国民党马英九执掌台湾八年，大陆为了彰显善意，增进彼此的友谊，做出了不少损害自身利益的让步。我们对于当时的台湾可以说是给足了面子，捧在手里怕摔了，含在嘴里怕化了。就连台湾提出的很多不合理要求，我们都想方设法地满足。比如2015年大陆开辟了M503航线，国际民航组织都已经批准通过。但是因为距离所谓的“海峡中线”只有几公里，所以马英九当局提出了强烈抗议，还派出了赵春山等人到大陆“兴师问罪”。最后，大陆决定将航线西撤六海里。现在赖清德即将上台，我们也在30日宣布将从2月1日起恢复M503航线的正常路径，这是对于以往两岸路线的一次修正。面对风险重重的台海，大陆终于不忍了，不再惯着台湾和国民党，将根据我们的既有路线，走我们自己的路。 6park.com
大陆优化M503航线 6park.com
自从蒋介石败退台湾，两岸长期处于分治状态。随着飞机航空业的发展，这种分治状态引发了许多的麻烦，其中尤其以飞行情报区的重叠最为关键。1971年，大陆恢复了联合国的合法席位，同时也在国际民用航空组织中拿回了代表权。1975年，大陆划定了各地的飞行情报区，有关台海和台湾的区域则是被划进了上海飞行情报区。而台湾方面所私自划定的台北飞航情报区与之有相互重叠的部分，所以造成了很多的麻烦。台湾当局一直对于大陆怀有戒心，他们的飞行情报区范围非常大，情报区内的飞机开始起飞，他们的情报信息就开始传回，空防预警系统也将在此段时间内开启。在两岸相互对立的时代，这倒是也没什么。可是当两岸的关系缓和，彼此就需要有一个默契，“海峡中线”就成为了两岸之间的默契。双方都让自己的航线和“海峡中线”保持一定的距离，以免发生误会。 6park.com
台北飞航情报区 6park.com
2015年1月12日，大陆在“海峡中线”西侧设立了新的国际民航路线，编号为M503航线，将在当年的3月5日全面启动。这条航线从2007年开始规划，是经由大陆会同了美国多位航空专家一道完成，上报国际民航组织批准通过。该航线完全位于上海飞航情报区内，也全部处于海峡中线西侧，从程序和两岸的默契来说都绝对没有问题。但是没想到消息发出后，当时的台湾马英九当局却大发雷霆，直言抗议。台湾当局认为此航线过于接近海峡中线及相关敏感空域，减少了台湾空防预警时间，大幅增加了空防成本。当时的国民党马英九当局可以说是风雨飘摇，江河日下，内部有马英九与王金平内斗的丑闻遗毒，外部又有民进党蔡英文发动的“太阳花之乱”余波。国民党唯一可以强硬起来的场合就是在面对大陆的时候，这些蓝营政客也只敢对着大陆呲牙，所以他们立刻派人到大陆“兴师问罪”。
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马英九时代两岸之间的私下谈判一直都不为外界所知，具体情形十分隐秘。还是在不久之前的一次研讨会上，国民党资深学者赵春山主动披露了这段往事，我们才知道全貌。当年就是由他奉了时任陆委会主任夏立言的命令，带队前往大陆谈判。他还恫吓大陆称这样的飞行路线有擦枪走火的风险，希望大陆更改。时任台湾交通部门副主管曾大仁也配合着放狠话，只要大陆的飞机越界，就派战斗机驱离。最后大陆选择将航线西撤六海里，台湾方面这才作罢。但实际上台湾岛内的人都清楚，这完全是大陆的善意照顾，委曲求全。因为当时的台湾民用航空局局长林志明都曾公开说过，这条航线完全位于上海飞行情报区内，台湾没有置喙的余地。赵春山一行人之所以能够完成任务，主要是拿着大陆的宽容当成了要挟的筹码，用情感来绑架大陆，这是他们当年最擅长的一种手段。 6park.com
民航局长林志明 6park.com
马英九执掌台湾八年，大陆对于台湾可以说是呵护备至。虽然我们在情理和程序上丝毫不落下风，但我们还是委婉地说：“希望台湾社会多一份理解，少一份疑虑。新航线开通后主要用于缓解上海地区及珠三角地区航班快速增长压力，是符合有关各方整体利益的。”就连当年的香港中评社都看不下去，直言：“台抗议大陆设新航线太霸道，需谨慎应对无理要价”。我们最后还是选择咽下了这口“窝囊气”，但是岛内依旧不平静。当时的蔡英文已经是如日中天，民进党嚣张的气焰更是达到了顶峰。即使是在大陆让步的条件下，民进党的民意代表仍然叫嚣称：“马政府已经把台湾卖光了，希望马英九尽快下台”。令人遗憾的是大陆并没有因为蔡英文上台而终止对于马英九当局的承诺。M503航线依旧是按照西撤六海里的规定在执行，可以说蔡英文完全是坐享了马英九的成果。 6park.com
