去年6月15日中印两国士兵在边境加勒万河谷地区爆发了冲突，近日在中印两军达成协议开始逐步脱离接触时，中国官方公布了当时现场的录像反驳印方谎言，也首次公布了冲突发生时的伤亡情况——共造成解放军某边防团官兵4人牺牲（陈祥榕、王焯冉、肖思远、陈红军），1人重伤（祁发宝）。


画家使徒子根据加勒万河谷地区冲突中祁发宝阻挡印军的真实镜头所作漫画《守土》。

肖思远烈士在他的战地日记写道：“我们就是祖国的界碑，脚下的每一寸土地，都是祖国的领土。”这种守土为国的情怀，在中国军人心中代代传承，一如半个世纪前对印自卫反击战中我军表现出的英勇与胆略。今天，让我们重温一组中印战争的老照片，若非有真实影像还原历史，恐怕后人还会把人民解放军天降神兵一般的表现当做是“神剧”。



从被解放军俘虏印军坦克说起



* 本文发表于2020年6月


前两天，听人讲笑话一样说起印度宝莱坞拍了一部电影，主角相貌狰狞，和解放军作战枪也打不死，炮也炸不死，战场上还能来一段大篷车式的抒情舞蹈，当时不禁感慨这“抗日神剧”开始走向出口了，看来将来世界影视艺术史上必会提到其重大贡献。


真实的情况是……



王尚荣中将（左二）在天安门城楼上。


1962年中印边境自卫反击战打响以后，据说印军的战斗力曾经让总参的王尚荣部长大吃一惊。印军放在第一线的旁遮普联队、廓尔喀联队、拉吉普特联队等都是曾经打过二战中激烈恶战的部队，凶名在外。所以战前我军计算其战斗力，是按照与国民党军精锐部队等同的公式来推算的。


谁知打起来竟然是摧枯拉朽，有一位参战的战士这样评价他们的战斗：我们碰到的这伙印度兵奇怪咧，不但不投降，竟然还敢于抵抗！（“敌人非但不投降，还胆敢向我还击！”）


据说晚年接受记者采访的时候，王老将军曾苦笑抱怨——计算敌人战斗力出了这么大的偏差，让我怎么跟主席交代啊。


反正，看来前面提到的这印度电影是不能让打过中印边境自卫反击战的老兵们看的，否则某位老爷子笑得发了胆结石可不是玩的。


“竟然还敢于抵抗……”这样奇葩的评价不是我军夸张，而是有真实图片为证的。



这是一张对印自卫反击战中拍摄的照片，显示战斗中我军俘虏了一辆印军坦克。



在战后归还印军武器的资料照片中，也显示还有一辆同样型号的印军坦克被我军俘虏。


注意，两辆战车在涂装和自卫武器等方面存在微妙的差别，第一张照片的电台天线的位置也不一样。


这两张图片，作者都是第一张照片上的我军事记者蓝志贵。



蓝志贵，重庆白市驿人，1945年在重庆皇宫照相馆开始学习摄影，1949年加入人民解放军第18军，担任摄影员，1962年在东线全程作为战地记者参加了对印自卫反击战，拍摄有《被俘的印军旅长达尔维准将》等作品，是我国优秀的军事记者。



蓝志贵长期在西藏生活工作，他的作品大多与这一地区有关，连太太拉宗卓玛也是一位当地的藏族姑娘。


在对印作战前线，蓝志贵拍摄了很多经典照片，有些要几十年后才被人们认识到其价值。比如下面这张拍摄的，便是战争史上著名的“达旺沙盘”，连西方的军校里都经常提起呢。





1962年10月26日，我军攻占达旺，并准备继续向前方德让宗方向突击前进。此时我军已经不能再借助最初的突袭效果，料想印军将在前方严密布防，作战可能面临重大牺牲。



然而，根据阴法唐政委回忆，我军攻占达旺以北五公里处的邦岗共（原为印军指挥所），发现印军居然留下了一个完好的沙盘，上面清楚地标明了印军各部的位置。大家很快发现一条通往西山口的山谷印军完全没有设防。


当时侦察科长根本不敢相信自己的好运气，曾认为是印军的诡计。然而综合俘虏口供，证明这上面的标志竟然全是真的！于是指挥战斗的张国华司令员召开团以上干部会议，就指着这个沙盘制订作战方案，下达各部实施迂回、穿插、分割的任务，以迅雷不及掩耳之势穿过印军没有布防的山谷，绕到印军主力后面，切断德让宗与邦迪拉之间的公路，堵截敌南逃退路。


