法国早在二战前就非常重视轮式装甲车的研制，二战后因为在坦克设计方面一时难以突破，轮式车辆的研发就成为重点项目，先后推出了多款性能先进的轮式车辆，其中潘哈德M8装甲车就是潘哈德公司在1970年研制的先进型号。
在60年代，法国认为手中已有的装甲车性能已经稍显落后，于是提出了新的装甲车研制计划，潘哈德公司积极回应军方要求，率先提出了M8。

潘哈德M8装甲车
凭借公司丰富的技术经验，M8的整体性能在当时来说应该是世界顶级水准。车辆战斗全重12.8吨，使用一台250马力的8缸柴油机驱动，行走结构为采用液气悬挂的4对橡胶轮。装甲车具有两栖能力，最大陆上行驶速度75千米每小时，最大水上行驶速度8千米每小时。
装甲防护性能不明，采用焊接钢装甲，从全重仅12.8吨的重量来看，整体防护力应该和其他重型装甲车差不多，仅能抵挡小口径武器和炮弹破片的攻击。

潘哈德M8装甲车
M8配置了一个呈多边形形状的焊接旋转炮塔，安装一门105毫米线膛炮，这款火炮的性能不必多说，但是装甲车体格太轻，无法硬抗火炮后坐力，设计师特意设计了一个尺寸略显夸张的炮口制退器。至于辅助武器，在原型车照片上没有明确看到，只在炮塔后部两侧有烟幕发射器。
潘哈德M8最有特色的就是中间2对液气悬挂轮胎，驾驶员可以根据不同的路面情况调整车轮高低状况，在公路行驶时驾驶员可以升起中部两对车轮，仅用首尾两对车轮高速机动，越野时则可以放下车轮降低地面压力，提升越野能力。
水中行驶时由位于车位的2具小型螺旋桨提供动力，车首有防浪板，可能是为了避免阻挡驾驶员视野，防浪板中部有透明结构。

潘哈德M8装甲车
潘哈德M8装甲车整体性能还不错，所运用的技术也成熟，就算改动也无需大改，不过法军没有采纳M8，甚至进一步的技术测试都没有，反而选择了6轮的AMX-10RC装甲车。
虽然没有明确的说法，不过外界猜测主要是潘哈德M8结构过于复杂，这带来购买成本、使用成本的上升，对于当时的法国而言，二战后法国基本丧失了在其他大洲的影响力，主要的利益点在非洲北部地区，整体国力已大不如前，当然在国防装备的购买上也需要精打细算，M8的液气悬挂似乎显得多余。

AMX-10RC装甲车
对比AMX-10RC装甲车，潘哈德M8也确实只有液气悬挂这一个亮点，而当时智能技术还不成熟，在控制方面也确实比较复杂，这恐怕才是军方放弃它的主要原因。