前几天官方媒体又特意给歼-8F留了段，投放机载航空布撒器的画面。尽管这不是歼-8F第一次露这一手，但在其俄罗斯同行——米格-31，于乌克兰战场上表现亮眼，俄制滑翔制导炸弹也展示出左右战场的能力后，这事也确实值得说道说道。 6park.com
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▲米格-31挂载“匕首”后重获主力地位
机载航空布撒器听起来是个有点让人迷糊的东西，实际上就是大容量方形截面子母弹。按照不同需求，可以装入反装甲、反炮弹甚至人员杀伤弹药，飞抵目标上空再抛洒，形成约6000平方米的覆盖面。歼-8F这次投送的，是加装滑翔制导套件升级版，提高打击精度的同时，还能确保载机安全。而事实上，后一点也是选择歼-8F作为载机的最关键原因。一般来说，对地战术攻击机低空低速操作性不能太差，载弹量要达到一定水准，但定位是高空高速截击机的歼-8F，这两方面其实都不行。 6park.com
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▲投放航空布撒器的歼-8
机载航空布撒器也不是什么高端装备，歼轰-7A、歼-11B和歼-16也都能轻松挂载，甚至挂载数量还更多。但滑翔制导炸弹的飞行特性，却让歼-8F有一丝发挥自己优势的可能。所谓滑翔制导，其实就是后面加尾翼接收指令，通过微调方向确保精度，中间加“翅膀”延长射程的简单改造。导引和微调且不用说，“翅膀”的飞行对载机很关键。由于滑翔制导弹药没有动力，离开载机后存粹依靠惯性飞行，如果其飞行距离较短，载机就只能冒险飞到更近，也是更危险的区域，反之则可以优哉游哉。 6park.com
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▲国产航空布撒器近照
能延长飞行距离的办法很多，但考虑制造、储存、搭载等一系列因素，最简单也最有效的，还是提高载机发射窗口高度和速度。这个原理很简单，但用起来并不简单。滑翔制导弹药未展开弹翼的风阻很高，载机强行突破高度和速度的难度很大，而且外挂数百公斤弹药再突破正常飞行状态，危险性也不小。因此，最好的方式，是直接找擅长高空高速飞行的载机。俄制米格-31是苏联时代最后的截击机，高空高速性能全球一绝，所以才被赋予挂载“匕首”，为后者提供优秀原始动能、重力势能数据的重任。 6park.com
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▲歼-8高空高速优势还是有的
歼-8F投放航空布撒器的思路差不多，只不过效果没有那么宏伟，只是会增加布撒器飞行距离，提高自身安全性。一般来说，500千克级的滑翔制导弹药，由载机在10000米左右空域、高亚音速投放，飞行距离在60千米左右。歼-8F在2马赫速度、12000米高度，大概能将距离延长15到20千米，不算很远，但称得上是全军第一，有时候也确实能决定生死。相比于北方同行米格-31的荣光，歼-8F这个应用不是很特殊，效果也并非特别出众，不过也确实没有别的选择。早年歼-8F还能作为高空高速侦察维持地位，这几年已经被无人机远远甩在身后，别的不说，大型无人机动辄十几个甚至二十小时的飞行时间，歼-8F拼死也赶不上。 6park.com
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▲歼-8的侦查任务逐渐被新兴装备抢走
国内在2010年之前完成制导炸弹突破时，歼-8也曾因挂载“雷石-6”而名声大噪，但之后这么多年，也没见其在这个领域再度突破。2020年歼-8F才传出挂载航空布撒器的消息，如今4年过去变化还是不大。怎么说呢，歼-8F的高空高速特性，对于投送滑翔制导武器确实有一定增益，但又没有达到突破界限的程度。归根结底，当下还在服役的歼-8机队，基本都是2000年之后下线，原始设计限制了使用范围，但白白浪费使用寿命空军也不接受，尽量找点能干的活而已。说得好听一点，这叫挖掘装备潜力，说得难听一点，就是修旧利废。 6park.com
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▲歼-8已经不知不觉间走到暮年
歼-8是款非常有故事的机型，但也无法对抗落伍的宿命。事实上，这也不仅仅是歼-8独有的遭遇，美国空军A-10攻击机，从冷战服役到现在，美国国会去年才松口退役。美国海军两栖攻击舰上，至今还有40多年前生产，以飞行事故频发著称的AV-8B垂直起降战机。谁家都不是资源无限，物尽其用、尽量避免使用寿命浪费，这是各国不约而同的选择。歼-8F挂载航空布撒器，已经算是不错的结局了。