霍尔特G9坦克是美国在一战中期开始研发的坦克，属于美国早期对坦克的技术探索；该坦克造型独特，虽然制造了两辆原型车，但是在测试中表现非常差劲，最后沦为宣传工具。
1917年，美国在霍尔特拖拉机底盘基础上研发成功G9坦克，这是一种典型陆地巡洋舰思想的成果，车体高大，浑身布满武器装备。

霍尔特G9坦克
G9坦克底盘为履带加前导轮的结构，履带采用刚性悬挂，有5对负重轮和3对拖带轮，主动轮在后，导引轮在前，车头前部下方一个巨大的钢轮，具有转向能力。坦克的动力为一台150马力液冷汽油机，据称为迈巴赫型号。
坦克高度约4米，车体表面铆接钢板加以保护，钢板厚度不清楚，但是如此高大的坦克重量仅在10吨左右，想来防护厚度也不会太大，仅能抵挡轻武器射击。

霍尔特G9坦克
G9坦克实现了G9-1和G9-2两个型号，各自生产了一辆，它们的区别在于坦克的武器配置。G9-1在坦克顶部沿中轴线布置了2座炮塔，每座炮塔内安装一门中小口径榴弹炮，同时坦克尾部还有一门向后发射的火炮；在车体的两侧，各自开设了5个射击孔，可以装备机枪对外射击，在坦克尾部也有一个射击孔。G9-2的整体结构和G9-1差不多，区别在于它顶部只有一座炮塔，布置在驾驶舱上方。
G9坦克和一战时A7V、菱形坦克等思路差不多，都是希望打造一种战场机动的火力怪物，以猛烈的火力杀伤敌人，在战场上有序地推进。

霍尔特G9坦克
想法虽好，但是在1917年洛杉矶附近训练场上的测试结果让人失望。坦克过高的车体导致重心严重超高，拖拉机的底盘无法提供足够的稳定性，在不平整的路面上摇摇晃晃的很容易侧翻，难以控制坦克转向；坦克在平整路面上也仅有5千米时速，越野时就更糟糕了，这要是走上战场，简直就是一个巨大的活靶子，野战炮很容易就瞄准它。

霍尔特G9坦克
仅仅机动性一项就足以让该项目终止，然而事实上该坦克还存在其他问题。坦克的装甲防护太弱，无法有效抵挡德军7.92毫米钢芯弹的攻击，炮塔位置过高，如果横向射击会产生对坦克稳定不利的影响；并且和早期许多坦克一样，该坦克也没有明确的舱室划分，大家都挤作一团，射击的硝烟、发动机的机油味、士兵们的汗臭都混在一起，对坦克的指挥很不利。
测试后美军立马放弃了装备霍尔特G9坦克，但是对这两辆原型车却另想办法加以利用。军方想办法将它们搬上荧幕，拍成在前线碾压德军阵地的影片。这些影片在美国国内起到了积极的作用，为征兵等工作起到了促进作用。当然，那时候信息落后，没人质疑G9坦克是否真的上过战场。

霍尔特G9坦克
G9之后美国将坦克研发的重点放在学习欧美技术上，先后从英、法两国那购买了菱形坦克和FT-17雷诺轻型坦克，并在20年代对这两款坦克进行了长时间的摸索。