提起民国，人们的第一反应就是积贫积弱，一穷二白，连火柴和铁钉都不会造。那么民国时期真的什么都不会造吗？答案自然是否定的，民国不仅造出了汽车和轮船，而且还造出了飞机。那么人们不禁感到好奇，民国时期还能造飞机？能造什么样的飞机？下面我们就来说说，民国时期到底能造什么样的飞机。
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尽管在近代中国国力孱弱，科技落后，但中国却是世界上近代航空工业起步较早的国家，甚至可以说是比较早的世界航空大国。早在晚清时期，中国就研发出具有世界水准的飞艇和飞机，是世界第四个拥有自制飞机的国家。进入民国后，中国军阀割据，一盘散沙，国内政局动荡，所以航空工业逐渐落到了欧美国家的后面。不过北洋政府和不少地方军阀对航空工业都比较重视，中国航空科技人才又非常努力，所以中国航空工业仍然有较大发展。1914年，中国南苑航空学校修理厂研发生产出中国第一架军用飞机，使得中国成为当时少有的几个能制造军用飞机的国家。1918年，北洋政府海军部又在福州马尾设立海军飞机工程处。工程处汇聚了美国波音之父王助、通用飞机厂总工程师巴玉藻等一大批世界一流的航空人才。
依托强大的人才队伍和国家的支持，海军工程处先后研发出具有世界水准的巡逻机、轰炸机、水上飞机、鱼雷轰炸机等各种型号的飞机，还设计建造了世界第一个水上飞机浮坞。马尾海军飞机制造工程处是当时中国航空工业的中心，具有了较强的航空工业研发和制造能力，是当时世界上少有的几个飞机研发基地。此外，广州飞机修理厂等一些地方飞机制造厂也仿制成功多款飞机。实际上，中国是当时世界上少有的几个拥有飞机研发生
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南京国民政府时期，由于国家初步统一，中国航空工业进入了加速发展时期。中国形成了中央杭州飞机制造公司（中美合办）、南京首都航空工厂、韶关飞机制造厂、中央南昌飞机制造厂等多个飞机生产基地，能生产侦察机、战斗机、轰炸机、运输机等各式机型。中国生产的折叠翼舰载机、全金属轰炸机等一些机型已经达到了世界水准。中意合办的中央南昌飞机制造厂更是号称亚洲第一，生产的瑞达25式教练机和萨伏亚S-81式双发动机轰炸机非常先进，不比日本同类飞机差多少。同时，中国不少大学都设立了航空工程系，汇聚了钱学森、郭永怀等一大批航空科技人才。此外，中国还拥有亚洲最大的风洞，连日本都垂涎不已。不是因为抗战突然爆发，中国航空工业很可能会实现跨越式发展，当时中国离世界航空大国只有一步之遥。

抗战爆发后，中国刚刚步入正轨的航空工业遭到沉重打击，各大飞机制造厂被迫内迁。国民政府将内迁飞机厂整合为第一飞机制造厂（原韶关飞机制造厂）、第二飞机制造厂（原中央南昌飞机制造厂）、第三飞机制造厂（1942年成立于成都）、中央雷允飞机制造厂（原中央杭州飞机制造公司）及中国航空研究所（后改为航空研究院）等多家航空工程研发和生产中心。其中第一飞机制造厂主要生产复兴系列等型号战斗机，其研发的研驱系列前掠翼战机设计理念非常先进，比大名鼎鼎的苏-47“金雕式”前掠翼战斗机早了整整半个世纪。抗战后，第一飞机制造厂还研发出“蜂鸟式甲型/乙型直升机和CXP-1001“喷气式研驱”战机，拥有世界一流水准的研发能力。第二飞机制造厂主攻教练机、运输机和滑翔机等机型，其研发生产的“中运”系列运输机性能非常出色，滑翔机研发制造水平更是世界一流。第三飞机制造厂主攻轰炸机，其和航空研究院联合研发的“研轰”3式轰炸机总重量高达13吨，是当时中国生产的最大飞机。雷允飞机制造厂主要生产霍克式战机、DC-3运输机、P40战斧式战斗机等美式飞机。该厂不仅在缅甸有分厂，而且拥有专门的飞行试验场，是当时中国最大、技术力量最强的飞机厂。此外，中国还拥有专门研发生产飞机发动机的贵州大定发动机厂。
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尽管当时中国的飞机研发和生产能力仍然比不上欧美强国，但在世界上也是比较靠前的，是当时为数不多的能研发生产各种型号战机的国家之一。在那个战火纷飞的年代，中国能取得这些成绩是非常难能可贵的，这和中国政府的重视以及科技人才默默奉献和付出是分不开的。比如，抗战时，著名的火箭专家钱学森先生当时竟然在成都航空研究所当通信研究员。事实上，不仅钱学森先生，当时无数的中国航空工业者和科技工作者都在默默地为这个国家付出，为中国的航空事业默默奉献。他们用自己的智慧和汗水撑起了抗战时的中国航空工业。
参考资料：《中国飞机全书》、《中国近代航空工业史（1909-1949）》、《中国航空史》 6park.com