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飞天梦碎:抗战前期民国空军建设为何难有作为?
送交者: 圣剑[★★声望品衔10★★] 于 2020-09-16 12:37 已读 444 次  

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上世纪30年代,中国军政界和知识分子界掀起了对于航空事业的强烈关注,九•一八事变和一•二八事变的惨痛教训,更加剧了国人对于航空重要性的认识,30年代轰轰烈烈的航空救国运动就此开展。 6park.com

在辛苦经营多年后,抗战全面爆发前夕,中国终于积攒出了初具规模的空中力量,但薄弱的工业基础、内部斗争和腐败,以及混乱的指挥,最终使得这支力量在惨烈的战争中,迅速消耗殆尽。 6park.com

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一•二八事变中的国军19路军 6park.com

蹒跚起步与薄弱的工业基础 6park.com

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1928年国民政府即设立军政部,统一管控全国陆海空军行政权,也标志着空中力量单独成军。1931年初,通过初步整合,形成了涵盖驱逐机、侦察机、轰炸机等不同机种的部队架构,以及相应的电台、修理厂等配套作战体系。 6park.com

此时的中国空军虽起步较晚,但已初具体系,并且与美国、日本等国航空力量分别隶属于陆海军不同,中国的空中力量,一开始就自成体系,能够更好保证资金和人员投入。 6park.com

1931 年初,国民政府已初步整编了13 个驱逐机队 、8 个侦察机队、4个轰炸机队。在南京大校机场设置供应及维修基地。1931年底,面对日本的军事威胁,国民政府首次制定了《空军作战防空计划》。 6park.com

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国民政府空军首任司令周至柔 6park.com

1932年,又制定了《空军五年建设及防空计划》,将日本作为假想敌,并提出了十大空防区和飞行员、机械人员等人才培养、航校创办、航空工厂建设等规划。随后,位于杭州笕桥的军政部航空学校扩编为中央航空学校,承担起培养飞行人才重任。 6park.com

在开展人才培养同时,航空发展最重要的飞机制造也提上议事日程。中国最早生产飞机的工厂,是在1918年成立的海军飞机制造处,1931年迁至上海。广州由于是国民政府的初始之地,在孙中山时代便建立了飞机修理厂。同时期还有张作霖在沈阳东塔建立的东北航空工厂,1934年建厂的中央飞机制造厂,1933年在南昌与意大利合作建立的中意飞机制造厂等机构。 6park.com

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国军的马丁139WC轰炸机 6park.com

这些制造厂培养了一批技术工人,并且可以利用国外运送的零部件组装部分机型,但最为重要的国产独立制造飞机,始终无法实现。 6park.com

更加不利的是,上世纪30年代是世界航空工业飞速发展的时期,金属蒙皮、下单翼、可收放起落架等新技术广泛运用于航空工业,但是没有自主研发和自主制造能力,再加上西方的技术封锁,使得民国空军的装备,始终处于相对落后状态。 6park.com

派系纷争与内部腐败蔓延 6park.com

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民国空军自诞生以来,就带着派系纷争的恶习。由于长达十多年的军阀混战,各地军阀纷纷独立发展自身的武装力量。1928年名义上的军政统一也只是纸面上的官样文章,各地军阀在保留着自身武装力量同时,也保持着航空力量的相对独立,使得很长一段时期内,中央航空委员会仅能控制位于江浙沪等长三角地区的空中力量。 6park.com

1931年九一八事件后,东北航空队在未作抵抗的情况下,200余架战机和大批航空设施为日军虏获,甚至部分飞机随机被用于轰炸锦州等东北城市的战争中。不甘心做亡国奴的东北飞行员大批逃亡关内,辗转至北京、南京等地。 6park.com

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九一八事变后日军进入沈阳 6park.com

广东因发达的经济和强大的财政实力,一直独立于国民政府,陈济棠所建立的广东空军也拥有较强实力,一直到1936年「两广事变」发生后,广东空军才正式划归中央航空委员。与这些情况类似的还有湖南、福建、四川等地的地方航空司令部及所属人员、装备,迟至1937年,国民政府才初步完成对地方航空力量的整合。 6park.com

在中央航空委员会内部,内斗的「光荣传统」也仍然延续,航校创办之初的主要负责人就各成派系,CC系与黄埔系内斗不已。1936年两广事变解决后,大批广东飞行员北上,又面临中央系的打压,以至于内斗消息被媒体刊登后,传播到海外,引起了大规模震动。 6park.com

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陈济棠 6park.com

此外,由于当时的中国没有制造飞机的工业基础,因此航空设备都依赖于对外采购,但国民政府内部不同派系之间,与英法美德意等国都有千丝万缕的联系,在物资采购上腐败、贪污问题频出, 采购方为了推销飞机及器械,往往寄予国民政府高层以巨额回扣,以次充好、重复购买问题使得本就不多的航空经费屡屡被浪费。 6park.com

比如宋子文以财政部名义采购美制教练机,直接收取差额回扣。孔祥熙以「考察实业专使」名义购买的法制轰炸机飞机都是二手货,导致运回国内后无法使用。 6park.com

模糊不清的战略定位和仓促的物资储备 6park.com

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1937年全面抗战爆发后,国民政府高层在空军使用的重点上摇摆不定。在最开始的作战方略,意图以空军掩护华北地区的地面部队,对平津地区日军发起攻势,通过对天津、丰台、山海关、锦州等地日军进行轰炸,协助陆军收复平津。 6park.com

但在1937年8月13日下午,却又连发命令,华北空军各部队迅速南下,投入淞沪会战。在随后的「八一四」空战中,高志航等中国飞行员依靠精湛的技术,取得了辉煌的胜利,但也反映出国民政府高层在空军调度上的失误,劳师远征的部队来不及修整便投入战斗,极易造成飞行员疲劳,进而导致非战斗减员。 6park.com

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抗战王牌飞行员高志航 6park.com

这几乎成为了抗战中民国空军的写照,贫弱的兵力和对于航空技术的无知,使得高层不顾飞行员的生理极限,频繁调动部队,进而导致了精英飞行员损耗于无谓的飞行事故之中。 6park.com

在全面抗战爆发前,中央航空委员会对于对日全面战争爆发的认识缺乏预判,考虑到30年代后半段航空技术的飞速发展,为了防止新采购的飞机刚回国就过时的困局,航空委员会自作主张的从1936年起暂时购买军用飞机,将筹措的款项储存起来。但暂买飞机不代表暂买零部件及航空燃油等消耗品,以至于淞沪会战爆发之后,主要进出口口岸被日军封锁,导致飞机补给难以维持。 6park.com

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抗战前期国军防空主力——霍克驱逐机 6park.com

1937年8月,淞沪会战爆发,已经过近十年积累的民国空军在紧张的调度之后,被大量集中于淞沪一线,投入战场。由于中国飞行员的英勇奋战,以及日军缺乏陆上机场、海军航空兵航母舰载机有限、越洋暴击的陆攻缺乏战斗机护航等客观原因,使得在淞沪会战前几天,弱小的空军竟一度掌握了战场的制空权。 6park.com

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伴飞航母的日本海航舰攻 6park.com

不过,随着日本迅速抢修出公大纱厂机场,大批飞机进驻后,惨烈的战斗迅速将民国空军宝贵的积累消耗殆尽,后继无人、抗敌无机,纵有忠勇的飞行员,也无力回天,再加上日本海航迅速投入战场的96式舰战等一批新锐飞机,在技术上对民国空军形成了代差,并最终酿成璧山「九一三」空战的悲剧。
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