印军……根本没想到我军竟然弄出了这么一个南北纵深达150公里的口袋，连逃的力气都省了，除少数指挥官乘坐直升机逃走外，大多数在饥寒交迫之下当了俘虏。


这也使我军有了在第一次归还印军战俘时一下子就交给他们三千多人的底气。


当然，各国军校提到这个“达旺沙盘”目的只有一个——提醒学员们即便打了败仗，也不能把这么重要的东西原封不动留给对手啊。





不是每架直升机都能把长官接走，这一架苏制米-4直升机看来是因为地形复杂来了个“我自横刀向天笑”，动不了无法起飞被抓了俘虏，旁边坡地上可看到印军的对空联络用三角白色标志。


难道是印度陆军被打急了，仓皇中忘记了直升机的性能限制，竟然在陡坡上摆下让飞机降落的标志，结果坑了友军？


根据印军第四师师长尼兰詹·普拉沙德少将的回忆，这架飞机是派去前线扯冬和龙布方向执行侦察任务的，并寻找失踪的达尔维准将，编号BZ-590。解放军390团人员回忆，该机飞到吉牙附近被我击伤过，后来在本穹东侧地区将其俘虏。


如果此说准确，那块白色三角标志可能是印军直升机负伤迫降后摆出请求救援的，但没有第二架飞机赶来，否则可能会被坑得也趴窝在这里——此前中国军队曾在一架击落的贝尔直升机旁设伏，结果钓来了第二架，连飞行员都给俘虏了。



在战斗中我军缴获了多架印军飞机，包括米-4直升机、贝尔直升机和“双水獭”飞机，大多数被俘原因是印军方面对飞机运用不当，不是被我们的轻武器弄下来，就是起落时出了事故被放弃。


不过，在不适于装甲车辆活动的山地作战中能抓到印军的坦克，还是令人有些惊讶。这是因为印军在当地并没有投入成建制的装甲部队，而我军也没有见到消灭印军坦克的记载。而照片证明，这样的事情，在对印自卫反击战的战场上的确发生过。


那么，这些坦克是怎样落入中国方面手中的呢？寻找蛛丝马迹，战后中国方面从政治角度决定归还印度方面大多数被俘装备和全部人员，表达我方和平诚意，在归还印军的装备清单中，的确有两辆M3A4坦克，但并没有提到怎样将它们俘获，只是说明着两辆坦克都有机件损坏。



一辆逃跑中翻车的印军吉普，后来我军也将其修复归还。


考虑到印军并没有大规模出动装甲部队，考虑其作战特点，这几辆坦克应该是配属给印军前线指挥部门使用的警戒车辆——印军记录在东西两线都有少量坦克配合作战。


我军虽然携带简单的反坦克武器如57毫米无后座力炮，但主要用于打碉堡，未见与敌坦克战斗的记录，说明敌坦克可能根本没有来得及投入一线作战。而其机件损坏和其他若干我方获得的战利品是同样特征，通常是印军主动破坏的结果。


双方作战地域为喜马拉雅山南坡，这里要么地势陡峭，要么溪谷纵横，都不是使用坦克的良好战场（除非太二，谁会在这里用坦克？），很大可能是印军坦克勉强进入战场，但或者由于后路被切断失去油料补给，或者由于道路原因发生故障，不得不将其破坏后放弃，结果成了我军的战利品。


当然，如果有熟悉那段战史的朋友能够找到我军和印度坦克有过作战，那会更有效地补充这段历史。





根据外电报道，我军在这次战争中俘虏的印度坦克并没有都交还回去，还是留了个纪念品，这就是在北京的中国坦克博物馆保存的6019号车，它们的型号都是美制M3A4斯图亚特轻型坦克。





这型坦克在二战中也曾是中国远征军在印缅作战时的装备，中国装甲兵评价它虽然不如同时装备的M4谢尔曼式中型坦克皮实，但底盘较高，机动能力好，适宜于复杂地形使用，而且，比日军一线所有战车更强大。


考虑到这种坦克是在二战中活跃的老式车辆，战后很快被废弃，印度方面能让它在1962年依然在喜马拉雅山地区出动，这份维护的本领也算了不起啦。


不过，想想还是有点啼笑皆非——在那场战争中，中国方面并没有出动装甲部队，却能把对手的坦克抓来，没有出动航空兵部队，却能把对手的飞机缴获，后人听说，会不会以为我们又在写神剧啊？



完