| 送交者: 圣剑[☆★★声望品衔11★★☆] 于 2020-09-16 12:37 已读 1146 次 | 圣剑的个人频道 |
上世纪30年代，中国军政界和知识分子界掀起了对于航空事业的强烈关注，九•一八事变和一•二八事变的惨痛教训，更加剧了国人对于航空重要性的认识，30年代轰轰烈烈的航空救国运动就此开展。 6park.com在辛苦经营多年后，抗战全面爆发前夕，中国终于积攒出了初具规模的空中力量，但薄弱的工业基础、内部斗争和腐败，以及混乱的指挥，最终使得这支力量在惨烈的战争中，迅速消耗殆尽。 6park.com6park.com一•二八事变中的国军19路军 6park.com蹒跚起步与薄弱的工业基础 6park.com▼ 6park.com1928年国民政府即设立军政部，统一管控全国陆海空军行政权，也标志着空中力量单独成军。1931年初，通过初步整合，形成了涵盖驱逐机、侦察机、轰炸机等不同机种的部队架构，以及相应的电台、修理厂等配套作战体系。 6park.com此时的中国空军虽起步较晚，但已初具体系，并且与美国、日本等国航空力量分别隶属于陆海军不同，中国的空中力量，一开始就自成体系，能够更好保证资金和人员投入。 6park.com1931 年初，国民政府已初步整编了13 个驱逐机队 、8 个侦察机队、4个轰炸机队。在南京大校机场设置供应及维修基地。1931年底，面对日本的军事威胁，国民政府首次制定了《空军作战防空计划》。 6park.com 6park.com国民政府空军首任司令周至柔 6park.com1932年，又制定了《空军五年建设及防空计划》，将日本作为假想敌，并提出了十大空防区和飞行员、机械人员等人才培养、航校创办、航空工厂建设等规划。随后，位于杭州笕桥的军政部航空学校扩编为中央航空学校，承担起培养飞行人才重任。 6park.com在开展人才培养同时，航空发展最重要的飞机制造也提上议事日程。中国最早生产飞机的工厂，是在1918年成立的海军飞机制造处，1931年迁至上海。广州由于是国民政府的初始之地，在孙中山时代便建立了飞机修理厂。同时期还有张作霖在沈阳东塔建立的东北航空工厂，1934年建厂的中央飞机制造厂，1933年在南昌与意大利合作建立的中意飞机制造厂等机构。 6park.com 6park.com国军的马丁139WC轰炸机 6park.com这些制造厂培养了一批技术工人，并且可以利用国外运送的零部件组装部分机型，但最为重要的国产独立制造飞机，始终无法实现。 6park.com更加不利的是，上世纪30年代是世界航空工业飞速发展的时期，金属蒙皮、下单翼、可收放起落架等新技术广泛运用于航空工业，但是没有自主研发和自主制造能力，再加上西方的技术封锁，使得民国空军的装备，始终处于相对落后状态。 6park.com派系纷争与内部腐败蔓延 6park.com▼ 6park.com民国空军自诞生以来，就带着派系纷争的恶习。由于长达十多年的军阀混战，各地军阀纷纷独立发展自身的武装力量。1928年名义上的军政统一也只是纸面上的官样文章，各地军阀在保留着自身武装力量同时，也保持着航空力量的相对独立，使得很长一段时期内，中央航空委员会仅能控制位于江浙沪等长三角地区的空中力量。 6park.com1931年九一八事件后，东北航空队在未作抵抗的情况下，200余架战机和大批航空设施为日军虏获，甚至部分飞机随机被用于轰炸锦州等东北城市的战争中。不甘心做亡国奴的东北飞行员大批逃亡关内，辗转至北京、南京等地。 6park.com 6park.com九一八事变后日军进入沈阳 6park.com广东因发达的经济和强大的财政实力，一直独立于国民政府，陈济棠所建立的广东空军也拥有较强实力，一直到1936年「两广事变」发生后，广东空军才正式划归中央航空委员。与这些情况类似的还有湖南、福建、四川等地的地方航空司令部及所属人员、装备，迟至1937年，国民政府才初步完成对地方航空力量的整合。 6park.com在中央航空委员会内部，内斗的「光荣传统」也仍然延续，航校创办之初的主要负责人就各成派系，CC系与黄埔系内斗不已。1936年两广事变解决后，大批广东飞行员北上，又面临中央系的打压，以至于内斗消息被媒体刊登后，传播到海外，引起了大规模震动。 6park.com 6park.com陈济棠 6park.com此外，由于当时的中国没有制造飞机的工业基础，因此航空设备都依赖于对外采购，但国民政府内部不同派系之间，与英法美德意等国都有千丝万缕的联系，在物资采购上腐败、贪污问题频出， 采购方为了推销飞机及器械，往往寄予国民政府高层以巨额回扣，以次充好、重复购买问题使得本就不多的航空经费屡屡被浪费。 6park.com比如宋子文以财政部名义采购美制教练机，直接收取差额回扣。孔祥熙以「考察实业专使」名义购买的法制轰炸机飞机都是二手货，导致运回国内后无法使用。 6park.com模糊不清的战略定位和仓促的物资储备 6park.com▼ 6park.com1937年全面抗战爆发后，国民政府高层在空军使用的重点上摇摆不定。在最开始的作战方略，意图以空军掩护华北地区的地面部队，对平津地区日军发起攻势，通过对天津、丰台、山海关、锦州等地日军进行轰炸，协助陆军收复平津。 6park.com但在1937年8月13日下午，却又连发命令，华北空军各部队迅速南下，投入淞沪会战。在随后的「八一四」空战中，高志航等中国飞行员依靠精湛的技术，取得了辉煌的胜利，但也反映出国民政府高层在空军调度上的失误，劳师远征的部队来不及修整便投入战斗，极易造成飞行员疲劳，进而导致非战斗减员。 6park.com 6park.com抗战王牌飞行员高志航 6park.com这几乎成为了抗战中民国空军的写照，贫弱的兵力和对于航空技术的无知，使得高层不顾飞行员的生理极限，频繁调动部队，进而导致了精英飞行员损耗于无谓的飞行事故之中。 6park.com在全面抗战爆发前，中央航空委员会对于对日全面战争爆发的认识缺乏预判，考虑到30年代后半段航空技术的飞速发展，为了防止新采购的飞机刚回国就过时的困局，航空委员会自作主张的从1936年起暂时购买军用飞机，将筹措的款项储存起来。但暂买飞机不代表暂买零部件及航空燃油等消耗品，以至于淞沪会战爆发之后，主要进出口口岸被日军封锁，导致飞机补给难以维持。 6park.com 6park.com抗战前期国军防空主力——霍克驱逐机 6park.com1937年8月，淞沪会战爆发，已经过近十年积累的民国空军在紧张的调度之后，被大量集中于淞沪一线，投入战场。由于中国飞行员的英勇奋战，以及日军缺乏陆上机场、海军航空兵航母舰载机有限、越洋暴击的陆攻缺乏战斗机护航等客观原因，使得在淞沪会战前几天，弱小的空军竟一度掌握了战场的制空权。 6park.com 6park.com伴飞航母的日本海航舰攻 6park.com不过，随着日本迅速抢修出公大纱厂机场，大批飞机进驻后，惨烈的战斗迅速将民国空军宝贵的积累消耗殆尽，后继无人、抗敌无机，纵有忠勇的飞行员，也无力回天，再加上日本海航迅速投入战场的96式舰战等一批新锐飞机，在技术上对民国空军形成了代差，并最终酿成璧山「九一三」空战的悲剧。
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