新中国成立后百废待兴，陈昌浩的儿子陈祖涛陪伴中国汽车工业从无到有，经历了半个世纪的高速发展。
这个八岁以前由母亲抚养、从未见过父亲的小男孩，最终成为万民敬仰的大人物；相比之下，他的父亲陈昌浩，却是名不见经传。 6park.com

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生于动荡年代，少小离家赴苏联求学
幼年时，陈祖涛与母亲刘秀贞生活在一起，对于父亲，陈祖涛几乎没有任何印象，小时候，陈祖涛对父亲充满了好奇，但母亲从来没有告诉过他关于父亲的事情。
多年以后，他才知道，母亲之所以不提父亲，是有原因的，万一年幼的陈祖涛泄露其父红军身份，那一家人平静的生活就会变得天翻地覆。 6park.com

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1937年，陈祖涛与父亲陈昌浩见面，虽然那次见面对他影响不大，但父亲的归来改变了他的命运。
陈祖涛被送到延安与他的父亲团聚，不久后，他与其他革命领导人的后代一起被送到了苏联伊万诺沃国际儿童医院，虽然与家人分离，但他的出国经历却给他打下了扎实的俄文基础，增长了他的学识，为他带领中国汽车从蹒跚学步走向了高速发展奠定了基础。
陈祖涛住在国际儿童院，当时主要是为了培养各国共产党人和革命家的后代，在这里度过了美好的童年，直到1941年6月，德国人入侵苏联，儿童院失去了强大的后盾，陈祖涛等人不得不面对生存的严峻考验。 6park.com

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为了生存，这些稚嫩的孩子们开始自己种土豆，冒着零下三十度的严寒在雪地里伐木取暖，但土豆也是要珍惜的，陈祖涛等人大多没有父母那么高大。
但是后来回想起来，陈祖涛对这些土豆还是很感激的，因为土豆救了他们一命，这种残酷的生存考验一直持续到1945年5月苏联红军攻占柏林。
同年，陈祖涛17岁，以优异的成绩考入了苏联工科最高学府——鲍曼技术学院。 6park.com

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这所学院前身为俄罗斯皇家技术学院，与中国清华大学相当，后来有不少苏联军事方面的权威人士，就是从这里毕业的。
一开始，陈祖涛还想去读坦克专业，但苏联只招收俄罗斯族学生，所以他选择了机械专业。
从大三开始，陈祖涛就一直在苏联斯大林汽车厂实习。
1951年2月，陈祖涛提前毕业于鲍曼高等技术学院机械系，并于离开祖国12年后返回首都北京。 6park.com

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回国后的陈祖涛没有被立即分配工作，一时之间竟然没有一个安定的栖身之所，他的父亲陈昌浩当时在苏联，亲生母亲没在北京，他便和父亲后娶的妻子，当时在北京出任纺织工业部副部长的张琴秋同住。
陈祖涛等归国青年被组织寄予厚望，周恩来总理问他们学什么专业，想去哪里工作，陈祖涛诚恳地告诉总理，他学的是机械专业，对汽车非常感兴趣，曾在苏联斯大林汽车厂实习过，在高尔基汽车厂实习过。
陈祖涛介绍了他的实习经历，因为他曾参加过苏联汽车制造厂的谈判，那时他就萌生了投身于中国汽车制造业的想法。
周恩来听了他的自述也很高兴，让陈祖涛马上去苏联，参与筹建第一汽车制造厂的相关工作。 6park.com

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从无到有参与筹建一汽，自主制造红旗轿车
当时，苏联给中国提供了一百五十六项援助计划，其中汽车就是其中之一。
陈祖涛精通俄文和机械技术，担任机械组谈判和选址工作的翻译，经过一系列谈判后，苏联将帮助中国在东北建立一个综合性汽车工厂。
陈祖涛曾参与过苏联的前期筹备工作，这三年间，中国派遣了五百多名实习生，其中包括李岚清，陈祖涛回国时，一汽已经建了一半，他又马不停蹄地参加了一汽公司的后半期建设。
一汽开工后，陈祖涛更是主动要求到一汽基层进行锻炼，担任了一汽生产准备处副处长和发动机车间技术副主任。 6park.com

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随后，在陈祖涛和其他一汽人的努力下，1958年，第一辆由中国自主研发的东风轿车问世，不久，一汽就接到了生产更高级轿车的命令。
通常国家在重大外交活动或重大庆典上使用豪华轿车，而能否使用本国制造的高档轿车关系到国家的尊严。
那时候一汽还不具备生产高级轿车的条件，研发东风轿车已经很不容易了，但事关国家的脸面，无论如何都要试一试。
经过多方努力，团队终于找到了一辆克莱斯勒轿车，他们把它拆开，把零件摆得整整齐齐，让工厂里的所有人都来参加“赶庙会”，谁觉得自己能做出来，就可以签订合同，参与试制。 6park.com

