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时速三马赫,美国六发超级轰炸机被护航战机撞毁
送交者: 牛员外[♂☆★★★★湖边健走★★★★☆♂] 于 2019-08-24 1:55 已读 2991 次 1 赞  

牛员外的个人频道

上世纪五十年代后期,随着喷气发动机的发展,第一代“性能比末代活塞式发动机战机性能提升有限”的喷气式战机并不能满足美军与苏军的需求,
因此美苏双方开始研制第二代喷气式战机,这一代战机出现时,防空导弹效能还并不理想,所以飞机以高空高速为卖点,打算“硬抗”防空导弹。 6park.com

F104伴飞XB70 6park.com

在这一时期,尤以美军的“三位数战机”知名——各类为追求高速性机翼薄到能够切苹果的F10X系列战机确实做到了“高空高速”,但综合性能并不理想。而除了高速战机外,高空高速轰炸机也提上日程,包括B-58在内的大量“高速突防轰炸机”概念迅速取代传统的大载荷亚音速轰炸机,如TU95B52。 6park.com

XB70伴飞B58 6park.com

在上世纪五十年代后期,美军在几款性能并不理想的喷气式高速轰炸机项目之后,提出了瓦尔基里计划,希望获得一款能够在高空以三马赫的速度突防的洲际战略轰炸机,代号XB70。受限于当时的技术,XB70采用了许多极限设计,如机翼向下折叠,形成乘波体结构,设计机鼻角度可以调节(后来用在协和与图144上),超级弹射座椅,可以在3马赫的速度下弹射...... 6park.com

事故被拍摄下来 6park.com

在当时技术条件下,这款原本被计划替代B52的超级轰炸机存在许多缺陷,1号原型机并不能满足美国空军的需求,经过大改的2号原型机才部分满足美军的需求,但依然需要诸多改进。三号原型机则在一边改进设计一边准备生产。但随着洲际弹道导弹的发展,XB70的价值逐步降低——突防能力不如洲际导弹,长时间巡航战备能力又不如B52。 6park.com

坠毁中的2号机 6park.com

1966年6月8号,就在1号机首飞两年后,经过改进的2号机与一号机以及F-4F-104、T38等几架当时美军几款著名的战机密集编队飞行,打算录制宣传片,结果空中编队高速飞行过程中F-104再次惹事,NASA旗下一架机号为N813NA的F104N战机与2号机发生碰撞,事故造成XB70二号机上3人死亡,F104上一人死亡,仅XB70的正驾驶埃尔怀特侥幸弹射生还。而F104的驾驶员还是F104的总试飞主管乔
沃克。 6park.com

XB70坠毁现场 6park.com

在六十年代后期,洲际弹道导弹逐步成熟,而XB70在遭受了二号机坠毁的惨剧后,性能无法令人满意的1号机又进行了33次试飞,获得了大量三马赫速度下飞行器性能数据,然后在1969年2月退役。很多人说是高空高速的概念不对,这样的观点本身存在错误,毕竟现在又在搞超高音速武器,又在搞亚轨道武器,其实这又是一种“高空高速”只是现在的亚轨道超高音速武器目前攻比防占优而已,如果哪天激光武器平台成熟了,那现阶段的“高空高速”又会落伍。武器发展本来就是矛和盾的循环增长。 6park.com

博物馆的T4 6park.com

在苏军方面,苏军先是研发了可以看作“小号XB70”的T-4轰炸/高速侦察机,后来还研制了为拦截瓦尔基里而生的米格-25/米格-31系列。结果瓦尔基里胎死腹中,米格-25/31虽“普及度不高”,但知名度和装备数量远超于自己原来的“对手”,也可算是武器装备发展史上的趣闻了。

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