栉风沐雨谋发展 砥砺奋进创辉煌
——航空工业哈飞71年光辉岁月回顾
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2016年7月28日，AC312E直升机首飞成功。

2016年12月20日，AC352直升机首飞成功。
本报通讯员　刘蕊
1948年， 为支援解放战争， 东北军区决定在哈尔滨平房地区选址建设军工厂。8月17日，18位先驱者来到平房，正式拉开了航空工业哈飞建厂的序幕。历经71年，几代哈飞人不忘初心，艰苦奋斗，历经修理、仿制、自行研制、合作合资生产等阶段，将哈飞建设发展成为我国直升机、通用飞机的主要研发制造基地。哈飞用令人瞩目的辉煌成就，擎起了我国直升机工业发展的民族脊梁。
艰苦创业 从废墟上崛起
1948年，东北军区军工部部长何长工带队来到残垣断壁、野草丛生的哈尔滨市南郊（现平房区）勘察厂址，最终选定了地势平坦、交通方便、有电力来源、厂基尚存的原侵华日军专用飞机场及小型飞机维修厂，建立和发展军事工业。1949年初，东北军工部直属三厂建成，主要制造炮弹。1951年，改名为第121厂，开始修理飞机、直升机、航空发动机。
1952年4月1日， 按照专业化原则，121厂被分为120厂和122厂，122厂便是今天的哈飞，当时主要承担飞机修理任务。随着飞机修理技术的不断提高，公司开始慎重地选择试制项目，从最初的小部件，到试制难度较大的机身后段、发动机短舱、起落架等大部件，截至1956年，已试制成功新品156项，这些部件的试制成功，为仿制直升机奠定了基础。
1958年，哈飞仿制出了我国第一架直升机——直5。这标志着哈飞结束了单纯修理飞机的历史，走上了制造航空飞行器的新征程。1966年， 邢台大地震后，周恩来总理乘坐直5直升机来到震区探望灾民。在余震不断的灾区，直5直升机轰鸣而来，为灾民带去的是克服困难的信心和对未来生活的无限希望，这也更加鼓舞了生产直5的航空人的干劲。
1966年9月25日，中国第一架轻型喷气轰炸机——轰5飞机问世。轰5系列机为训练飞行员，保卫祖国领土、领海完整，保证国防科学试验立下了赫赫战功。轰5承载了几代哈飞人的梦想，是公司生产批量最大、装备部队最多的一种机型，是哈飞从飞机修理、仿制到自行研制的光辉历程上的一座里程碑。
铸就丰碑 一步跨越三十年
为了提高我国直升机的生产和技术水平，1980年，哈飞开始研制直9快速轻型多用途直升机。1992年1月16日，国产化直9直升机首飞成功， 填补了我国直升机领域的空白， 标志着我国的航空技术一跃前进30年。
1997年7月1日， 直9随驻港部队冒雨进驻香港，一雪百年耻辱。从1999年起， 直9多次随“雪龙”号科学考察船远征南北极，浩浩冰海， 一展英雄本色。1999年国庆50周年庆典时，直9直升机首次列入检阅装备，飞越天安门上空，接受党和国家领导人及全国人民的检阅，扬国威、壮军威。2000年6月， 两架直9出口非洲马里，开创了国产直升机出口的先河。
随着航空工业发展，上世纪80年代初，国内轻型多用途飞机的应用已经较为普遍，国内的市场需求也开始显现。站在改革开放的历史拐点， 哈飞采用国际权威适航标准，自筹资金、自行设计研制了运12飞机。经过几十年的不懈努力，运12家族不断壮大，运12系列飞机先后获得中国、美国、法国、俄罗斯等14个国家适航型号认证，至今，已出口巴基斯坦、秘鲁、斯里兰卡等30多个国家和地区200余架。
1992年10月20日， 哈飞与法国欧洲直升机公司、中国航空技术进出口公司、新加坡科技宇航公司联合签订了研制单发、5座、1.5吨级ECl20直升机的合作合同。1995年6月，ECl20直升机在法国实现首飞，1997年进入批量生产，迄今已取得欧洲联合适航机构、美国、法国等31个国家颁发的型号合格证。
战略转型 二次创业开新篇
