2001年4月1日注定是一个不平凡的日子，在这一天，一架美军EP3E“白羊座”电子侦察机在我海南岛空域进行抵近侦察，显然是为了获得我军防空系统和潜艇基地的相关敏感数据，以供将来干涉之用。我空军的两架歼8II奉命将其驱离，在双方角逐过程中，EP3E突然转向，与我歼击机发生碰撞，造成一架编号为81192的歼8II坠海，飞行员王伟跳伞后失踪，美EP-3E也受伤，后迫降我海南陵水机场。 6park.com

同EP3E相撞的歼8II坠海
这就是当年撞机事件的大致经过，关于我国从那架EP3E身上有何收获，一直流传着两种截然相反的论断，一种认为EP3E的机组人员在飞机迫降前已经对机上设备进行了全面彻底的破坏，我国一无所获;另一种观点认为大部分设备还是完好的，我国通过破解EP3E的技术机密，电子战水平短期内获得了重大突破，不下于一下进步了20年，那么事实究竟如何呢？ 6park.com

美军广泛装备的EP3E电子侦察机
在撞机发生后的第一时间，众多有关科研单位的骨干就开始争分夺秒赶赴陵水，各种技术人员夜以断日在机上勘察、检测、记录，像蚂蚁啃骨头般的将各种绝密的设备一一解体，这是对付间谍飞机的“国际惯例”。在其后中美交涉的整个过程中，我国也牢牢的把握了主动权，控制住了事态发展的节奏，最大限度获取了对自己有价值的信息。同时调集了精锐的地面部队，严防美军派遣特种部队强夺该机。
作为一种尖端多功能侦察机，EP3E内部的高技术装备非常密集，在狭小的机舱内可以说是密密麻麻，而且与民用设备不同，它们都是经过加固的，想要彻底破坏谈何容易，光是破坏肉眼可见的设备，就够机组人员忙活的了。而且如果没有足够的专业工具和针对性的训练，要想在有限的时间内造成足够的破坏也并不是一件容易的事。
更何况在当时一片混乱的情况下，机组人员手忙脚乱，其操作根本没有什么专业性可言，由于缺乏紧急破坏方面的经验，又没有非常具体的操作流程，他们只是在一时冲动之下，随意决定哪些设备需要优先破坏。况且对美国人而言，活命要紧，把有价值的东西彻底销毁了，他们就失去了与中方讨价还价的筹码，因此，EP3E迫降前执行的“紧急摧毁计划”并不那么彻底。 6park.com

美军侦察机内部
因此，受到破坏的大部分是机组人员触手可及的显示终端和控制系统，那些在内身内部的处理器和机体表面的各类天线，在飞行状态是很难被接触到的，而这些才是整套系统最关键的部分，通过对其拆解研究，我方科研人员不难了解美军的通信频率、侦察波段乃至网络配置。 6park.com

EP3E结构图
该架EP-3E
 
侦察机被拆解后，分10个架次被送回美国，最后一部分设备是在2001年7月3日被安-124运输机运回的，离该机降落陵水机场已经有足足3个月了。而且在飞机拆解后，没有发现位于机身下部AN/APS-134雷达的大型圆盘状天线罩，和很多的外置天线，它们很可能在飞机迫降时毁坏了，当然也就无法归还，况且归还的是飞机，并不包括这些“附加设备”。 6park.com

EP3E被拆解后的机身
当年叛逃的米格25被细致研究了67天，美国就获得了大量第一手情报，几乎揭开了米格-25P“狐蝠”的全部秘密，在这之后它才被交还苏联。而从4月1日至7月3日，这架美军装备最广泛的EP3E电子侦察机在中方手里待了三个月的时间，为我科研人员破解它身上的机密提供了充分的条件。 6park.com

叛逃的米格25被仔细研究了67天
事后由于担心我对EP-3E电子侦察机的机载设备进行调查和拆卸分析，美国不得不对它进行了全面升级，原来的敌我识别系统是无论如何都不敢再用了。
从最近十几年来我国在电子战领域取得的巨大进步来看，通过对EP3E的拆解分析，我们还是学到了不少东西的，尤其是总体设计这样的软件方面。但机会只能留给有准备的人，对一个国家也是一样，如果没有此前经过长期努力打下的良好基础，就会像印度那样，手把手都教不会，更谈不上通过不完整的样品在短期内破解EP3E的密秘了。
我军已经列装了运8改装而来的高新机系列，它们与EP3E定位类似，在去年美海军EP-3E侦察机再度抵近侦察时，空军立即出动1架运-8G“高新三号”远程电子干扰机对其进行强力干扰。现在运-8G电子干扰机正在逐渐被新一代运-9G干扰机取代，后者将成为我国电磁干扰和压制的主力。 6park.com

运8G电子干扰机