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化学战早在古代就已经存在，不过那时候只是使用一些有毒物质如焚烧硫磺等削弱敌军有生力量，比较正规的化学战在19世纪中后期形成，虽然海牙会议对化学战进行了一些约束，但第一次世界大战仍然成为化学战成长的温床。
一战后化学战再次受到更为严厉的约束，但是仍有一些国家本着不能完全放弃导致自身受制于人的想法，偷偷的进行相关技术探索，苏联就曾研制过KS-18化学装甲车。

KS-18化学装甲车
在1930~1932年期间，苏联就曾组织有关企业研制化学装甲车，虽然拿出了4种方案，但均以失败告终，在这些失败案例的基础上，后来的KS-18化学装甲车取得成功。
KS-18就像是一台化学物品喷洒车，它并非使用芥子气等气体类化学物品，而是使用液体类化学药剂，用于毁坏农作物、森林、水源等，阻挡敌军前进或间接杀伤敌军有生力量。
前几次案例失败的主要原因是车辆负重能力太差，越野机动能力欠缺；不过苏军并非没有获得经验，他们确定了车辆必须具有装甲防护性，以及在液体罐的储备、运输以及喷洒装置方面的技术积累。

ZIS-6卡车
1934年，以ZIS-6卡车为底盘的KS-18化学装甲车开始研制，借助于卡车6吨的负载能力，装甲车的各项指标得以宽松的设计。
装甲车全身覆盖钢板，货箱位置安装化学物品储存罐和压缩机等喷洒设备，储存罐采用4~8毫米不等的钢板焊接而成，可以抵挡轻武器的射击，避免化学物品因此而泄露造成意外伤亡，储存罐总容量1000升。喷洒装置由与发动机相连的一台离心泵提供动力。
车组成员2人，分别为驾驶员和车长，他们同时也要负责喷洒器具的使用、操作无线电和自卫轻武器等，任务虽然有点繁重，但是他们并不需要冲在第一线作战，倒也忙得过来。

KS-18化学装甲车
在机动性上，KS-18最大公路速度约50千米每小时，能进行有限的越野机动，无法和履带式车辆相比。
KS-18在工作时，它的化学物品储存量允许喷洒20~25米宽，约1000米长的地带，多车伴随补给车同时行动，能够快速的形成一条化学污染地带，起到和雷场一样的作用。
1937年KS-18正式投入使用，先后制造了94辆，不过这些装甲车实验意味较重，或者只是防患于未然，他们一直都没有以完全体的状态投入战斗，尽管它们曾参与了苏德战争。

被毁的KS-18化学装甲车
这些本来就数量不多的KS-18化学装甲车没有使用多久就拆除了有关设备，将其恢复到普通卡车的模式，在克里米亚的战区有2辆参与战斗，在塞瓦斯托波尔也有几辆投入战斗，据悉这几十辆KS-18都没有熬过二战中期就已经完全损失了。此后苏联再没有研制类似装备，以至于KS-18成为苏联唯一的化学装甲车。