二战的大西洋上，德国的U艇是个让英国头疼无比的存在，在美国参展前的英国只能依托大西洋航线上美国运输而来的物资苦苦支撑。U艇的猖獗让英国这个传统海权大国不得不使出浑身解数来对抗水下狼群，他们发现相比于传统的潜艇杀手驱逐舰，飞机在反潜方面有着不同于水面舰艇的独特优势。于是，一支空中反潜部队组建了，在这些英勇的空中鱼鹰中，有一支中队格外显眼，由不愿投降纳粹的波兰流亡爱国飞行员组成的第304反潜中队。
流亡的雄鹰
1939年9月17日，夹在德国和苏联两大国之间的波兰不幸成为第二次世界大战爆发后第一个沦亡的国家。虽然国破，但波兰人的抵抗精神不死，继续寻找着打击德国侵略者的机会。就波兰空军而言，一部分人选择前往英国，另一部分人则去到法国，在那里加入了法国空军。
此时英法已对德宣战，法国强大的军事实力更是令背井离乡的波兰飞行员充满了复仇的希望。然而，这一希望很快就破灭了，德军于1940年5月席卷西线，波兰人再度面临逃亡。少数飞行员得以从法国北部的港口搭乘船只抵达英国，而另外大部分人先是随着各自的部队向法国南部败退，继而分散开来，有的在马赛等地坐船去了英国，有的则先取道北非然后才想办法去了不列颠。就这样，英国成了欧洲抵抗纳粹德国的最后希望,也是抱定复国壮志的波兰人的最后希望。 6park.com
驾驶喷火战斗机作战的303波兰中队 6park.com
在抵达英国的波兰飞行员已颇具规模（人数超过2000名）的情况下，在伦敦的波兰流亡政府和英国战时内阁达成一致意见:波兰飞行员以志愿者身份加入英国皇家空军，英国空军尽可能编制完全由波兰人组成的飞行中队，以此作为重建波兰空军的基础。
1940年8月5日，英波双方更进一步就重建波兰空军事宜达成书面协议。协议明确，波兰空军的装备、训练、后勤等都由英国方面提供,波兰空军保留自己的军衔体系，波兰飞行员也只需向波兰效忠。
由于新生的波兰空军尚处于草创阶段，还不具备独立管理航空部队作战的能力，因此当时编成的儿个波兰飞行中队仍被纳入英国皇家空军序列，统一接受皇家空军的管理和调度，只是在番号后面加上波兰以示区别。
在这些波兰中队中，有儿个战斗机中队参与了随后的不列颠大空战,并以极为优异的战绩而被载入史册。除了战斗机单位外，还有几个完全由波兰人组成的轰炸机单位，本文所及的英国皇家空军第304（波兰）中队便是其中之一。
第304中队于1940年8月22日成立于莱彻斯特的布拉姆科特基地,其人员最初全部选拔自前波兰空军的第2和第6航空团，而当法国沦陷后取道北非路线来到英国的波兰人员到达后，又从中增补了儿位.第3航空团的人员。他们的共同点就是富于同德国空军交战的经验，同时抱有强烈的杀敌愿望。
和同时期组建的其他几个波兰飞行中队普遍由英国人出任指挥官不同，第304中队的首任中队长和队副都是波兰人，他们分别是扬·比阿利中校和朱利安·沃伊达少校。当然，队里也不可避免地有英国人，英国空军威廉·格拉汉姆中校的身份仅仅是担任飞行顾问，以帮助波兰人完成必要的转换训练。
需要说明的是，第304中队成立之初隶属于英国皇家空军的轰炸机司令部，为了执行空袭欧陆目标的任务，该中队在11月初接收了一批维克斯“威灵顿”式Mk IA型双发轰炸机。
“威灵顿”算是当时英国的主力轰炸机型，每架飞机需要配备飞行员、副驾驶员、领航员、无线电操作员各1人，外加机枪手2人。这样，波兰人必须分工明确，确保在每个岗位上都能训练出堪当重任的人员。另外，轰炸机司令部已经明确，未来的出击将完全在夜间进行，因此第304中队进行了这方面的特别训练，比如领航员要在无地面识别物的情况下准确地实施远距离引航。 6park.com
比阿利中校 6park.com
对波兰人来说，这样的训练内容是前所未有的，因此也多少存在着不适应的情况。为此，中队长比阿利中校在训练期间多次和英国顾问格拉汉姆中校发生激烈争执，虽然比阿利的出发点是希望适度放慢训练节奏，好让战友们循序渐进，但当时战事吃紧，高层要求尽快完成各项科目，因此比阿利被英军高层认定为“不称职”而被要求去职，职务转由其同胞皮尔托·杜津斯基(Piotr Dudzinski)中校接手。杜津斯津年纪更大，阅历也更丰富，在他的全力配合下，第304中队的训练效果变得令人满意。
训练收尾阶段的1941年1月27日，第304中队的驻地内突然有贵宾造访，来者乃是英王乔治六世和伊丽莎白王后，这当然令这些亡国离乡的波兰人大感振奋。及至4月25日，波兰中队宣布完全做好了参战准备，于是被纳入轰炸机司令部作战序列，待命出击。 6park.com
