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世界历史上最大的“纯风帆”战舰是哪一艘？正确答案不是英国的，也不是法国的，更不是美国和俄国的，而是奥斯曼土耳其海军在19世纪中期的旗舰——“马哈茂迪耶”号风帆战列舰（ship of the line）。
“马哈茂迪耶”号风帆战列舰，自1829年建成后，尺寸和吨位一直领先世界。不仅如此，这艘风帆巨舰在海军史上也多次充当了戏剧性事件的主角。甚至在退役后，“马哈茂迪耶”号还差一点成为人类第一艘在战斗中被鱼雷击沉的战舰。

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世界最大风帆战舰在金角湾诞生
从18世纪后叶到19世纪前叶，可谓是风帆战舰最辉煌的一段时期。木质船体，风帆推进，拥有三层甚至四层甲板，配备64门-140门前膛装火炮——这是当时的海上霸主“战列舰”（ship of the line）的定义。其中，拥有100门以上火炮的被称为“一级战列舰”。
在18世纪后期，英国逐步掌握了海上霸权，其他各国海军为与英国海军竞争，建造的战列舰吨位往往比英国的更大。英国在1765年建成的一级战列舰“胜利”号（三层火炮甲板）排水量达到3556吨，火炮108门，舰员850人。而西班牙在1769年建造的“至圣三位一体”号（四层火炮甲板）则达到了4950吨的排水量，火炮更是达到136门。法国在1791年建成的“东方”号（三层火炮甲板）更是达到5095吨的排水量，火炮有120门。

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在1798年阿布基尔海战和1805年特拉法尔加海战中，“东方”号和“至圣三位一体”号先后被英国海军击沉。在遭到多次重创后，法国和西班牙海军一蹶不振，英国海上霸主地位从此牢不可破。由于失去竞争动力，风帆战舰的吨位竞赛在19世纪初期一度停滞了下来，排水量很少再突破5000吨的大关。
不过，位于东方的奥斯曼帝国却在1827年掀起了一次海军建设浪潮，进而催生了一艘世界最大的风帆战列舰。

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1827年，纳瓦里诺海战爆发，支援希腊独立战争的英国、法国、俄国三国联合舰队，在纳瓦里诺湾大败土耳其-埃及联合舰队。此战中，三国联合舰队拥有舰船22艘，其中战列舰（74门炮以上）10艘、护卫舰（64门炮以下）10艘，土埃联军则拥有各式舰船78艘，但战列舰只有3艘，护卫舰有17艘。
面对以战列舰为核心的三国联合舰队，以中小舰船为主的奥斯曼海军在火力、防护方面处于绝对劣势，舰队在海战中几乎损失殆尽（土埃联军60多艘舰船被击沉、焚毁或俘虏），三国联军则没有一艘军舰沉没。

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纳瓦里诺海战，成为了希腊独立战争的决定性战役，奥斯曼帝国经此一役国势大衰。战后，奥斯曼帝国苏丹马哈茂德二世（1808-1839年在位）认为，海军缺乏大型战舰是重要的战败原因。因此，他将建设海军作为恢复帝国军力的最优先工作，也希望借建造大型战舰来恢复国家士气。
在马哈茂德二世的命令下，效力于奥斯曼海军的建筑师梅赫梅特·卡尔法和工程师梅赫梅特·埃芬迪作为主要负责人，设计出了当时世界最大的风帆战舰——“马哈茂迪耶”号一级战列舰。1827年，“马哈茂迪耶”号在伊斯坦布尔金角湾的帝国造船厂开工建造，1829年建成下水。
自建成之日起，“马哈茂迪耶”号就当仁不让成为了奥斯曼海军的旗舰。

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世界最大战舰的吨位纪录保持了20多年
“马哈茂迪耶”号战列舰采用了三层火炮甲板，全长76.15米，宽21.22米，拥有128门火炮，舰员多达1280人。“马哈茂迪耶”号的排水量并没有明确记载，后世研究根据舰体尺寸估计为5835吨。这些数据在当时都是空前的。
仅以长度来看，“马哈茂迪耶”号就远远大于其他竞争对手。例如西班牙“至圣三位一体”号长61.3米（4950吨），法国“东方”号长65.18米（5095吨），俄国“阿波斯特洛夫”级长63.4米（4790吨），美国“宾夕法尼亚”号长64米（约5000吨）。

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到了1847年，法国最大的三甲板风帆战列舰“瓦尔密”号下水，该舰的满载排水量达到了5826吨，拥有120门火炮，与“马哈茂迪耶”号的吨位非常接近。但是“瓦尔密”号长度为64.05米，宽度为18.11米，均不如“马哈茂迪耶”号。
直到1852年，英国新型风帆战列舰“威灵顿”号建成下水，长度达到了73米，排水量突破了6000吨，拥有131门火炮，终于将“世界最大战舰”的王冠夺了过来。但是，“威灵顿”号战列舰安装了一台780马力的蒸汽机，已经属于混合动力式风帆战舰。所以，“马哈茂迪耶”号作为人类史上“最大的纯风帆战舰”，这项纪录最终被全世界所公认。

