历史漩涡中的两个老轨 6park.com

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首先我要解释一下老轨是船上职位的称呼，如果用书面语言表达称为“轮机长”但是船上和公司机关没有人这么叫，大家约定俗成都称呼老轨。这个称呼不像是外来语，英文是chief engineer.而日语成为“机关长”。 6park.com

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每条船上都有一个老轨，我工作中遇到了数不清的老轨，直到有一天我也成了老轨。 6park.com

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1983年，我要毕业实习了，学校分配我到上海海运局的“大庆65”轮上实习。“大庆65”是国产油轮，主要是从大连或秦皇岛拉原油到上海的金山。 6park.com

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我拿学校出具的介绍信上船时，看到船员正在送另外一个老船员下船，我和这个老船员打一个照面，他下了舷梯后我上了舷梯。 6park.com

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在船上实习一段时间后才得知那个老船员姓兰，是这个船上的老轨，他们称他“兰老轨”。让这些船员们讨论的话题是，他当时的工资是四百多块一个月。在当时四百多一个月是天文数字，在平均工资四十几元一个月的当时，拿四百多!当时的物价能买很多东西。 6park.com

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和船员们混熟后，谈论起兰老轨的工资，四百多已经让我感叹了，他们却说四百多没什么，他以前的工资两千多块钱一个月。有老船员解释说兰老轨以前拿的是保留工资，两千多块钱一个月没错。 6park.com

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所谓保留工资是中国在一个特殊的历史时期产物。上个世纪五十年代，中国开始实行工商业的社会主义改造，那时候的政策和方法还算是比较平和的，就是双方合作政府出资买股份，然后合作经营管理称为公私合营。当时的政策是私营企业的雇员的工资要原封不动的保留到新的合营企业，这就是保留工资。以我的小人之心猜测，百分之九十以上的企业主不愿意把自己的企业拿出来合营，可是大势所趋。给自己的员工大幅度涨工资就是对抗公私合营的方法之一。以后的成本你们去负担吧。 6park.com

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至于兰老轨的工资肯定不是这样突击涨的，老轨这个职务在那里都和船长的工作差不多。那为什么兰老轨的工作后来变成了四百块钱了？老船员解释说，经历了历次政治运动，使胆小怕事的兰老轨自告奋勇的往下减工作，一次又一次的运动后，他的工资就定格到了四百。资产阶级法权被彻底限制了! 6park.com

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有段时间，我跑天津到香港的班轮，每次到香港，我都喜欢逛旧货市场。我到旧货市场是为了买旧杂志，我主要是买《争鸣》。旧杂志好处当然是便宜，因为这种杂志只能看三天，船到大沽口之前这些杂志必须丢到海里，否则后果很严重。 6park.com

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船到香港，工作非常忙。船上上来很多如代理，理货，供应商还有修船的。那时我已经升到了大管轮（二轨）的职位了，供应商和修船商只要上船来就给我带来厚厚的报纸。我喜欢看《明报》和《天天日报》，每天他们都送来很多报纸我根本就看不完。 6park.com

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这时候船上的老轨就到我这要报纸看，我每次都给他留好报纸放到桌子上。和我们这些北方的船员不一样，老轨是南方人家安在青岛。老轨姓刘，长的瘦小，听他说话的口音就知道是广东人。 6park.com

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刘老轨那时候已经快退休了，年龄大了就趋于保守。可是谁知道他却拥有不同常人的人生轨迹。 6park.com

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刘老轨是新加坡人，少年的他参加了马来亚共产党，共产党在马来西亚和新加坡的活动被当地政府取缔。他被抓进了监狱，出狱后被新加坡政府驱除出境后撵转来到中国。先到海军服役，后来才转业。我问他回过新加坡吗？这时候他的眼睛闪着光说去年回去了，紧接着他把新加坡赞扬的……当然他没有为当年的行为表示后悔。 6park.com

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写到这里我的头皮有点发麻，这历史怎么会这么样把人捉弄？人人都有渴望着安宁的生活，难到？ 6park.com

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到现今，我们仍然能看到历史的影子，而我们吸取任何教训了吗？历史辩不清是非曲直，那历史就只能在无谓的轮回。土改，公私合营在当今换了个面孔出现，你从强拆，企业改制，国进民退等等等等无不带有那时候的影子。
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