304中队的波兰飞行员与威灵顿轰炸机 6park.com
当时第304中队满编324人，拥有16架“威灵顿”双发轰炸机，基地改为诺丁汉郡的希尔斯顿。任务说来就来，就在25日夜里，第304中队即奉命派出2架飞机参与空袭鹿特丹。杜津斯基派出训练成绩最佳的两个机组出击，“威灵顿”带着燃烧弹和高爆弹升空，目标是摧毁这座德国占领的荷兰城市的储油罐。这是第304（波兰）中队成军后的第一次出击，而精挑细选出来的两个机组人员也不辱使命，他们不仅准确地投下了炸弹,而且双双驾着“威灵顿”凯旋而归。
第二次任务于5月2日到来，这次中队派出4架轰炸机，参与空袭埃姆登的行动。第三次任务是5月5日夜间，空袭法国港城勒阿弗尔。第304中队在此次出击中蒙受了第一个损失，R1443号“威灵顿”的左翼发动机中弹起火，令全机陷入火焰中而最终坠毁。
下一个也是更加严重的损失在5月8日到来。当天晚上，2架“威灵顿”参与空袭不莱梅的行动，结果R1473号未能归来，这使中队的士气颇受影响，因为这架飞机上有中队的英国顾问格雷厄姆中校。
进入1941年下半年，波兰中队的出击频率开始加快，打击目标亦不断扩大，包括敦刻尔克、洛里昂、布雷斯特、杜伊斯堡、汉堡、纽伦堡等地，波兰人不断向敌人投掷复仇的火焰，自身损失也在不断增多。 6park.com
杜津斯基 6park.com
11月14日，中队长杜津斯基因身体状况不佳而去职，中队的新指挥官换成了斯坦尼斯拉·波齐奥梅克中校，从名字也看得出来，这也是一个波兰人。进入12月后，第304中队又相继空袭了奥斯坦德、科隆、埃姆登和威廉港等地，1941年里，初上战场的第304中队的战绩是出击214架次，飞行1202小时，牺牲了37名机组成员。 6park.com
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阵亡的R1443号“威灵顿”机组领航员斯塔尼斯拉夫·杜切尼克奇和斯坦尼斯 拉·波齐奥梅克 6park.com
雄鹰到鱼鹰的转变
第304中队在1942年的行动以阴冷的天气开局，第一次任务是在1月6日夜，紧接着是7日夜,目标分别指向驻泊在法国布雷斯特和瑟堡两地的德国军舰。2月和3月的任务重点则是打击德国和法国境内的造船厂和铁路。
在上述出击大多平安归来之后，波兰中队在4月遭受了成军以来的单月最大损失，一共有6架“威灵顿”被击落。到了4月25日清晨，波军总司令弗拉迪斯洛·西科斯基将军专程造访第304中队驻地，同行的是将军的助手斯坦尼斯拉·科潘斯基准将。
西科斯基一行到达希尔斯顿基地时，前一个晚上出击法国的R1697号“威灵顿”正好归航，这架轰炸机带着被德国夜间战斗机击中的创伤进场，在起落架无法放下的情况下成功实施了机腹迫降。 6park.com
西科斯基 6park.com
目睹这一壮举的西科斯基大受鼓舞，他握住向他报到的机长卡济米尔·切托维奇少校的手，承诺将为他申请一枚波兰英勇作战十字勋章。随后，西科斯基将军与第304中队全体人员共进午餐，当天下午又举行了一场波兰人和英国人的足球对抗比赛，这一天在令人愉快的气氛中结束。
这次高层视察结束后不久，第304中队就正式发布了自己的徽章。徽章图案是一枚插上翅膀的炸弹，中间嵌着304字样，下面写有一个代表胜利的字母V，外围还衬着波兰空军和英国空军的标志。拥有自己的徽章是欧洲各国航空队通行的做法，而第304中队的徽章来自一次公开征集，最终胜出的设计者正好是一位波兰人扬·巴特切维奇。当然这一设计并非商业活动，巴特切维奇得到的回报也是以精神激励为主，奖金则只有7英镑。 6park.com
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就在第304中队的成员纷纷在自己的制服上别上插翅炸弹徽章的同时，大西洋之战的烈度正在不断升级，进入1942-1943年的冬天，形势变得对英国尤为危急。那时,德国人击沉同盟国商船的速度已经超过了同盟国建造商船的速度，这意味着英国赖以继续这场战争的海上大动脉面临着被切断的风险。
举例来说，同盟国在1943年2月一个月内损失了总计73万吨的商船，其中多达50万吨是毁于U艇之手，U艇作为英国海上天敌的面目再次凸显无遗。为了加大反潜的力度，英国不断加强各项作战资源配置，举措之一便是着手将若干原属轰炸机司令部的轰炸机中队转换职能，纳入海岸司令部麾下而投入打击U艇的斗争。
