1968年，1万名中国军人乔装打扮，隐姓埋名进入巴基斯坦，他们此行的目的只有一个，那就是执行一项绝密任务：1601工程。
 
 
中国和巴基斯坦交好已经是国际上众所周知的事情，中国网友们还热情地称呼巴基斯坦为“巴铁”。
 
但在两国建交之初，其实关系相当冷淡，甚至在“万隆会议”期间剑拔弩张，背后原因就是巴基斯坦加入了美国阵营。
 
上世纪五六十年代，巴基斯坦和印度因为信仰不同闹分家，但在“克什米尔”地区的归属上却大干一场。
 
为了抢地盘，印度加入了苏联阵营，巴基斯坦自然也就加入美国阵营，而当时的中国和苏联交好，所以中巴关系并不友好。
 
但没过多久，中苏关系恶化，中国又发起对印保卫战和对越保卫战，中国局势瞬间变成南北夹击。
 
而巴基斯坦北部有阿富汗东部和南部有印度，正所谓“敌人的敌人就是朋友”，中国和巴基斯坦成为了同病相怜的朋友。
 
两国为了突破南北封锁寻求发展，打算修建一条连接两国的公路，打造一条中亚内陆经济通道，这条通道的重要性不言而喻，自然不能被外人知道。
 
1966年，两国秘密签署代号为1601的工程协议后，协议规定，中国为巴基斯坦提供经济和设备援助，各自在其境内进行修建。
 
然而当专家们在中巴边境考察过后发现，这条“中巴公路”竟然要途径11座海拔在6000米以上的山峰，其中有7座都在巴基斯坦境内。
 
荒无人烟的高山，机器运上去都难，更别提修建10米宽的公路了，我国派遣近4000名军人来到中巴边境，他们的任务就是开山辟路。
 
但高原和平原不一样，地势陡峭险峻不说，氧气还十分稀薄，就连水的沸点也变低了，饭都煮不熟，战士们只能吃冰冷的罐头来填饱肚子。
 
但这尚且还不是最艰难的时刻，难的是炸山引发雪崩，到了雨季还会有山洪和泥石流，战士们是每时每刻都在与死神为伍。
 
但我们中国的军人是最能吃苦和战斗的，他们日夜兼程，用时短短两年就完成了我国境内416公里的修建任务。
 
可遗憾的是，有47名战士为了祖国的发展事业献出了自己宝贵的生命，长眠于“中巴公路”之下。
 
而此时的巴基斯坦进程极其缓慢，他们2年只修建25公里，只完成了4%的进度。
 
为了尽快完成中巴公路的修建，1968年5月，我国决定派10000军人前往巴基斯坦境内援建。
 
为了不引人注目，他们在中巴边界脱去身上的戎装，换上了普通的工作服，装扮成普通人来到巴基斯坦。
 
巴基斯坦境内的修建环境比中国境内有过之而无不及，其中红其拉甫一带更被称为“死亡之谷”。
 
中国士兵刚来到红其拉甫，便看到路边很多没有上色的棺材，这都是巴基斯坦为中国士兵准备的，目的就是能给牺牲的人一个归宿。
 
这1万名官兵奔赴的虽然不是战场，但高原严重缺氧，雪崩、塌方和落石等，都为这条公路的修建蒙上一层悲壮的阴影，不是战场却酷似战场。
 
有一次炸山，40枚炸弹只响了39下，指导员齐大林命人撤退，他独自一人前去寻找哑弹，结果哑弹却突然爆炸。
 
战士们立刻奔向前去寻找指导员的身影，但他却被深埋的碎石之下，最后连一个完整的尸首都没有。
 
还有泥石流，1969年的7月，红其拉甫暴发山洪引发了泥石流，我国战士们被困在陡峭的崖壁上。
 
下面是水位暴涨100多米的湍急的河流，身后是无法攀登的悬崖峭壁，掉下去便是死路一条。
 
千钧一发之际，战士们发现了一条测水的铅丝，两名战士身先士卒顺着铅丝爬到对岸，然后其中一名又拿着缆绳再返回崖壁。
 
战士们眼都不敢眨看着为他们舍生赴死的战友，幸运的是，他成功了，数百位战士也随之获救。
 
历时10年，巴基斯坦境内的公路才修建完成，而10年里，我们牺牲了810名援建军人。
 
在巴基斯坦境内，有一座全是中国人的烈士墓园，他们都是为修建这条公路而牺牲的。
 
他们在祖国的号召下，不远千里来到巴基斯坦，在异国他乡隐姓埋名，为“中巴公路”奉献自己的青春、力量，甚至生命，最终完成了这个“不可能完成”的任务。
 
中国官兵是他们敢于牺牲和奉献的精神，让中巴友谊变得牢不可破，中国军人是祖国的骄傲，更是老百姓的骄傲！
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