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“马哈茂迪耶”号除了吨位特别大外，舰载火炮也是不同凡响。在当时，英法海军的火炮口径布置非常均衡，英法风帆战列舰一般用12磅、24磅、36磅火炮分别布置在三层甲板上，艏楼等位置则安装少量大口径火炮，比如“胜利”号就安装了两门68磅（31千克弹丸）大炮。
相比之下，“马哈茂迪耶”号的多数甲板火炮与英法海军接近，但火炮甲板却还另外布置了部分3磅小型火炮，以及少数500磅的超大型火炮。这种500磅超级大炮，是奥斯曼帝国的传统杀手锏，专门发射巨型石弹（重达227千克），颇有当年“乌尔班巨炮”的遗风（可发射1500磅，即680千克石弹）。“马哈茂迪耶”号的这种巨型射石炮，在近距离威力极大，但射程并不远（仅几百米），而且装填速度非常缓慢，在海战中基本是一次性武器。
“马哈茂迪耶”号战列舰的吨位和火力在当时冠绝世界，并且一直担当着奥斯曼海军的招牌，但是它的服役生涯却充满了喜剧和闹剧。

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旗舰“马哈茂迪耶”号带着整个奥斯曼舰队叛逃埃及
1839年4月，第二次土耳其-埃及战争爆发。奥斯曼苏丹马哈茂德二世以拒绝纳贡为名，主动进攻埃及的阿里王朝。但是，战争的过程却让土耳其人丢尽了脸，并且还发生了奥斯曼历史上最具争议的国耻事件——奥斯曼海军舰队集体叛逃！
当时的埃及虽然名义上是奥斯曼帝国的附庸，但经过总督穆罕默德·阿里的改革和治理，国力和军力蒸蒸日上。开战后，埃及军队在叙利亚等地连战连捷，打得奥斯曼土耳其军队全线崩溃。气急攻心之下，奥斯曼苏丹马哈茂德二世在1839年7月1日突然驾崩，年仅16岁的幼子阿卜杜勒·迈吉德一世即位，新政权完全被亲俄派掌握，结果酿成了巨变。

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奥斯曼帝国与俄国在黑海周边一直存在着霸权之争，历史上爆发过十几次俄土战争，双方积怨已久。因此，亲俄派上台后立刻遭到了国内反俄势力的强烈反弹。在这些人中，行动最果断、影响最大的就是奥斯曼舰队总司令艾哈迈德·费伊兹帕夏。
艾哈迈德·费伊兹帕夏不满国家被亲俄派控制，于是在7月4日率领奥斯曼舰队主力发动兵变。艾哈迈德·费伊兹帕夏乘坐旗舰“马哈茂迪耶”号，带领着奥斯曼海军25艘主力战舰和两万多水兵从伊斯坦布尔启航，开向了外海。叛变的奥斯曼舰队，在亲埃及的法国人协助下，摆脱了英俄舰队的阻拦，转移到了希腊的科斯岛。

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7月14日，奥斯曼叛变舰队与埃及达成了协议，集体投靠埃及阿里王朝。当时在一些土耳其人看来，与埃及总督穆罕默德·阿里的战争，实际是奥斯曼的内战。穆罕默德·阿里的改革，在奥斯曼帝国内部也颇有支持者。在奥斯曼帝国濒临崩溃的历史背景下，阿里甚至被一些人视为国家的拯救者。
这起突发事件，轰动当时整个欧洲。奥斯曼帝国海军称雄东地中海几百年，欧洲几大海军强国都曾经与奥斯曼海军进行过长期战争。这样的强大海军，竟然在一夜之间集体投靠敌国，在世界几千年历史里也是罕见的。也正因为这次叛逃，英国、俄国、奥地利等欧洲强国更加坚定了干涉埃土战争的决心。

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在英、俄、奥等国直接出兵干涉下，埃土战争的局势被完全扭转，埃及阿里王朝的漫长海岸线也都被列强海军封锁。在内外交困下，穆罕默德·阿里被迫接受停战条款，割让大片土地，并重新宣誓臣服奥斯曼苏丹。作为停战条约的重要内容，1840年11月27日，奥斯曼叛逃舰队全部被送还给土耳其，其中也包括了世界最大战舰“马哈茂迪耶”号。
特别指出的是，1840年正是英国对中国清朝发动鸦片战争的那一年。

最大风帆战列舰的末路
“马哈茂迪耶”号在1829年建成时是世界最新最大的战舰，埃土战争时也仅仅服役10年而已，但由于维护成本高昂，缺乏足够的保养，这艘巨舰在埃土战争期间就已舰况不佳。在整个服役期中，“马哈茂迪耶”号更多是作为奥斯曼海军的招牌而存在，很少作为舰队主力而出战。
1853年，克里米亚战争爆发。11月30日，俄国黑海舰队在锡诺普海战中全歼土耳其分舰队。此战中，俄国海军出动了6艘战列舰，其中3艘是120门火炮的一级战列舰，此战也成为了风帆战列舰最后一次辉煌表演。