1942年5月10日，第304（波兰）中队就接到了这样的转调令，这意味着该部将由一支单纯的轰炸机中队变身为反潜中队。虽然波兰人已经熟悉了夜间轰炸作战的模式，但军人自然以服从命令为天职，而且新的角色也将带来新的历练。当然，波军内部也有人认为，这次转换在相当程度上是因为第304中队的人员损失率较高（已阵亡或失踪98人，约占到满编建制的三分之一），新任务或许能够使这种损失的势头放缓。 6park.com
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在接到调令4天后，第304中队全体移驻到赫布里底群岛的提利基地，正式编入英国皇家空军海岸司令部第15大队。在那里，中队长波齐奥梅克中校领受了本部的新任务:
1.日以继夜地执行针对U艇及敌水面舰只的搜索巡航，一旦发现即发起攻击。
2.海空搜救。
3.需要时参与对护航商船队的保护。
4.轰炸敌方港口等岸上目标。
波兰中队到达时，提利基地的机场改建工程还没有彻底完工，这使波兰人必须在一段时间面对相当艰苦的生活条件。在提利，供波兰人居住的乃是一种以合金材料制成的简易小棚屋，由于这种小屋横切面呈椭圆形，被波兰人戏称为“汤锅”，而且用英国式的幽默说这些小屋“风可以进，雨可以进，国王不能进”。实际情况也确实如此，提利当地阴雨连绵，连大量的飞机地面维补工作也得暴露在风雨中进行，所幸第304中队在材料等方面得到附近第224中队的帮助，才得以确保度过了最初的苦难期。
在波齐奥梅克中校的有效管理下，第304中队克服物质条件困难，迅速投入了训练。中队任务定位的转换意味着要重新训练,而且由于反潜任务急迫，不可能有太多的时间留给波兰人。波齐奥梅克以身作则，到达新基地报到仅仅4天后，这位中队长本人就带领他的机组驾机出发，执行第304中队在大西洋上空的第一次反潜巡航飞行。 6park.com
地勤人员合影 6park.com
战果初成
到了5月下旬，第304中队已经有多个机组完成了反潜训练，具备了出击的条件。5月26日，中队受命派出5架“威灵顿”，赴北纬53度-57度、西经10度-17度的范围内搜索U艇的踪迹。这是第304中队的第一次编队反潜任务。
当天凌晨4时许，被选中执行任务的5个机组就坐进了提利基地的任务简报室，开始静听交付给自己的使命。随着幕布被拉开，大幅作战地图展示出来，简报官开始就着地图对每架飞机的任务作逐一说明。 6park.com
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5位机长中的一位、扬·布兹玛少校在日记里留下了简报会的生动记录。“简报官在作战地图上指指点点，那上面标出了我们每架飞机的飞行路线，各自将要去的巡航区域则用字母标定。我被分配到的路线是第1号，越是仔细看地图，我就越是觉得头皮有些发麻。这是一条
多么遥远的航线啊，没有陆地，只有海水，只有寒冷，我为可能发生的后果感到不寒而栗。
“这条飞行路线的末端往西伸入大西洋960千米，我们要先飞2小时赶往搜索区，然后在那里以300到600米的指定高度巡航4小时，最后再用2小时返航!我还从来没有在空中飞这么久过呢!我受到了前所未有的冲击，但我必须保持足够的镇定，因为我的机组都在看着我呢。在离开简报室之前，我只听到简报官说了一句，祝各位好运!” 6park.com
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布兹玛少校当然还不会想到，自己在这一天确实会有好运气。他所在的“威灵顿”起飞后，提利基地所在的小岛迅速在身后闪离，布兹玛和他的机组搭档们默默地看着下面那泛着白沫又起伏不定的海面，觉得此行充满了不确定性。布兹玛还想起简报官说过的一个情况，那就是德国人的Fw-200“兀鹰”式远程飞机非常活跃，此行有可能会遇上这个难缠的对手。
大约两小时后，“威灵顿”飞抵指定的巡航区域，太阳光时不时地从云层间隙照射下来，这给波兰机组们一些宽慰的感觉。在指定的区域，布兹玛的飞机降到了500米高度，还没有多久，一个黑色物体忽然隐约出现在前方。飞行员第一个发现了这个异状，立即通报给了布兹玛。布兹玛在望远镜里观察着，确信那一定是潜艇，由于简报会上已经明确过这个巡航区域里不会有盟军的潜艇出现，那么这个黑色物体就一定是德国人的U艇了!
