（上图）吴港三子岛岸边被炸倾覆的天城号航母
太平洋战争末期的日本遭遇巨舰沉没、大量人员损失的悲剧的次数可谓多如牛毛，1944年11月29日，日本最大同时也是当时世界上最大的航母信浓号被美军潜艇击沉。而云龙号航母的沉没也堪称是一场特大号悲剧。本身舰上的战死者便达到了1240人，而搭载的陆军空挺队、海军航空队的1500名左右官兵也只有极少数人获救，具体搭载及获救人数不明。云龙号被击沉后，另一艘运载樱花弹及其他物资的航母龙凤号也不敢去菲律宾了，只得将目的地改为台湾基隆港，其后再也没有日军航母去执行自杀性的运输任务。
1944年12月17日，满载着三千余人和大量物资的云龙驶出吴港，18日早晨通过下关海峡，为了躲避美军还专门向西绕道，一直到了靠近中国沿海的舟山群岛附近东海海面。但19日下午云龙还是被美军潜艇红鱼号（SS-395）给盯上了（美国大兵在潜艇里面用英语讲话，被云龙水中听音员听到），由于天气状况恶化，云龙难以实施对潜警戒。红鱼号抓住机会， 于16时35分在5400米距离上向云龙发射4枚鱼雷，有一枚直接命中舰桥下方右舷舰体，云龙轮机舱停转、舰内断电，但航行暂无大碍，赶快采取了损管措施。但十分钟之后，仿佛是在嘲笑日军驱逐舰慌乱投下的那些深水炸弹与航母舷侧炮火射击百无一用，红鱼号潜艇发射的又一枚鱼雷再次命中云龙号右舷舰体，引发了云龙机库中樱花特攻弹的连环大爆炸，使得舰体前半部瞬间被炸飞，破口处大量进水，舰艉翘起，很快沉没了。关于云龙沉没时的具体情形，引用曾在云龙舰上服役的航海士官、海军少尉森野广的回忆： 6park.com

（上图）1944年7月16日，刚刚建成、准备进行公试航行的云龙号航母
下午四点半，舰内广播刚刚通知晚餐开饭，我好不容易睁开眼来，突然舰体猛烈颤动起来，我连忙奔上舰桥。海图台的玻璃碎了，舰桥里面都是飞溅上来的海水，海图上放置的红色封皮信号书被打湿，航迹被染得斑斑血红。‘右舷舰桥下、主管制盘室遭雷击附近进水，发生火灾，舰内由于断电而昏暗不明，乘员各就各位，炮术科开始对潜射击，舰转满舵前进，两舷机械因蒸汽漏出而停止。’我方发现了敌潜水艇的潜望镜，右舷高射炮及机炮一同俯低角开始射击。……为了向佐贺机关长传达舰长‘立即开动主机’的指令， 我跑向接近舰底的机关指挥所，舰内一片黑暗，我依靠着手电照明走下一级级梯子。因舰内防火门关闭，必须打开一个个人孔通过，实在不是容易的事。
我终于抵达机关指挥所，佐贺机关长冷静地说：‘航海士，蒸汽压力上来了，马上就能开动。’为了向舰长报告， 我又跑上来。在左舷向飞行甲板跑的途中，我突然眼前一片漆黑，身体一下子腾空，整个飞了起来。想着‘啊，这下是死定了’便昏厥过去……醒过神来，水兵都往反方向跑着，我正想着‘好奇怪’，终于看清楚舰体一部呈翘起状态。有谁在叫着‘航海士！’，然后将我那只被夹在飞行甲板边缘铁板里面的右脚拔了出来，我便头朝下摔在机枪甲板上。
舰体大幅度向前倾斜着。我抓住机枪站起来，面前十米开外的海面上，日高少尉正漂浮在那里。我高声喊叫：‘日高！’他看了看我但没有回应，一张红色的脸表情很呆滞。我见他出不了声，想他是不是身体哪里受伤了，也许他是在飞行甲板上指挥向海中丢弃卡车的时候，被爆炸波给炸飞到海里去的吧。就在那一瞬间，舰体发出一声沉闷巨响，沉入海下，我也一同掉进了海。……我拼命挥动手足，但还是被舰体下沉的激流不断拖入海底深处。但不知怎么回事，我碰到了一股上升海流，海流好似将我往上抛一般，我终于浮出水面。
云龙已不见踪影，只有很多漂流物浮在夕阳西下的海面上。附近有若干士兵在游泳，但看不见日高上尉，我抓住漂浮的孟宗竹（这是陆军特攻队员用来制作简易竹筏的东西）随波漂流了一会，碰到了杉田二分队长等一群人，大约有十五六人。他用洪亮的声音鼓励着我们：‘不要白白在这里死掉，努力！’我的右脚不能动，终于还是与这一群人分开了。波浪很大，我被冲上浪头的时候，像登山一样能看到相当远的地方。能看到驱逐舰时雨、桧、枞，也偶尔能看到波浪间士兵们的脑袋。滑落到浪底时，就只见周围绝壁似的海波，但其间还是能看到一两个人的脑袋。
我偶尔用‘努力呀’去打声招呼，但没有回音，仔细一看，那是肩上背着折叠式二式步枪的陆军士兵，尽管穿着救生衣但已经溺毙了，只有钢盔露出在水面上。就在夜晚降临时，驱逐舰突然出现在我面前，从上方垂下一根绳索，我连忙靠近将其抓住，然后上面的人开始拉，但由于绳索浸水太滑，才拉上去一米我就又掉回水中，结果反而一下子潜入海里，被压在驱逐舰底下，喝了很多海水，极其痛苦。我想：‘不能得救也就算了。’便从驱逐舰旁游开了。
可过了一会儿，驱逐舰又靠过来，这一次我看到面前落下了绳梯，有一个人抓住它得救了。‘这个我也能抓住。’我这么想着，又靠上去，手指刚刚碰到绳梯中间的横木，驱逐舰就被海浪推向反方向并大幅度倾斜，我的两手将所有力道都用在指尖上，支撑从海面上被拉起的身体重量。如果手指没抓住，又要被压到舰底去了。终于，驱逐舰又向这一边倾斜过来，上面叫着赶快上来，于是我紧紧抓住绳梯向上攀爬，终于爬到了舰上，这是枞号驱逐舰。我的右足无法发力，立刻倒了下去，两名水兵搭肩搀扶了我。我看了看右脚，脚腕处完全被切开，可以看见白色的骨头。

（上图）云龙号航空母舰线图
第二天清晨，对马少尉前来探望，他说幸存者在时雨、桧、枞三艘舰上合计有142 名，以小西舰长为首的士官都不在其内。昨夜时雨一直在攻击敌潜，而桧、枞努力救助幸存者。即使有离开了舰的人，在那样黑暗且风浪很大的环境下，也只能在‘东中国海’与云龙共命运了吧。第52驱逐队进入台湾高雄港， 我躺在担架上被转移至海军医院。桧、枞很快又向马尼拉进发，两周后的1945年1月5日， 两舰在马尼拉西方海面被敌飞机攻击沉没，时雨在1月24日被敌潜水艇击沉，云龙与其护卫部队全军覆没。……数日后，香椎乘坐其他海防舰加入护卫船队，航向法属印度支那，遭敌潜水艇攻击沉没。末次少尉也战死了。云龙的幸存者其后转属各艘舰艇，再次出战，很大一部分还是战死了。”
云龙的沉没位置在北纬29度59分、东经124度03分海域，1945年2月20日被除籍。
本文摘自《日本航空母舰全史 》
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