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德国不敌英国失去英吉利海峡制空权以及制海权，转眼把目光投向苏联。单方面撕毁《苏德互不侵犯条约》百万大军进军苏联，苏联空军完全不比德国空军拥有娴熟的驾驶技术和性能出色的战机。这种情况下的苏联失去制空权，短时间内损失上百万部队和大量武器装备。苏联痛定思痛大力研发战机，出现著名的拉系列，雅克系列战机，Yak-9不仅是两大主力战机之一，还是二战最庞大的机群。

“苏联战鹰”名副其实
Yak-9有很多衍生型号，作用不同，在武器装备方面也各不相同。像比较典型的Yak-9U武器是一门20毫米或者23毫米ShVAK大炮，可通过飞机的空心螺旋桨轴发射120发子弹。还有两门12.7毫米的贝伦津UB机枪，装备340发子弹。

还有像针对德国坦克Yak-9T-37，被称为“坦克开罐器”。使用一门NS-37 37mm Nudelman-Suranov航炮，备弹30发，这门桨毂发射的火炮可以撕开厚达48mm的装甲。足以对付大部分坦克的炮塔顶部装甲。还装有一挺12.7mm机枪，用来为37mm炮指示目标。此外Yak-9D还可携带四颗100kgFAB炸弹，在驾驶舱后部装有四个垂直管炸弹舱。

轻便的机体结构
Yak-9系列大多采用单人座舱，下单翼布局和后三点式起落架。二战德国进军苏联后，很快取得空中压制，大批的德国飞机轰炸苏联，尤其是交通、工业和城市中心。在这种情况下，林木资源丰富的西伯利亚地区成为首选，苏联航空工业也迁到此处，就地取材。

这个机型就以采钢管骨架和帆布为主结构的机体，配合木制机翼结构，只采用少量铝合金件材料。就取得强度和重量的最优平衡点，在维持性能的前提下，最大限度的减少生产和维修所需要的各种资源。因此低功率发动机和气动力Yak-9，以其极致的设计特点优先投产，并成为苏联两大主力的战机之一。这种结构虽然性能很好，造价低廉，资源丰富，但木质结构同样存在着防弹能力低，易损毁的缺点。动力系统

雅克设计局认为轻量化的纯空优战斗机型是以后的主流，早期雅克-1使用M-105发动机，经过一系列机体和装置的改进，采用BK-165型12缸液冷活塞发动机，功率达到925千瓦。Yak-9采用一系列气动外形方面的改进，更适合于容纳下附加油箱，这样总燃油量共有477升。Yak-9D增加的附加油箱，使得燃料容量达到675升，最远航程达到1400km。然而Yak-9增压器依旧存在技术缺陷，只能设定其主要目标是在中低空对抗德军主力战斗机。

出色的Yak-9家族
苏联对Yak-9也在不断的升级改进，出现多个型号不同用处的分支机型。例如：可以挂载炸弹执行对地支援任务机型Yak-9B，战术侦查型Yak-9P型，夜间战斗机Yak-9MPVO,装有夜间导航用的无线电罗盘，左翼上增加小型的探照灯。不断的改进，之后出现可以挂载炸弹执行对地支援任务机型Yak-9B、Yak-9T和Yak-9K，战术侦查型Yak-9P型，以及全金属材质的Yak-9U系列。

火力输出者Yak-9T
最出色的反坦克机型Yak-9T，Yak-9T相较Yak-9火力配备改装一门37毫米Nudelman-Suranov NS-37大炮取代20毫米ShVAK，备弹30发。机体也作出改进，座舱向后移动40厘米用来补偿过重的机头。 试验期间质量控制不佳，导致加农炮后坐力过大造成多次机油和冷却剂泄漏事件，后期已改进。其次是弹药有限供应需要精确的瞄准， Yak-9T不仅是和一架成功反坦克机型，后来还被被广泛用于对抗黑海的敌舰运输。装备的大炮可从500 米的距离穿透30毫米装甲，只要成功地击中单门大炮，足以击碎目标， 这个机型生产2748架。

最强改进型Yak-9U
Yak-9U是改进最大的机型，也是公认的Yak-9系列最好的改型。是唯一使用全金属机翼和全机身金属蒙皮，航空金属有利于提升飞机性能，Yak-9U改装新型1103克里莫夫VK-107A发动机。气动外形方面也进行过改进，机首下的油冷器被移到左翼下方，座舱也向后移动一些距离。采用新型的螺旋桨，油箱燃油共355升，火力配置为一门20毫米或23毫米的航炮和两门12.7mm机枪。

现代认为Yak-9U在性能和操作性方面可以比肩美国的P-51D，这不仅是一种作战效能极高的战机，而且极易操作、机动性也很好。5600m的高度速度可达到713千米/小时。很遗憾的是这个型号几乎没有参加实战，在二战德国投降后才问世。还出现过装备1875马力的M-107U的Yak-9U试验机，且达到720千米/小时的速度。这个试验机在一次高速飞行中机身蒙皮剥落，无法解决此项目就此停止。

苏联卫国战争担任重要角色
1942年末战斗高峰期，Yak-9在斯大林格勒战役中首次参加战斗 。Yak-9配备多种武器装备，担任反坦克，轻型轰炸机和远程护送角色。负责疏散德国战机的空中力量，参加以红色空军闻名的近距离空中支援。 在低空领域Yak-9比它头号敌人Bf 109机动性更好，虽然装备稍显不足但Yak-9出色的操纵性能，特别适合经验短缺的苏军飞行员，苏联飞行训练和战术也得到改善，因此德国空军制空权被逐步减小，然后被消除。

后续发展
战后苏联为巩固国际关系，大量援助Yak-9给其他社会主义国家。二战时苏联协助成立的自由法国空军战斗机部队，也把Yak-9带回国内继续使用。此机数据苏联官方一直持保密态度，直到苏联解散退役后资料才全面解禁。实际上在二战中，英美为突出援苏战绩，刻意忽视Yak-9的部分数据。如果考虑到研制时Yak-9苏联国内恶劣的生存条件，和杰出的轻量型结构概念，苏德双方空军都对Yak-9的评价相当高。而如今继承大半苏联军工产业的俄罗斯，在航空航天领域也是世界范围内的佼佼者。 6park.com