改革开放后，具有自力更生、顽强拼搏、永不服输精神的哈飞人，在行业内率先走上“军转民”的道路， 开始了第二次创业。公司开始实施军转民战略，确立了“汽车为主，狠抓营销，大上民品，振兴航空，科技兴企， 富裕职工”的二十四字方针。汽车产品的开发，为稳定航空科研生产队伍和树立市场观念发挥了重要作用。公司利用航空技术、设备和人才优势， 引进日本铃木微型汽车制造技术研制“松花江”牌微型系列汽车。1982年7月25日，第一辆“松花江”微型汽车下线，标志着一个新的中国汽车自主品牌诞生。1988年，产销微型汽车1万辆。
为适应汽车批量大、专业化、节拍式流水作业的生产特点，1991年9月23日，哈飞公司第一条现代化汽车生产线“一号工程”建设开工。1994年9月20日，“一号工程”竣工投产， 年产量达到10万辆以上。同日，哈飞汽车制造有限公司成立。2001年，“新一号工程”破土动工。当年10月，一条年产量15万辆的现代化轿车生产线竣工投产。在形成规模的同时，哈飞与意大利平尼法瑞那公司合作，开发出“哈飞中意”“哈飞路宝”等车型，汽车生产能力达到年产30万辆， 进入国内5强行列。与意大利宾尼法瑞纳公司联合开发“松花江中意”汽车，走出了一条中国汽车发展的必由之路，被业界誉为“中意之路”。
发挥航空技术和人才优势，哈飞还开发了医药包装机械、冶金轧钢设备、压力容器、汽车零部件等多种民用产品，这些产品的共同特点是工艺相近、技术相通、附加值高、适销对路， 既填补了国内空白，又可替代进口产品为国家节省大量外汇。
1999年9月， 成立哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司，拥有航空、汽车、机电3大产业和多家子（分） 公司，确立了汽车“航母”战略、民品“支柱”战略和航空“起飞”战略， 为公司基本实现“军转民”战略打下了坚实基础。指导思想的转变进一步坚定了公司的改革步伐，使企业焕发出勃勃生机。
聚焦主业 航空报国向未来
2004年4月30日， 哈飞和东安“整体整合、车机融合”，成立哈航集团。2006年3月7日， 汽车及汽车发动机部分从哈航集团划出，实现分业经营。2006年12月23日， 经过专业化调整，哈飞和东安分立， 公司进一步聚焦航空主业，提升企业竞争力。
进入新世纪， 按照“多元合作拿型号、改进改型抢市场”的原则， 哈飞自主研制具有世界先进水平的H410（AC312）、H425（AC312A） 民用直升机，实现直9平台的优化升级，在此基础上推动产品系列化发展， 直9直升机衍生发展了十余种改进型号， 并于2010年成功研制直19专用武装直升机。
哈飞在运12Ⅱ、运12Ⅳ的基础上，2001年成功研制运12E通用飞机。汇集30年研制经验，新一代通用飞机运12F于2010年首飞，提升了我国民用飞机的国际竞争力。
哈飞不断拓展国际合作领域，积极融入世界航空产业链，成为波音、空客、贝尔等世界知名航空企业的供应商， 与巴航合资生产ERJ145支线客机，与空直以对等份额合作研制AC352中型多用途直升机，与空客合资成立复材制造中心。
进入“十三五”，哈飞锐意改革、勇于创新、奋发有为， 踏上了实现更高质量发展的新征程。2016年以来，随着AC312E轻型民用直升机、AC352中型民用直升机和直19E出口型武装直升机先后首飞， 形成了以“直9系列、直19”军用直升机，“AC312E、AC352”民用直升机和“运12E、运12F”固定翼飞机为代表的产品体系，形成了军机和民机齐头并进，直升机和固定翼机共同发展的良好局面。
伴随着国家发展的脚步，昔日建在荒野上的工厂发生了翻天覆地的变化，已经发展成为我国直升机、通用飞机、先进复合材料构件的主要研发制造基地，为中国航空工业的发展、国防建设和国民经济建设做出了重要贡献。
着眼未来，哈飞人正以“产品质量持续提升、运行效率显著提高、管理改善取得实效、服务模式创新优化、品牌影响力不断扩大、核心能力切实增强”为目标，朝着将哈飞打造成为“国内一流、国际知名航空研发制造企业”的目标不断迈进。
回首过去，老一代哈飞人用汗水铸就丰碑；展望未来，新一代哈飞人用奋斗成就梦想。哈飞将坚定航空报国初心，笃行航空强国使命，把忠诚奉献、逐梦蓝天的精神追求转化为干事创业的责任担当，为建设新时代航空强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。