二战唯一的专业装甲指挥车,英国AEC系列,隆美尔喜提两辆
二战时人们已经意识到装甲指挥车的重要性,例如德军早期就对一些坦克和半履带装甲车加以改装,通过增加通信设备制成指挥车,不过这些车辆的专业程度还稍微欠缺了一点,二战中唯一专业的装甲指挥车是英国的AEC系列。
英国的装甲指挥车是在AEC轮式卡车底盘上重新设计的设备,是一种供高级指挥官使用的机动指挥站。之所以说它是一个系列,是因为它在基本硬件相同的情况下,通过配置不同功率的无线电设备制成了不一样的型号。
这种车辆最初在1941年开始生产使用,采用的是4×4轮式底盘,整个车体被钢装甲覆盖,驾驶室窗口也有可关闭的铰链装甲板。这些装甲厚度在10~12毫米不等,能抵御轻武器和炮弹破片的攻击。车上标配的自卫武器为一挺布伦轻机枪,但没有炮塔结构安置,只能由警卫力量使用。
车体前部原本有一个绞盘,指挥车取消了它,安装了一台额外的发动机,它的电力将用来供应给指挥室里的无线电设备。
4×4版本的指挥车重约12.2吨,长6.1米,宽2.36米,高2.9米,使用95马力的AEC 187型6缸柴油发动机,最大行驶速度60千米每小时,最大行程450千米,车内包括车组可携带7~8人,相当于一个小型的指挥部。 6park.com
这些车辆最初在北非战场作战,能在野战环境下提供还算不错的指挥环境,AEC装甲指挥车得到了英军军官的一致认可,他们将该车称为多切斯特,这是英国伦敦著名豪华酒店的名字。
当隆美尔率领非洲军团在北非作战时,他们难免就会遇到这些装甲指挥车,为了躲避打击,不让自己看起来那么明显,英军会在车辆顶部放置一些东西,在车两边绘上栅栏状的图案,假装只是一辆装满了货物的卡车。
尽管如此它还是难逃被击毁或被俘的命运,非洲军团至少俘虏了3辆,其中有2辆被隆美尔作为指挥车使用,它们被分别命名为“Max”和“Moritz”。
到1944年时,英国在6×6的AEC 0857卡车底盘上开发了一种更大型的装甲指挥车,它的发动机为150马力,全身装甲为9毫米厚轧制钢,通过焊接组成,这种更大型的车辆让重量增加到了17吨,拥有更好的指挥环境。
在整个第二次世界大战中,英国总共生产了4×4版本AEC装甲指挥车415辆,而6×6版本的则生产了151辆。这两种大的分支里都有不同的配置,主要是无线电设备功率的强弱区别;在4×4版本里还有一种划分方式,一种采用单间指挥室,一种简单的隔成2间,一间指挥室,一间无线电室,当然这种划分只不过是空间上的利用,对性能本身没有什么本质的提升。
不管如何,作为二战中唯一专业的装甲指挥车,英国的AEC系列是非常成功的,它提高了指挥中心的效率,同时还能保证指挥官有一个舒适的环境,也难怪大家都喜欢。
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