没有时间评估环境了，必须立即采取行动。机长下令向左转直迎上前，“威灵顿”开始降低高度，同时打开了弹舱，投弹手儿乎把半面脸颊都贴到了瞄准具上。
布兹玛的飞机加速进入俯冲，直朝那艘已经变得相当清楚的U艇扑去，由于飞机是从背后扑来，德国人直到最后一刻才发现这个空中来敌。在那里，“威灵顿”投下的头两枚深水炸弹已经在U艇附近爆炸，爆炸引发的巨大水花几乎将目标完全逛住。“威灵顿”里的波兰人欢呼起来，一定打中了!
布兹玛下令飞行员拉起后掉头，进入第二次攻击。机枪手不断发出连射，那艘U艇已经开始下潜，“威灵顿”投下了第三和第四枚深水炸弹同样在目标附近爆炸。及至布兹玛的飞机第三次飞返时，海面上已经出现了大片油污，于是“威灵顿”又朝着这片油污扔下第五和第六枚深水炸弹，这也是机上所携带的最后两枚炸弹。 6park.com
塔特尔 6park.com
飞行员拉起机头爬升，布兹玛观察到海面上出现了一些碎片，于是确认击沉了这艘U艇。无线电操作员当即向基地发送了这一喜讯，接着就接到了返航的指令。这是转换角色之后第304中队的第一次攻击U艇记录，不过布兹玛的判断过于乐观，由于用来佐证的材料并不充分，这次攻击最终仅仅被海岸司令部登记为“可能击沉”。
到了31日，第304中队又报告了一次攻击U艇的战斗。由弗朗齐塞克·克里苏祖克上尉任机长的“威灵顿”采取了果敢行动，报告称击沉了1艘U艇。不过，经过对该机上交的航拍照片进行仔细分析，英国人觉得克里苏祖克更可能是攻击了l条鲨鱼!有那么长的鲨鱼吗?波兰人提出质疑。英国动物专家随后指出，这一水域的不少鲨鱼体长足在10米以上。
就在这次喜剧意味十足的出击的同一天，下午15时，DV781号“威灵顿”在巡航中遇上了两台发动机同时因故障熄火的倒霉事，不得不迫降到海面。所幸，由沃齐梅兹·派斯基上尉指挥的另一架“威灵顿”行经附近时发现了了落水的同胞。几小时后，当1艘英国驱逐舰赶来救起DV781号上的6个机组人员时，他们都已经在冰冷的海水里冻得快不行了。迫降水面对于海岸司令部的飞机来说乃是家常便饭，因此每个波兰机组此前都接受过有效弃机并在水面逃生的特殊训练,这一次也算是派上了用场。
持续出击
6月9日，兹宾涅·邓切斯基上尉指挥的“威灵顿”实施了第304中队从提利基地的最后一次出击，这架轰炸机向1艘U艇投放了深水炸弹，但完全没有效果。
这时，提利基地的硬件条件已经待得到J很大的改善，但是第304中队却要向这里说再见了。原来中
队奉命转调同属海岸司令部的第19大队，改驻威尔士南部的新基地。离别时刻，提利基地的指挥官杰弗里·塔特尔中校向波兰中队发出一封公开信，他在信里以“一位波兰人的好友”自居，对第304中队的表现致以崇高的敬意。
几天之后，第15大队的大队长也向第304中队发来一封电讯:“我祝你们好运。你们对新任务的迅速接受和领会，以及在新行动中的投入和热情，无不给我留下了深刻印象。你们虽然离开了第15大队，但是已经在这里赢得了众多好友。” 6park.com
挂载深水炸弹 6park.com
经过近一个月的调整和训练，第304中队于6月11日入驻南威尔士的戴尔基地，加入第19大队麾下，任务是在比斯开湾及北大西洋猎杀U艇并保护护航队。从戴尔出发，波兰中队继续执行着历时漫长的海空任务，每次出击普遍持续8到11小时。偶尔，波兰中队也会在需要时恢复轰炸机中队本色，参与到对德国大陆目标的空袭中，比如6月25日，就有7架“威灵顿”参与了空袭不莱梅的行动，但有1架DV441号未能返回。
到了6月30日，6架“威灵顿”正式执行调入第19大队之后的第一次反潜飞行，这次行动没有遇上U艇，当然自身也没有任何损失。
进入7月，第304中队执行了10次出击，有4次攻击U艇的报告。其中的7月6日，阿道夫·诺维奇中尉指挥的“威灵顿”向1艘U艇投下6枚深水炸弹并报告将其击沉，可惜未能获得确认。10日，又有两架“威灵顿”相继攻击了同一个目标，虽然机组纷纷报告观察到了明显的油迹，但结果还是无法确认击沉。
波兰中队在11日受到了一次重击。在戴尔基地的一次训练飞行中，Z1072号因发动机突发故障而坠毁，当时机上除正常的6人机组外，还有几名来自波兰陆军的“乘客”，这次事故造成了3死数伤。此后的29日和30日，“威灵顿”又分别攻击了U艇,在两个场合都投下了6枚深水炸弹，也都在水面观察到了油迹，但是和7月的前两次情况一样，依旧未能获得确认。中队在7月的作战充分表明了空中反潜的艰苦性。 6park.com
