不完全統計，1990年至1994年5月，台灣遣返大陸渔民悶死、撞船淹死46人;在大陸側攔截抓扣大陸漁船223艘、漁民3160人，扣留其中20艘及生產設備，直接經濟損失達1000萬元人民幣以上。

闽平渔5540号"惨案 6

1990年7月21日，福建漁民乘坐「閩平漁5540號」漁船到台灣海峽與台灣漁民做小商品貿易活動，被台灣軍警當作「偷渡客」於台灣海峽海上抓獲。台湾军警遣返大陆所谓“越界渔民”，用"闽平渔5540号"船装载76名人员，除13名驾船外，其余63人被分别关进四个船舱内，并用铁钉将船舱钉死，致使被关在二、三船舱内的25名人员因缺氧窒息死亡。

1990年7月22日清晨，福建平潭縣澳前鎮光裕村漁民發現搁浅[平漁5540號」漁船，撬開一塊木板後，發現其中有數具屍體，立即報警。平潭縣公安局在接到報案後迅速派出警察趕到現場，但由於台湾軍警將船艙木板釘得極牢，平潭縣公安局警察用扳手、木棍等工具足足撬了半個多小時才打開第五、六號船艙。rker.c
“闽平渔5202”惨案
1990年8月13日，台湾海军押送福建“闽平渔5202号”渔船驶回福建。在台湾基隆港以北13海里处，军舰与海船相撞，渔船断裂翻覆，船上被遣返的50名福建人，有21人溺毙。“闽平渔5202号”关置人员的船舱钉有木板。据获救者说，船在被撞前，原先被关在舱内的人已弄掉了封舱木板，登上船面，否则必被封死在舱内，死伤将更为严重。


7两月两起事件合计共杀死46条大陆人命。台湾行政院長郝柏村在答記者問時，稱閩平漁5202號事件是大陸漁船自己撞到軍艦上的，因此不存在責任問題。郝柏村還另外表示，閩平漁5540號事件是「意外事故」，「就好象飛機也會因故掉下來一樣」，批評台湾軍方太過苛求，並肯定國軍「忍辱負重、負責盡職」的表現。6

同日，台湾行政院新聞局局長邵玉銘代表政府發表正式聲明稱：兩次不幸事件「當然政府沒有責任」。他表示，執行遣返作業的國軍任勞任怨，遭到指責很不公平。並指應相信當局，不應再「小題大作」。

台灣媒體出於反华仇陆惯性，當時极少報導這一事件，並一度認為船員死亡是漁船內部幫派械鬥所致，以後也不再提及，與5年後千島湖事件中的表現大相逕庭。因此這事件在台灣幾乎無人知曉。 6park.com


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