大美吉林
吉林市是中国一个特别的城市，因为它是中国唯一一个与所属省份同名的城市。吉林市的历史比较久远，很早就已成为东北的行政中心之一。
一、吉林省最早的文明中心
关于吉林的历史最早要追溯到西汉时期。根据最近30年的考古发现基本确定，吉林市的龙潭山和帽儿山就是东北古国夫余国的都城所在地。

吉林龙潭山（笔者实拍）
夫余国是东北地区一个少数民族政权，从西汉初年（甚至更早）一直持续到北朝时期，前后历时600多年，最终被高句丽和肃慎一起灭亡。
这个东北古国是东北早期文明的代表，与赫赫有名的高句丽相比，夫余国的名气似乎不太大，但是夫余国的建立时间要早于高句丽，且文明程度在很长时间内都在高句丽之上。这里是整个东北地区最早使用铁器与青铜器的民族之一。
但是最终夫余国仍然摆脱不了灭亡的命运。至北朝时期，随着高句丽与肃慎的强大，最终夫余政权亡在这两大政权的夹击之下。吉林市等地也因为夫余政权的灭亡，文明长期徘徊于较低的生产与生活水平上。

在吉林所发现的众多夫余墓葬中，夫余的青铜器与铁器占了很大的比重，其中汉代的瓦当更是多得数不胜数。这一切都说明，在夫余国建立之初，就与中原王朝有了密切的联系。
夫余国是吉林市历史辉煌的代表，也是吉林市最早文明的见证。但与夫余国相比，清代的吉林则显得更加赫赫有名。

吉林市博物馆展出的夫余墓葬铜镜（笔者实拍）
二、清代时的吉林
清代时在吉林设置了吉林将军，康熙以后的吉林将军，辖地东到今天的日本海，北至库页岛，东到拉林河与松花江沿线（今哈尔滨阿城附近），所辖地域相当广布。今天吉林市的乌拉区，即乌拉老街附近，在很长一段时间里都是吉林将军政府的驻地。

吉林保存下来的满族服饰（笔者实拍）
后来吉林将军的治所从吉林迁到了宁古塔，也就是今天黑龙江宁安市境内（牡丹江市管辖），但是作为吉林将军重要的驻地，吉林依然是最重要的船运与物资运输的港口。
吉林之名，其实原名为吉林乌拉，出自满语，是当时东北著名的“边外七镇”之一。为什么吉林市会是清代在边外地区重要的经济与政治中心呢？

一是因为吉林市正好位于第二松花江所经之处，松花江在这里正好拐了一个太极的形状，这在看风水的古代是非常重要的。另外由于吉林市正好处于长白山山地向松嫩平原的过渡地带上，所以这里的松花江河面宽阔，且河道平直，这为物资的运输起到了重要的作用，而吉林自然就成为东北主要的航运中心与物资中心。同时吉林市还是当时重要的造船厂，如今天吉林市的船营区就得名于此。

远望吉林的松花江（笔者实拍）
二是因为吉林靠近长白山的缘故，长白山在满族人的眼中就是一座圣山，其影响力相当大，而吉林正好处于去往长白山的必经之地上，所以每次满清皇帝出巡，都得经过吉林。

长白山
三、后起之秀的长春
那有人会问，为什么今天吉林会衰落呢？最主要的原因应该归结于中东铁路的修建。近代以来，由于中东铁路的修建，原先一些名不见经传的小村落一下子跃居为东北新的经济中心，其中最典型的就是长春和哈尔滨。我们今天主要说说这个长春。
长春原来是蒙古郭尔罗斯部游牧的地方，后来闯关东移民大潮兴起，蒙古王爷就把大量的土地卖给了闯关东的汉人，渐渐地，这里就形成了有一定规模的城镇。

闯关东
后来俄国开始在中国东北修建中东铁路，以哈尔滨为中心，一路南下经过长春北部，当时这片地方叫宽城子。中东铁路经过长春而未经过吉林，这也直接导致长春在短时间内汇集了大量的物资与人力资源，抢了吉林的风头。

中东铁路局部图
日俄战争以日本战胜告终，日本就获得了南满铁路的归属权，并将经营的重点放在了长春，此时吉林的位置已经退居二线。再后来，伪满洲国定都长春，彻底让长春的城市建设迈向了快速车道。虽然这一时期吉林也有所发展，但是其速度已经远远落后于长春了。

长春的伪满皇宫博物院
特别是新中国成立以后，国家“一五计划”的众多项目都落户长春，又让吉林和长春的差距进一步拉大。不过，最近十年吉林与长春之间修通了高铁，吉林也开始渐渐成为长春所辐射的区域。
最近几年，让长春与吉林一体化的呼声越来越高。作为吉林省最大的两个城市，以及彼此邻近的区位优势，也让人们看到两城同城化的可能。我想只有合作才能为两城创造更美好的未来。
文史君说
作为曾经东北的政治、经济与文化中心，吉林从汉代开始就出现了盛极一时的夫余国，到了满清统治的前期，吉林更是整个东北当之无愧的交通与经济中心之一。吉林市发展的原因得益于它得天独厚的地貌环境与水源环境，但是随着近代中东铁路的修建，长春后来者居上，成为吉林省新的政治与经济中心。在快速城镇化发现的今天，吉林省最大的城市吉林和长春，正在携手共进，逐渐实现两城一体化与共赢化的新局面。
参考文献
傅林祥：《图说中国-交流与交通》，江苏人民出版社，2011年。
中国国家地理编辑部：《中国国家地理》（吉林专刊下），2016年第4期。
中国国家地理编辑部：《中国国家地理》（东北专刊），2008年第10期。
（作者：浩然文史·禹贡行者）