并建议组成联合调查团，共同调查发生在本国殖民地港口的这起事件，但美国根本不予理睬。一个月后，美国官方调查结果出炉，认定是海底水雷爆炸导致军舰沉没，并暗示事故元凶就是西班牙。 6park.com
美国舆论立即行动起来，指责西班牙对美国军舰实施爆炸，以实现自己在古巴的殖民统治，美国国内掀起来声势浩大的反对西班牙的游行示威活动。美国政府借机对西班牙宣战，并大获全胜，西班牙被迫把菲律宾、波多黎各和关岛割让给美国。 6park.com
但美国仓促出台的“缅因”号调查报告实在是漏洞百出。即便是战争中缴获的西班牙官方文件，也没有找到任何西班牙官方炸毁“缅因号”的证据。西班牙方面的调查显示，凭借当时的技术，要引爆海底水雷只能用电线起爆，但现场没有发现可疑电线。而且水雷爆炸很难引发弹药舱殉爆，事后调查显示，弹药舱爆炸才是导致军舰快速沉没的真正原因。很多人认为，“缅因”号设计有缺陷，煤舱紧挨着弹药舱，中间仅有一道不隔热的挡板。考虑到同时期美海军出现的多次煤舱自燃，极可能是煤舱自燃的高温引发“缅因”号弹药舱爆炸。1999年美国《国家地理》杂志的电脑建模推理也支持这个结论。但美国官方不为所动，至今仍将水雷爆炸作为“缅因”号沉没的元凶。

潜艇“失踪”引发以色列血腥报复

1968年1月9日，一艘新刷过漆的潜艇挂着大卫星旗刚从英国朴次茅斯港驶出，就马上降旗关舱，低调潜行，这就是以色列刚到手的二手潜艇“石斑鱼”号，目的地是本国海法港。 6park.com
1月24日早晨6时10分，“石斑鱼”号在返航途中发回最新方位信息，但在接下来的18小时内，潜艇未能遵守事先的方位报告约定，只向基地发送三条模糊不清的电文，随后便音讯皆无。1月26日，意识到情况不妙的以色列海军启动紧急预案，大批搜救船只向克里特岛附近驶去。接下来，英国、美国、希腊、土耳其和黎巴嫩先后加入搜索行列，六国舰船在地中海上反复逡巡，可最终只能悻悻而归。1月31日，以军无奈宣布停止搜索行动，因为根本不知道“石斑鱼”号出事时究竟在哪里。这艘潜艇还没回家就被列入失踪名单，艇上近70名水兵已无生还希望。 6park.com
此时正赶上“六日战争”结束才半年多，遭受惨败的埃及、叙利亚等阿拉伯国家发起“消耗战”，不让以色列消化侵占的领土，同时巴勒斯坦解放组织和其他阿拉伯特工机构也积极在欧洲和非洲活动，积极打击以色列的军事和民用目标，“绝不让犹太复国主义有一天安宁”。 6park.com
自从潜艇沉没后，阿拉伯媒体起劲地宣传“击沉说”，尤其埃及军方人士强调用水雷炸沉“石斑鱼”号。以军对此充满复仇狂热，1968年以色列与埃及、叙利亚的军事摩擦达到高潮，造成包括以色列国防部长魏茨曼之子在内的数以千计人员丧生。 6park.com
真相总有一天会浮出水面。1999年，曾发现“泰坦尼克”号的美国诺蒂科斯公司宣布在克里特与塞浦路斯之间的深海里发现“石斑鱼”号残骸，那里距离以色列还有800公里。2000年10月10日，诺蒂科斯公司与以色列海军共同将“石斑鱼”号指挥塔打捞出水并送回海法。调查最终确认，“石斑鱼”号是因机械问题沉没。曾担任“石斑鱼”号前身“图腾”号艇长的英国皇家海军上校布莱恩·福布斯透露，该艇在建造时就存在“不可解决的内在缺陷”，其同型潜艇损失率惊人——50多艘艇中有18艘因这样那样的故障而沉没。遗憾的是，这样的解释，早已无法挽回因误判而死去的阿以军民生命。

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