如果说歼-7是中国航空工业出口王牌，那么歼-8系列就是出口困难户。1996年第一届珠海航展，一架蓝白涂装两侧进气国产战机首次公开，此时距离该机首飞不到十个月，它就是专职用于出口的歼-8IIM战斗机。以八二工程为基础研制具备超视距作战能力，性能堪比F-16A和幻影2000，伊朗及伊拉克甚至进行了考察试飞，但最终却一架也没有卖出去。 6park.com
歼-8IIM战斗机 6park.com
上世纪80年代，图-22M“逆火”来袭我们没有可拦截战机，因此只能求助于西方。但采购新机不是受限如阉割版F-16/J79，就是因为缺经费无力大批量装备，如幻影2000、F-14战斗机。既然外购受制约条件很多，再加上庞大的装备基数总不能长期受制于人，于是开始考虑升级现有战机达到拦截要求。
此时中西方军事交流合作相当密切，获得西方先进技术没有太大障碍，因此中方以5.01亿美元为50架歼-8II升级。项目名称就是著名的“八二工程”，具体换装AN/APG-66雷达，升级惯性导航设备，平视显示器，大气数据计算机，以及一个新的数据总线等，整体性能相当于F-16/J79性能。 6park.com
歼-8白天型 6park.com

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试飞幻影2000 6park.com
后来由于国际环境变化，这个项目最后打了水漂，但话分两头歼-8II其实还有一套出口计划。1984年6月12日，歼-8II原型机首飞成功，虽然和同期西方三代机相比很是寒酸，但毕竟是第三世界国家中屈指可数的国产二代半。于是同级第三世界国家纷纷访问112厂，他们目标不是正在热销中的歼-7战斗机，而是这款最新性能更强的歼-8II。
其中伊拉克空军表现最积极，先后四次派出代表团到现场考察，伊朗空军则于1990年直接上手试飞。1992年，巴基斯坦空军也紧随其后，到现场考察了飞机及相关支持设备等。眼看歼-8II如此受欢迎，中航技和112厂、601所迅速组成出口联合体，共同投资研制出型版本的歼-8IIM战斗机。 6park.com
歼-8II01号机 6park.com
歼-8II战斗机 6park.com
考虑到歼-8II最大的问题是雷达航电，以及超视距作战能力，因此在八二工程中断无法升级的情况下，只能向俄罗斯求助。计划引进“甲虫”8II脉冲多普勒火控雷达，改装座舱显示系统，增加具备使用R-27及R-73空对空导弹能力。1993年，中航技和俄罗斯武器进出口公司进行了7次洽谈，终于在同年12月就“甲虫”雷达引进签订合同。
有了俄制先进航电等加持，1996年3月31日，歼-8IIM原型机终于成功实现首飞，但首飞后不久出了个小意外。同年10月24日，在前往参加第一届珠海航展转场飞行途中，一架歼-8IIM左侧发动机空中意外停车，最后只能迫降到武昌机场。为确保安全两天后，改由另一架歼-8IIM前往珠海航展进行飞行表演，虽然是段小插曲但却预示了该机外销之路并不顺利。 6park.com
歼-8II老式座舱 6park.com

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歼-8IIM战斗机风洞模型 6park.com
歼-8IIM性能到底怎么样，首先换装“甲虫”8II雷达性能大增，搜索距离达80公里，跟踪距离达50公里。具备多种工作模式和下视能力，制空时可以同时跟踪搜索10个目标，并同时对其中2个目标进行超视距攻击。在对地攻击时能有效排除干扰杂波，对海面或者地面活动目标实施有效跟踪，同进制导中程空地/反舰导弹进行精确打击。
“甲虫”平板缝阵天线上还集成了敌我识别系统天线，在复杂气象条件下，雷达都能和敌我识别系统配合工作。火控系统采用八二工程中学到的1553B总线连接，同时采用GPS导航系统、新型任务计算机，以及雷达告警装置等。有了俄式雷达航电的支持，歼-8IIM终于可以使用R-27半主动制导中距弹，以及PBB-AE主动雷达制导中距弹（R-77），此外还能制导多种空对地弹药。 6park.com
歼-8IIM战斗机雷达 6park.com
歼-8IIM战斗机 6park.com
“甲虫”平板缝阵天线上还集成了敌我识别系统天线，可以在任何复杂气象条件下，雷达都能和敌我识别系统配合工作。另外换装563BG/GPS混合导航系统，新式任务计算机，雷达警告装置等，火控系统用已经学到手的1553B总线连接。有了新式火控雷达，歼-8IIM终于可以使用俄制R-27半主动雷达制导中距弹，以及PBB-AE主动雷达制导中距弹（R-77出口型）。
作为歼-8家族中第一个具备中距拦射能力，以及远程精确打击能力的机型，按照当时的介绍，它整体性能和F-16及幻影2000早期版本相当。歼-8IIM另一个重大变化是换装发动机，配套两台更加可靠的涡喷-13B，单台加力推力达68.67千牛（推重比0.98），这可比涡喷14“昆仑”要可靠不少，动力更足航程载弹量自然相应提高。 6park.com
座舱 6park.com

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歼-8IIM战斗机 6park.com
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2004年，最新型号歼-8IIM再次在珠海航展现身，换装国产1491型脉冲多普勒雷达，经过一系列入进升级已经接近西方三代机。最大起飞重量17.8吨，最大飞行速度2.2马赫，最大升限20200米，最大航程2030公里，具有6个外挂点。可以携带PL-9近距格斗弹，PL-11中距弹，以及C801反舰导弹等。此时看歼-8IIM已经是一款准三代机，但从研制到成型最终没有卖出一架，一款争气机再次折戟我们不能不问这是为什么。 6park.com
歼-8IIM战斗机 6park.com
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其实歼-8系列高空高速的定位没有改变，虽然增加了超视距及多用途作战能力，但由于原始气动布局限制始终无法大改。原本计划于2000年推向市场，但仅一个“甲虫”雷达匹配及试验就耗时两年，再加上歼-8II事实上就是一个有严重质量问题的平台。比如心脏病、震颤、操纵性差毛病一大堆，不仅参加珠海航展时曾空中停车，1993年试飞时也曾发生过发动机空中停车，甚至飞机在空中解体爆炸的严重事故。
同时对于外销盲目自信，认为只要研制成功，面对全球歼-7、F-5、米格-21等庞大换代市场，当时估计只要出口40-50架就可以盈利。事实上最有兴趣的伊拉克，在海湾战争后面对制裁失去购买可能，伊朗曾更倾向于美俄产品，特别是见识了俄制武器在海湾战争中的表现，确实提不起兴趣购买歼-8IIM去对抗美军。而巴基斯坦空军，则找到了另一条更可靠的装备途径，就是联合研制JF-17“枭龙”战斗机，同时购买美制F-16战斗机形成高低搭配。 6park.com
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换装雷达和航电系统后，整机成本上升到1000万美元，这种价格买二手米格-29也不是问题，谁还会掏钱买二代半改装的歼-8IIM。如果时间能再往前5到10年，那么歼-8IIM还有出口的可能性，只不过航空工业不是一口就能吃成大胖子，最终这款曾经很吸引人的战机只能作为试验平台过完余生。 6park.com
歼-8IIM战斗机