蔡英文 6park.com
现在，赖清德赢得了2024年的台湾大选，即将在5月份宣誓就职。而大陆也在1月30日宣布“自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，后续还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运行效率”。这则消息发布后，民进党当局立刻暴跳如雷。因为如此一来，大陆的飞机航线距离“海峡中线”更近了，留给台湾的空防预警系统反应的时间也变短了，空防成本大大提高，相关负责人的神经恐怕日后要时刻高度紧绷。从2019年开始，大陆的军机、军舰开始越过“海峡中线”执行巡航任务，等于是没收了“海峡中线”。现在则直接是让“海峡中线”彻底消失，民进党还找不到什么好借口。因为这条航线是经过国际民航组织批准的正规航线，台湾当局连参与国际民航组织的资格都没有，又有什么资格来指手画脚呢。 6park.com
台湾空防预警时间缩短 6park.com
2015年的大陆等于是卖给了马英九一个面子，现在的台湾既然打算彻底摒弃“九二共识”，我们自然也没有必要再迁就他们。这则消息很快就传遍了台湾的政界，蓝绿白三方纷纷发声。首先是执政的民进党，其下辖的行政机构负责人陈建仁妄称“大陆破坏双方自2015年以来的协商结论，破坏台湾海峡及区域和平”，要求大陆尽快停止。台湾交通部门负责人王国材表示：“现在的飞行线路距离海峡中线只有7.8公里，如果飞机因天气不好偏航，很有可能会和台湾的客机或军机发生冲突。”顽固台独分子吴钊燮更是跳出来表示要对大陆发出最严厉的谴责，真是令人发笑。黄智贤的弟弟，防务安全研究所所长苏紫云认为大陆此举属于政治考量，刻意不与台湾方面协调。主管大陆事务的陆委会更是发文语带威胁：“希望对岸尽速透过两岸既有机制与我方协商，否则一切后果必须由陆方承担。” 6park.com
陆委会跳脚 6park.com
国民党也不甘寂寞，前民意代表陈以信说：“大陆单方面的作为，并没有和台湾协调，对于空域会造成更大程度的挤压。等于是实质取消了‘海峡中线’，台湾的应变时间也会变得非常短，这是安全的极大挑战。”台湾民众党的立法机构民意代表黄国昌发言称：“台湾的航空预警会造成紧迫性，希望民进党当局能主动和对岸沟通，不要永远只是放话而毫无作为。”这三方都在紧张惶恐，说明我们做对了。马英九时代，我们付出了太多，牺牲了太多。但是却没有换回来足够的回报，反而还让民进党坐享其成，甚至是拿着我们的钱去美国买武器回来对付我们。现在赖清德的上台应该能够让我们清醒一点了，毕竟他可亲口说过自己是“务实的台独工作者”。我们在马英九时代让出去的东西，现在要一件一件地讨回来，还要让他们加倍付出利息，这也是一个纠错的过程。 6park.com
赖清德 6park.com
文武之道，一张一弛。如果我们光拿胡萝卜出来，只会惯坏台湾人的胃口。必须要有大棒的威慑力，台湾人才能够平心静气地和大陆沟通。在2015年赴大陆和我们谈判的国民党学者赵春山现在还到处宣扬自己当年是多么神气，让大陆西撤了六海里。我们付出了足够的诚意，国民党和台湾人却连基本的敬意都没有拿出来，这根本就是一场既无礼又无理的单方面索取，赌的就是大陆的善意。我们不能总是只想着做两岸之间的“好好先生”和谦谦君子，在如今这个务实的国际社会，人善被人欺是个大概率事件。近一年多来，国民党的愚蠢和民进党的恶毒都被我们看在眼里，我们不会再轻易上他们的当。只要我们有决心，工具箱里还有很多能够修理台湾的工具没拿出来。台湾已经占了大陆不少的便宜，现在是让他们连本带利还回来的时候了。