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轮式装甲车在一战时期得到认可，不过那时候基本都是从现有的汽车，通过安装钢板改装而来，性能指标一般，一战后许多国家开始研制专业的装甲车，荷兰也点亮了自己的科技线，在二战前夕研制出了M-39轮式装甲车。

M-39装甲车
在30年代，荷兰已经研制成功了DAF PD.2型装甲车，在二战爆发前，以它为基础研发了DAF PD.3型装甲车，也就是M-39。 6park.com
M-39属于轻型装甲车，车长只有4.75米，宽2.08米，高2.16米，重6吨。装甲车安装一台95马力的福特V8引擎，单位功率可观，装甲车能够跑出75千米的最大时速。行走装置采用前2后4的轮式结构，在车体的正面装甲上，还镶嵌有两只小轮胎，用以辅助翻越障碍。

M-39装甲车
装甲采用焊接钢装甲，并且在车体四周都大量采用倾斜布置，装甲厚度10毫米，可以抵御步枪和轻机枪的扫射。在装甲车的两侧，于前两对轮胎中间设置出入门，炮塔顶部也能进出。
火力布置最有特色，装甲车的焊接炮塔内安装一门瑞典博福斯37毫米炮，另有一挺7.92毫米刘易斯同轴机枪。在车体的正面靠右位置安装一挺相同型号的刘易斯航向机枪，车辆尾部靠左的位置也安装一挺向后射击的刘易斯机枪，这两挺机枪有一个粗壮的套筒保护，看起来就像是火炮，比主炮塔的37毫米炮还粗。

M-39装甲车
M-39采用5人车组，人员配置齐全，仅从它问世的1939年的情况来看，它的战斗力还是很强的，那门37毫米主炮能够威胁到大部分的坦克，在准备得当时偷袭坦克也不是不可能。不过它更擅长的是利用高速机动执行侦察任务。
遗憾的是这款装甲车问世得太晚，当德军入侵荷兰的时候，加上原型车也不过生产了12辆，只有3辆投入战斗，它们和其他装甲车一起参与了阻击德军伞兵部队的行动。

M-39装甲车
应该说在二战初期，M-39算得上是优秀产品，与同时期德军的装甲车相比互有优劣。不过在实战中，M-39也表现出了一些缺陷，例如它的焊接钢装甲在遭到打击时容易脱焊，这可不是一个正常情况，会极大削弱装甲车的防御。
因为还没有经历大量生产就已经结束，所以这款装备留存下来的史料很少，现在能查询到的二战史料也很少出现它们的身影，所以基本可以确定荷兰被占领后就停止了M-39的生产，或者只进行了少量生产。

M-39装甲车
可以明确的是德军缴获了3辆M-39，并且给了一个Panzerspahwagen DAF 201(h)的编号，它们跟随德军行动，参与了1940年的一些军事行动。 6park.com