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今天介绍一艘19世纪50年代大东方号邮轮服役之前最大的邮轮，阿特拉托号（RMS Atrato），这艘邮轮隶属英国皇家邮政轮船包裹运输公司（RMSPC），1853年建成，一举超过之前最大的邮轮大不列颠号。 6park.com
第一艘跨越大西洋铁壳邮轮大不列颠号 6park.com
皇家邮政轮船包裹运输公司是由苏格兰人詹姆斯·麦奎在伦敦1839年创立。1850年，该公司获得了海军部一份在英国和巴西之间的邮政包裹运输合同，政府每年补贴24万英镑。 6park.com
皇家邮政轮船包裹运输公司标识 6park.com
由于之前海军部要求使用木质船运输包裹，所以公司获得这份合同后，订购了5艘大型木质船体的邮轮，然而，当木质船壳亚马逊号邮轮（RMS Amazon）在首航中起火沉没后，海军部才同意该公司建造铁壳船体的邮轮。公司正式订购一艘铁壳船体的邮轮，以填补损失的船的空缺，这就是阿特拉托号。 6park.com
起火燃烧的亚马逊号邮轮板画 6park.com
阿特拉托号登记吨位3466吨，船长110米，船宽13米，加上明轮有15.2米宽，吃水6.5米，安装一台两缸侧杆蒸汽发送机，输出功率800马力，驱动两侧一对明轮，航速可达10节，在19世纪50年代的时候，是非常先进了。阿特拉托号还安装3桅风帆，在失去蒸汽机动力的时候，可以使用风帆前进。 6park.com
阿特拉托号侧视图 6park.com
阿特拉托号在1853年建成的时候，一举超过8年前建成的大不列颠号邮轮，成为世界上最大的邮轮，这个记录一直坚持到1859年大东方号建成。关于大东方号和大不列颠号可以关注头条号不沉的战舰，参考已发文章《工业世界的七大奇迹之一：大东方号邮轮》和《第一艘跨越大西洋铁壳邮轮：布鲁内尔的大不列颠号》。 6park.com
航行在大西洋的大东方号艺术图 6park.com
下图是阿特拉托号和大不列颠号、大东方号侧视图对比，由上往下分别是1843年服役登记吨位是3270吨的大不列颠号、1851年服役登记吨位是3466吨的阿特拉托号，1859年服役登记吨位是18915吨的大东方号，这三艘邮轮都是用铁建造的船体。值得一提的是大不列颠号和大东方号都是由19世纪著名设计师伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔设计。 6park.com
阿特拉托号和大不列颠号、大东方号侧视图对比 6park.com
阿特拉托号服役后，一直在南安普顿和加勒比之间运营。1856年4月，阿特拉托号和公司其它两艘船参加了皇家海军的阅舰式，以庆祝克里米亚战争的结束。 6park.com
阿特拉托号 6park.com
在南安普顿和加勒比之间航线服务到1870年，皇家邮政轮船包裹运输公司由于新船加入，阿特拉托号出售给伦敦的约翰莫里森公司。易主后，阿特拉托号改造为一艘螺旋桨推动的船，后来换过几家船东，1880年改名罗切斯特号，1884年在巴塔哥尼亚斯普林湾失事。 6park.com
阿特拉托号纪念邮票