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8月的出击次数有增无减，同样有4次攻击U艇的记录。3日，有7架“威灵顿”深入比斯开湾，其中由爱德华·扎鲁茨基少尉指挥的DV807号机攻击了1艘半沉的U艇，航拍照片上也可以看见明显的油污和泡沫，不过海岸司令部只确认为是一次“击伤”。
9日，轮到里萨德·菲古拉中尉发现了U艇，他也果断地发起了攻击，但令这位波兰中尉极为懊恼的是，虽然其敌机在这次攻击中的位置极佳，但是炸弹投放装置却在关键时刻卡壳，以致6枚深水炸弹都无法出舱，结果只能用机上的机枪扫射一通了事。
两天后，中队接到命令，以后的反潜巡航将改在夜间进行，原因是U艇通常选择在夜间上浮充电，而到了白天总是下潜。虽然夜间飞行有难度，但却可以趁U艇在充电时逮住它们。
11日夜里，第304中队执行了第一次夜间反潜行动。但是，一场突如其来的风暴降临，正好席卷了路德维克·马斯兰卡上尉指挥的HX-384号，结果这架第一个出发执行夜间任务的“威灵顿”在强风中失去控制而直坠入海，机上的6名机组人员全部丧生。当晚的另几个出击架次全部被紧急叫停。 6park.com
在“威灵顿”驾驶舱内的爱德华·扎鲁茨基 在“威灵顿”驾驶舱内的爱德华·扎鲁茨基 6park.com
很快，那位曾经在西科斯基将军面前完成水上迫降的切托维奇（此时已是中校）接手中队长一职，他的前任波齐奥梅克中校则升任波兰空军巡视员。但不久后，第304中队又在训练时遭遇了打击，这次是Z1172号在低空训练时一头坠海，机长莱切克·瓦西列夫斯基中尉等6人全部遇难。
所谓祸兮福所倚，马斯兰卡机组牺牲后不久，第304中队就迎来了好运气。8月13日，中队出动6架“威灵顿”，其中由阿道夫·诺维奇指挥的1架在北纬45度28分、西经13度22分的位置上发现并攻击了1艘正在浮航的U艇。这一次，诺维奇投下了6枚深水炸弹和2枚航空炸弹，爆炸过后的水面上不仅出现了油污，还出现了部分艇体。
经过对航拍照片的仔细分析，海岸司令部终于确认这是一次击沉战果，并向机组及第304中队部发去了贺电，“希望你们再接再厉”。这是波兰中队一个值得纪念的时刻，也是第304中队取得了第一个被的确认战果。 6park.com
路德维克·马斯兰卡上尉 6park.com
空战英豪
8月23日，第304中队迎来了一次极为愉快的经历。这一天，中队第一次参与到保护护航队的飞行任务中。6时40分，奉命出动的数架“威灵顿”从戴尔基地升空，一路向西飞行，由于天气晴好，不久后就可以远远地看到爱尔兰了。
8时05分，飞行编队转向南飞，接着转向西南，不久后与护航队会合。按这次任务要求，“威灵顿”将在护航队上空伴飞4小时，全程用轻便信号灯与船队沟通。会合后，打头的长机开始降低高度以确认护航驱逐舰的舷号，令这架飞机上的波兰机组感到意外的是，他们在1艘体形较大的驱逐舰上看到了波兰旗帜，而透过望远镜，机长弗拉迪斯洛·米纳科夫斯基上尉更清楚地看到旗帜上的图案:一面红色盾牌上的白色鹰。他说，“这真是一种美好的感觉”。
波兰人纷纷猜测那可能是本国的驱逐舰“闪电”号(Blyskawica），该舰是波兰于二战爆发前向英国订购的，德国入侵后为防落入敌手而奉命驶往了英国。米纳科夫斯基为看到自己的海上同胞而兴奋不已，不过他也怀疑驱逐舰上的人能否看得清自己飞机机身上涂着的小小的波兰标志。 6park.com
空勤人员 6park.com
这位机长在日记里动情地写道:“在大洋上空，为着同一个目的而遇到了自己的同胞，多么令人振奋!一艘出航的军舰就代表了祖国的一部分，她不仅仅是在保护着商船，更是在保卫着波兰的国旗、波兰的荣誉。”
怀着神圣的荣誉感，米纳科夫斯基的飞机疾飞在护航队的前面，以加倍的努力仔细搜索着水面上的蛛丝马迹，这一天风平浪静，波兰飞机一无所见。13时，机队的接替时间到了，米纳科夫斯基等人必须掉头返航。
在向护航队发出灯语信号后，米纳科夫斯基做出了一个临时举动，用波兰语向驱逐舰明码发报:“我们会记住你们的位置。”同样是波兰语的回复很快到来了:“你们好啊，波兰的兄弟们。”“再见了水兵兄弟们，我们要走了。”米纳科夫斯基最后回应道。
