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俄通过《保护边界武器装备使用制度》:保证不再乱开炮,天上飞机放心跑
送交者: 炫笔伏逼[♂☆★★★不闻风知★★★☆♂] 于 2020-04-09 16:01 已读 672 次  

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图:苏-15战斗机Airliners图片 摄:Sergey Popsuevich

拉上窗帘/文

上周三(2月26日),俄罗斯出台了最新的《保护边界武器装备使用制度》,规定对于侵犯俄罗斯领空的民航客机,俄罗斯武装部队只有在特殊情况和确认机舱内没有乘客或人质时才有权将其击落。

去年,俄罗斯的《消息报》曾刊文说,俄罗斯拟定了新法案,允许击落任何侵犯俄罗斯领空的飞机,包括载有乘客的民航班机——因为历史上有过“故事”,这一消息当时曾在俄罗斯引起了强烈反响。

俄罗斯(前苏联)历史上以“击落客机”而闻名,特别是在1978年和1983年两次击落大韩航空的大型客机,不仅震惊世界,更深深打击了韩国人民!

1978年4月20日晚间,大韩航空一架波音707客机(航班号KE902)自巴黎(经停安克雷奇)返回首尔时,因为算错了磁偏角,飞机南辕北辙地进入了苏联领空。在警告无效后,苏联人判断其为美制RC-135侦察机(机体相同),升空拦截的苏-15战机发射了两枚导弹,致飞机损毁,两名乘客被弹片击中当场身亡。


图:与RC-135和707相同的KC-135摄影:拉上窗帘

苏军的此次拦截发生在北部城市摩尔曼斯克附近。大韩航空的飞行员虽然数学不佳,但技术和运气都还不错。遇袭客机并未坠毁,支撑飞行一个多小时耗油减重后,成功地用机腹迫降在了苏芬边境的科皮亚维湖冰面上。机上107名生还乘客和机组人员后来获释;大韩航空改由具备“惯性导航系统”的客机执飞巴黎航线。

第二次遭遇此事的大韩航空飞行员运气很糟。1983年9月1日凌晨,他驾驶大韩航空波音747-200客机(航班号KE007)自纽约肯尼迪机场(经停安克雷奇)返回首尔时,犯了五年前相似的错误。因为忘记将导航旋纽从HDG(磁航向)转到INS(惯性,也就是陀螺仪),飞机偏航两次进入苏联领空。苏-15飞行员开炮警告,但因为不是曳光弹,黑夜中对方根本无法看到。


图:大韩航空747客机摄影:拉上窗帘

在当时的冷战时期,拦截持续2个多小时后,苏军将这架747判定为侦察机。苏-15发射两枚导弹,飞机于13分钟后坠毁于库页岛西南海域,机上所有269人罹难。事后大韩航空停止使用这条过于靠近苏联的航道,美国宣布开放GPS给民间使用。

关于这两件事情的争议非常多,有人认为在当时的政治环境下悲剧不可避免,毕竟大韩的客机误闯了对方领空。因为无法与侦察机区分,苏联人的“开炮”行为可以理解。也有人认为飞行员完全有能力判定飞机是民用客机,应该说服地面指挥官以避免悲剧。毕竟还有无线电,还可以用胁迫降落或逼近警告等多种方式,完全没必要一言不合就拿“导弹”这玩艺儿来说话。


图:苏制导弹摄影:拉上窗帘

这两件事情,特别是KE007造成了大量的人员伤亡,一度激化到要引发世界大战。而苏联在事后的掩盖(声称打捞了大量无线电侦察设备等),大大损毁了自己的国际形象。

前苏联解体后,俄罗斯开始设法恢复形象。1992年叶利钦访韩时,向当时的总统卢泰愚归还了KE007的黑匣子。1994年,俄罗斯出台政令,规定“如果知道机上有旅客,即使飞机侵犯国境也不得将其击落”。这一规定算是为今后类似事件的处理定下了基调——毕竟人命关天,如果弄不准,谁爱侦察就让他侦察去吧!

俄罗斯1994年的规定在一定程度上恢复了一些形象。苏联在“大国沙文时代”干过的坏事实在不少,包括入侵阿富汗,包括卡廷惨案,包括对我国的经济封锁等。那时候的苏联就像恶霸,带着一群小混混四处做恶——实际上,林彪的座机摔在温都尔汗,基本上也是苏联地空导弹的功劳(当时蒙古是苏联的附庸国,空防由苏联代办)。


图:英国产三叉戟那时非常先进摄影:拉上窗帘

现在的俄罗斯经济逐渐恢复,但政坛总是旧面孔让人担心寡头复兴。鉴于经济实力无法再与美国抗衡,“大国沙文”可能不会再有。如果不是“大国”,那它多少也得注意自己所处的国际环境。所以不把政策订的太“嚣张”,也是为自己好。

从这次法案的行文来看,“如果侵犯国境的客机拒绝执行由无线电或可视信号发出的降落指令并未解释原由,则俄军可以在确认机舱没有乘客的情况下将其击落。”——统共给出了四个限制条件,应该可以足够避免KE902和KE007的悲剧再次发生。


图:俄罗斯贝加尔湖摄影:拉上窗帘

俄罗斯国土面积巨大,全球众多航线需要穿越其领空。虽然现在导航技术比较先进,但民航机偶尔偏个三五公里也是常事。如果像去年传说的那样,“不满意就开炮”,世界民航业的神经,估计又得绷成钢丝绳。

特别是韩国,听到这个消息时,应该舒了一口气吧? 6park.com

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