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在场的员工们争先恐后地签了合同，很快生产出了汽车需要的零件，团队挑选出最好的零件，花了三十三个小时，组装出了第一辆红旗轿车。
据陈祖涛回忆，当时为了造出一台 V型八缸发动机，技术负责人硬是从几百个铸造厂里挑选出了一台合格的发动机。
这辆车是由十位来自上海的八级钣金工制作而成，车灯罩是用象牙雕刻而成，座椅是用丝绸包裹起来的。陈祖涛自己都不知道造这样一辆车要花多少钱。
庆祝新中国成立10周年，由一汽公司生产的两辆红旗轿车参加阅兵仪式，六辆红旗车参加群众游行。 6park.com

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辗转之后重回二汽，开汽车合资之风
陈祖涛在一汽施工期间的表现有目共睹，后来成为二汽建设五人领导小组的一员，但由于种种原因，陈祖涛被调到吉林省桦甸县，父亲于1967年去世。
当陈祖涛觉得去农村当一名普通木匠也不是不可能，于是机械部和二汽派出的工作组找到陈祖涛，力劝他回到二汽工作。
回到二汽工作三年后，陈祖涛因病住院，一年后方才痊愈。 6park.com

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这时红旗汽车质量问题不断出现，怨声载道，1981年国务院曾一度决定停止生产红旗汽车。
据陈祖涛回忆，1972年尼克松访问中国时，周总理带着一队红旗轿车去机场接他，他自己则带着一辆凯迪拉克，尼克松则听从周总理的建议，坐上了红旗轿车，但是周总理和尼克松并不知道，这辆红旗轿车白天开着红旗轿车，晚上还要检修，保证第二天能正常行驶。
尽管国务院决定停止红旗车生产，但陈祖涛仍然抛不下那份红旗情结，从政治任务到中国汽车的象征，红旗肩负的使命意义是非同寻常的，陈祖涛决定向中央汇报，改进红旗的制造方式。
一辆车的零件数以万计，大部分汽车企业都不会像一汽汽车那样自给自足。
所以，他说服了当时的领导，买下了美国福特汽车的发动机、转向系统、刹车系统。
1984年，邓小平在国庆阅兵上，给红旗做了一个新的任务，那就是要做一辆防弹汽车，这辆车的底盘不会被炸弹炸毁，车窗也会被机枪打穿。 6park.com

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当时，一汽研究所和部队都在做这件事，陈祖涛还专门去了打靶厂，看能不能打穿车窗。
还有一个小插曲，那是一辆电动敞篷车，需要在紧急情况下自动关闭，因为当时国内还没有这种技术，所以他们去美国打听了一下，那时候美国只有军队有这种车，一开口就是几千万美金，因为经费不够，军方的研究机构没日没夜地研究，最终还是成功了。
陈祖涛与一汽厂长黄兆銮亲自把两辆红旗保险车送往中南海。
新中国成立35周年庆典上，红旗检阅车给人们带来了极大的信心，而陈祖涛的合作研发思路也得到了广泛的认同。
尽管红旗未来几年无法恢复生产，但是合资企业的风潮已经席卷中国。 6park.com

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助力小轿车的发展，老骥伏枥志存高远
80年代以来，陈祖涛大力提倡小轿车的发展，认为真正的汽车工业不能只做卡车，卡车工业要占20%，小轿车占80%。
为了推动轿车的发展，陈祖涛参加了多次的论证会，写了许多文章，向国家领导人提出了发展轿车的要求。 6park.com

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但是改革开放初期，由于计划经济的影响，陈祖涛大力发展轿车的主张不仅没有得到支持，反而经常受到批评，认为轿车是资产阶级生活方式的产物。
1987年，由于改革开放的风潮，轿车的大门终于打开了，但是由于中央担心全国各地的轿车项目会一哄而上，国务院特发通知，严格控制轿车生产，除已批准的六家轿车厂外，再也不安排新厂。
所谓“三大三小”，“三大”指的就是一汽，二汽和上汽，三大生产厂分工明确，一汽生产中高档轿车，上汽生产桑塔纳中型轿车，二汽生产1.3-1.6排量的大众轿车。 6park.com

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“三小”是三家生产厂，分别是北京吉普，天津小客车，广州组装的法国“标致”。
1988年，年届60岁的陈祖涛辞去了中汽联主席职务，但他仍然致力于推动中国汽车工业的发展。
2000年，正值中国加入世贸组织的紧要关头，陈祖涛写了一封长信，建议中国汽车业调整产业政策，取消目录等审批制度，鼓励外国资本和私人资本进入汽车业，以免错过良机。 6park.com

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2003年，陈祖涛卸任科委专职委员后，开始了退休之旅，除了偶尔参加汽车行业的聚会，就是在家里写书，2005年出版了一本名为《我的汽车生涯》的自传。
2020年9月23日上午，俄罗斯驻华大使馆派加瓦女士向陈祖涛颁发了“卫国战争75周年纪念奖章”，陈祖涛九十多岁，用俄语与全体员工交流，感慨万千。
八岁前没见过父亲，十几岁时参加过苏联的卫国战争，如今已是垂垂老矣，但中国汽车业仍在高速发展。