13时10分，“威灵顿”离开护航队，14时55分，飞机降落在戴尔基地，从而完成了这次历时8小时15分充满温情的飞行。几天后传来的消息证实机组人员对波兰军舰的舰名猜测是准确的，同时，这支护航队最终也安全抵达了目的地。 6park.com
第304（波兰)中队装备“利”式探照灯的“威灵顿”轰炸机 6park.com

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此时，大西洋之战已经进入了一个新阶段，英军装备了新式ASV型机载对海搜索雷达以及用来在夜间照射目标的“利”式探照灯。这种放送强光的装置平时置于机腹舱室内，使用时向下垂放，将500万支光的亮度射向U艇，可令其难以匿踪。
相应地，德国空军也加大了对U艇的保护力度，Ju-88和Bf-110这些双发飞机开始更加频繁地现身比斯开湾，此举增大了与盟军反潜飞机相遇的概率。
9月2日，波兰中队的6架“威灵顿”前出比斯开湾，HF-894号机发现U艇并发起攻击，机长马里安·库查斯基中尉果断投弹，令2枚深水炸弹在U艇的极近距离内爆炸，在看到几名U艇艇员跳到了甲板上之后，更进一步下令以机枪扫射之。
当飞机进入第二次攻击时，又有1枚深水炸弹在离艇壳几米远处爆炸，这时已经有不少艇员穿着救生衣跳入水中。在大片渗出的油污中，U艇的艇体开始向左倾斜，不久即没入水中。归来后，海岸司令部确认这是一次击沉战果，不过后来得知炸沉的并非U艇，而是意大利潜艇“雷吉纳多·朱利亚尼”号(ReginaldoGiuliani) 。 6park.com
被追击的意大利潜艇 6park.com
两天后，第304中队和德国战斗机发生了第一次对决。从比斯开湾执行完任务的返航途中，布雷斯劳·诺维奇少校的R1413号被两架Ju-88攻击，“威灵顿”奋起还击，在受到重创后仍坚持飞回，至少有1架德国飞机的发动机开始冒烟，只得悻悻而退。
9月16日，发生了第304中队历史上最著名的一次空战。由斯坦尼斯拉·塔科夫斯基中尉指挥的HF-386号“威灵顿”和一群.Ju-88展开了对决。当天16时12分，HF-386号发现有1架Ju-88正从自己右后方接近，很快，又发现另2架正在左后方较远的地方赶来。塔科夫斯基沉着地下令飞行员降低高度，同时抛掉深水炸弹，准备迎接战斗。 6park.com
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很快，德国这3架容克飞机相继进入攻击，“威灵顿”降至浪尖高度以求规避，飞机的两翼全都溅上了海水，而1架Ju-88也因为发动机进水而瞬间跌落水面。接下来,HF-386号被另外2架容克飞机击中数次，一台发动机开始冒烟，不过波兰机组的还击亦打中1架Ju-88，令其尾部拖烟并脱离战斗。目睹“威灵顿”顽强反击的最后1架德国飞机放弃了追击，掉头而走。塔科夫斯基的“威灵顿”亦拉起躲入云层，机组成员无一受伤。
HF-386号以一敌三，击落2架敌机后全身而退，创下第304中队同德国飞机交战的记录。不过，虽然这一战果相当突出，机组成员也受到了不同程度的奖励，但此次空战的细节却被英国和波兰高层有意掩盖，以防“德国飞机大量出现在比斯开湾”这一事实对执行海空任务的其他中队造成士气上的负面影响。第304中队自己则是大受鼓舞。到了当月24日，波兰机组又和德国飞机相遇，当时有9架“威灵顿”出击比斯开湾，R1657号的机长兹宾涅·雅罗津斯基中尉同2架Ju-88展开低空交战，交手持续了20分钟，有1架容克飞机被击落，另1架逃离，R1657号安全返回基地。
10月8日，8架“威灵顿”出击比斯开湾，DV597号对1艘U艇发起了攻击，目标紧急下潜后在8秒内完成了6枚深水炸弹的投掷，可惜未能获得战果。同一天，此前已经击落过1架Ju-88的雅罗津斯基所指挥的“威灵顿”和1架Fw-200遭遇，德国飞机先发动攻击，但随后被“威灵顿”逐退。连续的出击造成了不可避免的损耗，到10月底，第304中队可正常出勤的机组只剩下了8个。
由于戴尔基地实施扩建工程，波兰中队于11月3日临时移驻威尔士的塔尔贝尼基地，同另外一个“外藉兵团”第311（捷克斯洛伐克)中队一同驻扎。当月的行动不多，有一次是针对波尔多的空袭，到了29日，第304中队便返回了跑道拓展完工的戴尔基地。
