当年的海军江南造船所。 6park.com

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如今的江南造船集团有限公司。 6park.com
她诞生于1865年，是中国民族工业的发祥地；是中国共产党人早期革命活动的播火地；是中国打开国门、对外开放的先驱；是整部中国近现代史的重要见证者之一。她曾经创造过诸多“中国第一”，如今一个接一个的“世界第一”不断从她的怀抱启航。她就是百年老厂——江南造船。
8月15日，由江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）负责施工建造的中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船“‘雪龙2’号极地考察船”奔赴我国南海海域执行试航任务。试航完成后，该船将和“雪龙”号共同执行我国第36次南极考察任务，这将是36年中国极地梦的新里程碑。这是江南造船建造实力的缩影，用一流的技术，向世界展现“中国造船名片”。
历经百年历史波澜
在洋务运动中，清政府于1865年收购了开设在上海虹口地区的美资旗记铁厂，并将原有松江和苏州两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。这就是江南造船的前身。
1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，并建立了翻译馆，造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，对中国早期工业产生了深刻影响。
1905年，江南船坞从总局中分离出来，仿照商坞的经营方式，承接外来商船的修造业务，在6年间共造船136艘。
1912年，船坞划归海军部管辖，改称江南造船所。20年代初江南造船为美国政府制造了四艘万吨级运输舰，得到了美国运输部的好评。此时，江南造船所在造船数量、吨位等方面均超过了曾长期处于垄断地位的英商耶松船厂。
1938年，江南造船所被日军侵占。由此，江南造船陷入了苦难的深渊。
1945年，日本投降后，国民党开始接管江南造船。1949年国民党军队败退，撤退前下令将不能搬迁的厂房和设备就地破坏。
1949年5月28日，满目疮痍、百废待兴的江南造船回到新中国人民的手中，开始了辉煌的新生。自强不息的江南人冲破重重困难，迅速恢复生产，用智慧和汗水填补了我国工业发展史上一个又一个空白。
江南造船在不同的历史阶段中经历了江南机器制造总局、江南船坞、江南造船所、江南造船厂等变迁后，于1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。
世界一流的现代化造船厂
改革开放以来，江南造船进入了一个快速发展的新时期，率先跨出国门与世界接轨，打破一个又一个垄断，全力提升具有江南特色的核心竞争力。中国江南型巴拿马散货船、液化气船、化学品船、集装箱船等批量建造，均已形成系列化、规模化的生产线，成为船舶市场的拳头产品；新型深远海科考船、新一代极地科考船等公务船系列层出不穷，随着高新船舶系列产品的升级换代、推陈出新，江南造船已成军民结合的大型现代化造船企业。
“我刚进厂的时候，设计工作全靠手工描图，现在是用三维软件进行全船设计，这是质的飞跃。” 江南研究院电气技术副总监、全国三八红旗手陈红霞对中国妇女报·中国妇女网记者说。1991年刚刚大学毕业的陈红霞来到江南造船电装车间实习，一年后转到了设计部工作。2004年调到开发部，从事多种船型的研发设计。如今她负责研发的船型涉及散货船、化学品船、集装箱船等。
“陈红霞非常认真负责，她研发设计的船我最放心。”这是一位船东对陈红霞工作的评价。
从车间实习生到高级工程师，28年间陈红霞在江南造船成绩斐然，她调整产品结构，创立国有自主品牌；攻克技术难点，填补技术领域空白；克服设计困难，取得较大市场影响。
迄今为止，陈红霞在专业领域获得多项奖项。其中由她参与研发设计的8.3万立方米超大型全冷式液化石油气运输船是我国自行研发、设计、建造的第一代VLGC，标志着我国船舶工业全面跻身世界高端液化气体运输船设计、建造的先进行列，一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。
“我们需要更好地提升在经营、管理、生产、技术等多方面、多层次的核心竞争力，参与国际市场的竞争。”在陈红霞看来，江南造船的责任很大，未来的挑战也很大。“但我相信通过一代一代的江南人发挥不屈不挠、求实创新的江南精神，江南造船的发展之路必定会越来越宽阔。”陈红霞坚定地说。
2008年，江南造船从黄浦江畔整体搬迁到长兴岛。与老厂区相比，新厂区造船流程进行创新布局，生产环境条件明显改善，生产能力大幅提高。
2016年江南造船成立“江南研究院”，以此为标志，江南造船积极拥抱新技术，建立了多个创新实验室，与国内顶尖高校合作……用现代技术造现代船舶，作为船舶行业的排头兵，江南造船正在高质量发展之路上奔驰。
从1865年到2019年，从工业先驱到现代化造船厂，江南造船见证了历史，更引领着未来。
记者手记
江南造船有着“中国工业摇篮”之美称。镌刻在巨大龙门吊上的“江南长兴”四个大字，在无声诉说着这座百年老厂的荣耀过去和美好未来。
在江南造船博物馆展示馆中，陈列着江南造船厂从1865年到2019年的珍贵照片与各类船舶模型。船厂在154年的风雨历史中，创造了无数个中国第一。从工业先驱到现代化造船厂，江南造船一次次填补了我国工业史上的空白，为国家民族工业的发展作出了巨大贡献。
从历史到今天，一代代江南人不断传承的“江南精神”，为实现强海梦、强军梦、强国梦所作出的突出贡献深深感染着我们。
/ 背景介绍 /
江南造船(集团)有限责任公司，隶属于中国船舶工业集团有限公司，前身是1865年清朝创办的江南机器制造总局，是国家特大型骨干企业和国家重点军工企业。
150多年来，江南造船创造了无数个中国第一，不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮，还有中国第一艘潜艇……改革开放以来，更是焕发出新的活力，创造了我国第一批出口船、最新国产万吨级大型驱逐舰、全球最大级别集装箱船、我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号等高技术复杂船型，被誉为打造“国之利器”的民族工业。
江南人在困难面前从不屈服
——对话江南研究院电气技术副总监、高级工程师陈红霞
记者：是怎样的动力让您在江南造船坚守28年？
陈红霞：我1991年从华中理工大学毕业，进入江南造船电装车间实习，当时很喜欢这个行业，在江南造船可以学到很多专业知识。在这里的28年里，我们通过团队协作突破了很多难题。现在江南造船就像是我的家一样，同事们就像是我的家人。
记者：工作28年，您有哪些收获？
陈红霞：28年来，我觉得江南造船给我提供了一个很好的锻炼、学习、成长的平台。其中有两个阶段让我收获非常大。第一个阶段是1992年到2004年，除了在工作过程中的收获，我还获得了上海市三八红旗手和全国三八红旗手等荣誉。第二个阶段是2004年进入开发部以后，我负责研发的多种船型在专业领域获得多项奖项。我参与研发设计的液化气船系列船一举打破了日、韩在该船型领域的技术封锁和长期垄断。
记者：你眼中的“江南精神”是什么？
陈红霞：说到“江南精神”，我脑海里蹦出的第一个词就是“不屈不挠”，因为江南人在困难面前不屈服。还有就是“求实创新”，我眼中的江南人实事求是，与时俱进，创新求发展。