| 送交者: ezpass[♂☆★★★我是大王★★★☆♂] 于 2020-05-06 19:17 已读 862 次 | ezpass的个人频道 |
6park.com绝大多数67岁的人都已退休，霍尼韦尔航空航天集团（Honeywell Aerospace）的员工也不例外。不过，最近有位同事正式结束了职业生涯，这让很多霍尼韦尔的员工伤感不已。它不是哪一个人，而是一架飞行了67年的测试用飞机。 6park.com虽然很少有人知道它，但它所做的工作与每个在空中旅行的乘客息息相关，经它测试的数据或产品，大范围应用到了民用飞机之上，以保障飞机的安全飞行。 6park.com 6park.com这架康维尔580（Convair 580）测试平台在2019年进行了最后一次职业飞行，于今年4月份正式退役。之后它将飞往加拿大，永久陈列在那里的一个航空航天博物馆。这架飞机留下了一笔丰厚的遗产是，帮助霍尼韦尔开发了一些在航空领域最重要的安全飞行产品。 6park.com 6park.com 6park.com这架飞机在1952年1月15日出厂并获得认证，型号为康维尔CV-240，是一架40座级的民用飞机。它的最早用户是美联航，1966年转手卖给了科罗拉多州丹佛市的边疆航空公司，之后进行了升级，发动机改成了艾利森（现在的罗罗-艾利森）的涡桨发动机，型号升级为Convair 580。 6park.com1992年1月，机载设备巨头联信公司（AlliedSignal）购买了这架飞机并用做飞行测试平台。1999年，联信公司和霍尼韦尔公司合并，该机更换了新的注册号N580HW并使用到退休。 6park.com6park.com在霍尼韦尔的机队中，这架Convair 580是气象雷达领域的主力。机舱内的大部分座椅都被拆卸，取而代之的是数据中心和服务器，以记录试飞期间收集到的信息。之后，霍尼韦尔利用这些数据开发了今天大多数飞机上使用的增强近距警告系统（EPWS）、交通警报和防撞系统（TCAS）以及IntuVue RDR-4000天气雷达系统。 6park.com 6park.com为了测试天气雷达系统的准确性，该机经常在极端天气和高度危险的区域飞行。例如在夏季的几个月里，飞行员经常驾驶它飞入佛罗里达海岸的雷暴区域，来测试IntuVue RDR-4000天气雷达系统，它是世界上第一个机载三维天气雷达，并且是全自动的。 6park.com除了在雷暴中飞行外，飞行员还驾驶它飞入山区，用来测试增强型近地警告系统（EGPWS）。一旦飞机靠近山区，警报信号就会被激活。飞行员和测试人员需要反复确认和修正，要飞到什么程度才会听到“拉起”和“地形”等警告信号。 6park.com霍尼韦尔航空航天首席试飞员兰迪·摩尔说：“你必须对飞在山区、雷暴和火山周围有信心，因为飞得离地面太近，会经历很多湍流。谢天谢地，Convair 580和它的发动机非常可靠。” 6park.com 6park.com霍尼韦尔公司称，在这架Convair 580上进行的创新测试有助于将乘客死亡人数降至历史最低水平。该机有67年的飞行经验；6.7万总飞行小时和令人震惊的10.3万次着陆，现在它该退休了。 6park.com 6park.com霍尼韦尔的另一架波音757测试平台，你所用的机上WIFI服务很可能就是它测试的。 6park.com 6park.com一架波音720测试平台。 6park.com 6park.com这架波音720属于之前的老东家联信公司（AlliedSignal）。 6park.com这事引出两个话题不得不说： 6park.com一是质量。对厂商来说，质量就是生命；对用户来说，质量就是价值。不能给用户提供价值的产品或企业，肯定活不长。总有人说出另一套混账话：“质量太好的话，使用时间太久，不好挣钱”。首先前提假设就是错的：假设用户只能买你一家的东西。可能吗？在什么样的情况下，用户无法选择只能买你的？再就是因果逻辑搞反了，其实是：用户用你的东西越久，你才越有可能挣钱。 6park.com二是那些“消失的公司”。本文除了“霍尼韦尔”之外，好像其他公司都消失了。其实消失的不过是品牌，其他一切都在： 6park.comConvair 580的生产商“康维尔”。以前叫“综合-伏尔递”，二战期间是美国第二大飞机制造商，1952年被通用动力收购，也是美国航空航天界的重量级企业。之后通用动力专注于海事业务，陆续把机身业务卖给了麦道；太空业务卖给了马丁·玛丽埃塔；导弹业务卖给了休斯；战斗机业务卖给了洛克希德等等。其实它的技术能力都在和后来的企业融合、叠加，形成更强的竞争力。 6park.com艾利森发动机。虽然是老牌的美国企业，但现在属于罗罗。CV/MV-22“鱼鹰”、“全球鹰”、E-2D“先进鹰眼”的发动机还是艾利森的。 6park.com联信公司（AlliedSignal）。霍尼韦尔之所以成为机载翘楚，很大原因是与前者进行了合并。尽管霍尼韦尔旗下有生产陀螺仪、瞄准具、机载雷达和火控系统的斯帕雷公司，但联信旗下也有一串专门从事机载设备且赫赫有名的公司：本迪克斯、金氏无线电、航空研究制造、盖瑞特、莱科明发动机等。与联信合并后，霍尼韦尔才有今天的江湖地位。 6park.com企业只有不断地自行兼并、收购、竞争，不断吐故纳新，才有可能做强。另外，“做大做强”这个词是错的。“做大”和“做强”是两码事，不可混为一谈。评价企业的唯一标准应该是“强”，即是否有“强竞争力”，而非是否“大”。 6park.com而且“做大做强”的逻辑和次序也有问题：只有“强”才有可能“大”，没有强竞争力的企业，怎么可能做大呢？哪些企业是生来“大”的？“大”只是表象，“强”才是本质。 6park.com那些误以为“大”就会“强”的想法是错的，最终很可能大而不强、只大不强。提醒广大企业家们：你们可能又把路走错了。
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