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俄土战争最终引发了英国和法国的武装干涉，英法舰队集体进入黑海，帮助土耳其重新夺回了制海权。在这种大形势下，“马哈茂迪耶”号作为奥斯曼海军的招牌旗舰，也只能硬着头皮出战，率领其他土耳其军舰与英法组成联合舰队。
1854年4月，英法土联合舰队炮击塞瓦斯托波尔，将俄国黑海舰队围困在港口内，“马哈茂迪耶”号作为土耳其旗舰也参加了炮击。此时，“马哈茂迪耶”号已经不再是世界最大战舰了，更大的英国“威灵顿”号战列舰已经服役。不过，“威灵顿”号在战争期间被英国部署在本土和波罗的海，因此“马哈茂迪耶”号仍然是交战双方在黑海海域的最大战舰。

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克里米亚战争中，英国和法国都开始大量使用蒸汽舰船，俄国和土耳其的老式风帆战舰已显得非常过时。1855年9月，塞瓦斯托波尔要塞陷落，以风帆战舰为主的俄国黑海舰队在港口内全军覆灭，宣告着纯风帆战舰作为海军主力正式退出历史舞台。
战争结束后，“马哈茂迪耶”号虽然过时，但仍是世界少有的巨舰，因此奥斯曼土耳其试图用蒸汽机对其进行改装。但是，英国技师在对这艘风帆战列舰进行内部检查后，却发现这艘巨舰已经严重腐朽，根本不值得进行改装。所以，奥斯曼海军只好将为“马哈茂迪耶”号订购的蒸汽锅炉装在了另一艘护卫舰上。
此后的“马哈茂迪耶”号退居二线，和土耳其的其余老式风帆战舰一起泡在海水里慢慢老化。1874年，“马哈茂迪耶”号风帆战列舰正式宣告退役，舰名也转给了由英国建造的一艘6000吨级新式铁甲舰。

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退役后再次历险：差点成人类第一艘被鱼雷艇击沉的战舰
退役后的“马哈茂迪耶”号，原本要进行拆解。但是，俄土战争在1877年再次爆发（这是第十一次了），近乎于废船的“马哈茂迪耶”号被动员上阵，竟然又差点创造历史纪录！
这一次，“马哈茂迪耶”号是作为运输船使用的，由于船体空军很大，被土耳其海军临时调来运送物资。1877年12月27日，“马哈茂迪耶”号与其他一些船只停泊在黑海东岸的巴统港内。但是这天夜里，俄国军舰“维利基·基尼亚兹·康斯坦丁”号在港外偷偷释放了四艘舰载鱼雷艇，四艘小艇趁着夜色潜入港内。这是人类第一次使用鱼雷艇进行海上作战！

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当时，四艘俄国鱼雷艇各自携带有一枚“白头”鱼雷。这种早期鱼雷由压缩空气推进，速度只有6节（11公里/小时），射程也只有200米左右，因此只适合在夜间进行偷袭。
12月28日凌晨时分，潜入巴统港内的俄国鱼雷艇在黑夜中摸索许久，终于找到了一个合适的目标——体形最大的“马哈茂迪耶”号运输船。两艘鱼雷艇“切斯马”号、“锡诺普”号在200米距离上先后发射了“白头”鱼雷，人类第一次鱼雷袭击战即将创下首次战果！

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但是，曾经担当过世界最大战舰兼奥斯曼海军旗舰的“马哈茂迪耶”号，这一次运气爆棚。两枚“白头”鱼雷很不争气，全都没有命中目标，一枚冲上了岸，一枚则击中了码头。早期的鱼雷不仅性能差，而且可靠性也不高，在夜色昏暗的作战条件下，使用者不仅要具备高超的技术和勇气，还要有很强的运气。
俄国鱼雷艇虽然首战失利，但是在第二年1月26日再次夜袭巴统港。这一次，同样由“维利基·基尼亚兹·康斯坦丁”号在港外释放鱼雷艇，同样是“切斯马”号和“锡诺普”号发射鱼雷，但是发射距离抵近到了80米，终于一举击沉了土耳其“因蒂巴赫”号武装汽船（2000吨）。由此，俄国海军创造了第一次成功使用鱼雷艇击沉敌舰的世界纪录。

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与世界纪录擦肩而过的“马哈茂迪耶”号，在俄土战争结束后，返回了金角湾的帝国造船厂，在出生地完成了拆解工作。
“马哈茂迪耶”号的一生是不平凡的，多次充当了重要历史事件的见证者，但它的服役生涯也是无聊的。尽管参加过多次重要战争，它却没取得任何像样的战果，也没能成为别人的战果，最终顺利地走进了拆船厂。作为曾经的世界最大战舰，这种结局不知算是幸运？还是不幸？（作者：陶慕剑）