为了解决这一时期人员补充效率不高的问题，11月中旬特别成立了波兰训练飞行队，它隶属于海岸司令部第17大队，专事波兰机组的征募和训练。这个飞行队保持着高效运作，从这时起到1945年5月总计训练出了68个“威灵顿”机组。
进入12月，波兰中队的可用机组有所增加，不过恶劣的天气使出勤机会变少，几次出动也没有和U艇遭遇的记录。1942年的平安夜这一天，HF894号机在历经12小时飞行后归来，结果在厚厚的云层中无法准确找到基地的位置，最终油尽机毁，所幸机组成员全部跳伞着陆。
模范中队
进入1943年，大西洋之战的形势依旧紧张，U艇不断击沉同盟国的商船，德国飞机也非常活跃，导致空战概率不断增大。作为应对措施，盟军开始派出远程战斗机参与到海空行动中。相应地，U艇也开始改变战术，其艇长们看到飞机到来不再是一味选择下潜逃避，而是以艇上得到增强的对空火力在第一时间施以攻击。 6park.com
普罗纳斯科中校 6park.com
此时，英国空军海岸司令部由约翰斯莱瑟空军中将指挥，下辖第15、16、18、19等大队。第304中队仍隶属于第19大队，同在这个大队的还有另外16个中队，分别由来自英国、美国、澳大利亚、加拿大、捷克斯洛伐克等国的人员组成，堪称一支多国反潜部队。2月，第304中队接收了2架崭新的“威灵顿”Mk X型飞机，和此前的型号相比，这一新型号的动力有所增强,还具备了鱼雷攻击能力。
2月24日，普罗纳斯科中校的“威灵顿”同德国人的3架Fw-200进行了历时5分钟的空战，“威灵顿”在击伤其中1架后全身而退。两天后，扬·斯科维津斯基少校的R3212发现了U艇并果断发起攻击，其战果被海岸司令部认定为“重创”。
从3月末到4月，第304中队经历了一系列变化。中队先是搬往诺福克郡的道京基地，在那里转入第16大队麾下，开始接受鱼雷攻击训练;4月，波兰海军司令杰西·斯维尔斯基少将提出的在海军序列内建立一支航空大队的动议得到了西科斯基将军的批准，开始进入筹备阶段。波兰海军司令部随即成立了航空处，由莫萨科夫斯基少校负责组建相关单位。在斯维尔斯基看来，第304中队是最理想的征召对象,不过经过英、波两军协商，第304中队仍被保留在了英国空军海岸司令部的序列中。
由于投身鱼雷训练，第304中队在整个5月里只有三次出击，而这三次挂载鱼雷出击的情况都表明，由“威灵顿”对敌人目标实施鱼雷攻击的成功率不会太高。有鉴于此，海岸司令部立即下令第304中队恢复原定位，重新回归第19大队。
6月初，第304中队移驻康沃尔郡的戴维斯托，在那里接收了几架“威灵顿”Mk XI型远程侦察机和Mk XIII型轰炸机，后者人称“圣诞树”，因机背上排列着一串天线而得名。新型号的飞机装备有ASV II型雷达，具有昼夜搜索U艇的能力。 6park.com
注意机背上的天线 6park.com
“圣诞树”在7月里第一次出动，到了月底，第304中队又接收了14架“圣诞树”，从而完成了全面换装。8月，该中队的战术改为多机编队出动，目的是迫使U艇下潜，而不是以凶猛的火力来迎战飞机。
这一时期，德国飞机也多采取编队飞行，有时一次可多达12架。9月5日，沃思洛·楚姆卡上尉的HZ-643号从夜航中归来，迎面遇上4架德军Ju-88，经过10分钟的交战，楚姆卡成功地打下1架，而自身受伤后返回基地迫降成功。两天后，第304中队又迎来几架“威灵顿”Mk XIV型，这种最新型号装有效率更高的ASV III型雷达和一种可在短时间内令人致盲的发光装置。
11月18日，第304中队又迎来一位新的中队长切斯洛·科巴中校，而中队在12月也恢复到了24个机组的满编状态。在整个1943年里，波兰中队共执行了140次任务，出击574架次，飞行4770小时。 6park.com
归来的机组 6park.com
进入1944年后，第304中队的第一次任务是在1月16日出动;整个1月里，中队共有3次攻击U艇的机会，可惜均未能把握住。1月28日的夜晚是一个多事之夜，先是H-181号“威灵顿”被Bf-110偷袭险遭毒手，接着是HF-202号在两个半小时后通过雷达探测锁定U艇，不过投下6枚深弹而无明确战果。
2月的天气不佳，影响了第304中队的出勤率，不过这种情况到了3月就得到了改观。这时，波兰中队改变了雷达战术，以应对德军对机载雷达的干扰。也就在这个3月，波兰中队所在的第19大队打破了记录——出击时间总计达到了16750飞行小时。第19大队下辖的所有中队都接到了海岸司令部发来的贺电，而第19大队大队长贝克少将特别致谢第304中队，称他们做出了“非凡的贡献”。当时，海岸司令部序列内只有4个飞行中队达到了每架飞机平均出击100小时的成绩，而第304中队以平均105.9小时的成绩排名第一。
4月下旬，第304中队经历了两次空战。先是20日，HF-199号在史蒂芬·科瓦尔斯基中尉指挥下，在圣纳泽尔以西和2架Ju-88交战，在持续1个半小时的过招后，“威灵顿”的后部机枪卡壳，科瓦尔斯基指挥飞机以海面高度逃脱，在降落到英国时已经几乎耗尽了燃油。4天后发生了另一场空战，历时稍短，同样非常艰苦，结果也可以说是和德国人打了个平手。 6park.com
遇袭的U艇 6park.com
悲情英雄
5月初,第304中队又接到海岸司令部发来的贺电，表彰该中队在全部海岸中队里的投弹成绩排名第一，射击成绩排名第三，另外还获得了雷达搜索竞赛的第一名。
在当月4—5日晚上的巡航中，由米齐布洛茨基中尉指挥的HF-330号在雷达上发现目标，遂开始接近，这时是5日凌晨3时15分。此前一直隐身的月亮开始出现，米齐布洛茨基先是在水面上看到一个长条状的反光物体，接着在它后面又看到了另一个长条状的反光物体——两艘U艇!
HF-330号立即打开探照灯，进入攻击程式，U艇还以密集的弹雨，而“威灵顿”则毫不犹豫地朝较近的那个目标投弹。从弹着的水域爆发出一串红色的火焰，在这片光亮中，可以看到U艇消失在了水面下，米齐布洛茨基估计有1枚深水炸弹直接命中了目标。与此同时，另外1艘U艇加速驶离下潜。 6park.com
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HF-330号在拂晓时分返回，当时基地笼罩在大雨中，而这架“威灵顿”原本漂亮的银白色机身上沾满了烟火爆炸油污的痕迹，连雨水也无法冲刷掉。机身后部有许多弹洞，右翼面击沉。确实如此，德国档案也佐证了这一点，当晚被击沉的乃是执行第10次战斗巡航的U-441。
在经历了1944年这样一个相当成功的年份后,第304中队在波兰空军司令马图斯·伊齐基将军的“拜年”中进入二次大战的最后一个年头。这时，随着U艇威胁的显著减弱，第304中队的出击区域也由比斯开湾移回到英国近岸水域。 6park.com
被击沉的U441号 6park.com
4月2日14时46分，HF-329号在爱尔兰西南巡航区域飞行了40分钟后，先后两次与目标发生雷达接触，较近的那个目标判断在9.5千米处。这架“威灵顿”低飞前进，很快发现了U艇并在40米高度上投弹。尽管海岸司令部表示无法确认攻击结果，但是德国方面的资料清楚地显示，受到攻击的是U-321，它在自己的首次战斗巡航中被英国飞机击沉。
直到德国投降后的5月11日，第304中队还和U艇发生过接触。这一次被发现的是浮航中的U-516，这艘U艇一看到“威灵顿”接近就打出了白旗——这可算是波兰中队俘获的一艘战利品吧。5月30日，第304中队完成了在海岸司令部序列中的最后一次任务。
自1942年春夏之交参加反潜任务至此，第304(波兰）中队总共执行了636次任务，投掷了64吨深水炸弹、航空炸弹或水雷，有33次攻击U艇的记录，击沉5艘德国和意大利潜艇，自身有106人死亡或失踪，14架飞机损失。因战绩突出，第304中队先后获得了26枚波兰英勇作战十字勋章、6枚优异十字勋章、61枚英勇十字勋章。
这个中队在6月初的日志中这样写道:“上帝啊，让我们前往格但斯克和格丁尼亚吧!”然而，这一重返祖国的朴素愿望却远不如机组人员想象得那样简单。6月14日，第304中队暂时转入运输机司令部，半年后的12月18日被英国航空部下令解散。
第304中队不复存在后，其人员被转往设于东拉瑟姆空军基地内的波兰人员安置中心。这时，东方和西方对峙的冷战已隐约透出先声，在伦敦的波兰流亡政府失去了存在的根基，许多在西方阵营中作战的波兰飞行员无法载誉还乡，第304中队的大部分人员也概莫能外。就这样，这些波兰人在对抗U艇的艰难岁月中战胜自我，成为战时的英雄，但最终却依旧无法在家乡得到脱离政治斗争背景下应有的荣誉。 6park.com
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