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勤劳朴实罗素历  6park.com
5-10 19:28 来自 微博网页版 已编辑 6park.com
咱摆事实讲依据，基于现有方案来看看所谓的“核燃混动”能强到哪去 6park.com
戴高乐号的两台K15系列反应堆+两台蒸汽轮机，动力输出功率为61兆瓦，055装备的4台GT25000燃气轮机，总功率为97.01兆瓦。至少在2017-2020年，基于核潜艇动力系统衍生发展出的国产30-35兆瓦级舰用核动力系统，以及功率达24MW以上的国产GT25000燃机，是国内唯二可以用来作为所谓“核燃”混动的动力系统/主机 6park.com
要搞所谓的“联合动力系统”，动力联合/交替方式、电力/机械推进的功率和效率区别等问题是绕不开的，咱姑且把这些问题全丢一边，把核动力系统的输出拉高到66MW，给4台燃机的总输出功率取个整数—100MW，再粗暴的把核动力和燃机加一块，最后可得出166MW的总输出功率。从功率上看，66MW的核动力系统用于发电+日常巡航，而功率更大的4台燃机则作为加速系统，这很符合某小编写的“核燃混动”的特征，在输出功率上，确实比库舰-辽宁号的约20万马力动力输出功率——147-150MW有了显著的提高，算得上是动力强劲了哈[我来了] 6park.com
但是请注意，上文提到，核动力既要负责舰船的日常中低速巡航，也要负责给舰上电网供电，戴高乐号的电力是由柴油发电机组提供的，核动力系统只负责动力输出。而库舰和辽宁号的蒸汽锅炉要给蒸汽轮机和蒸汽涡轮发电机组供电，发电机组要拿走至少12MW的功率。003不同于之前的滑跃航母，搭载的电磁弹射器是典型的电老虎设备，对发电功率的要求更高。咱就算核动力系统需要提供10.5MW的发电功率（与055的发电总功率差不多），则动力输出功率将会降低到约157MW，如果核动力系统需要喂饱与库舰-辽宁舰同等级的蒸汽涡轮发电机组，则需要扣掉至少12.5MW的功率，总功率将下降至约154MW。在输出功率上仅比库舰-辽宁号高出约5%，这样的功率能否支持满载排水量超8万吨的003跑出28-29节的高速，就要打一个很大的问号了 6park.com
所以哈，煞费苦心的搞什么”核燃联合“，倒不如去搞更强的锅炉和轮机，库舰-辽宁号共有4台蒸汽轮机，单台预计输出功率约37MW，只需要将功率升级至40-42MW，4台轮机合并输出就可达到160-168MW，可实现10%及以上的功率提升。从工业、发电、核潜艇研制等角度出发，先进舰用锅炉和大功率舰用蒸汽轮机是一定要搞的，想依靠所谓的”联合动力系统“来搞取长补短和弯道超车，实际上刚好命中了当时国内船舶动力在核动力、大功率燃机、多机种并车技术、发/供电设备等方面的弱点和痛点，终究是一种异想天开、不切实际的幻想 6park.com
其实，蒸汽轮机输入和全管路的温度压力有关，这俩又和安全性关联，所以不要用以前数据来看现在的系统 6park.com
勤劳朴实罗素历:也对，凯旋级的K15毕竟也是20多年前的产品了。
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先从最后一段说起：太低估福建舰相对山东舰所需的多出的动力要求了。
一般估计是船舶速度和排水量的2/3次方，速度的3次方成正比。所以福建舰相对山东舰所需的多出的动力要求是排水量放大系数1.21（8万吨对6万吨），速度放大系数1.37（没可靠数字，简化问题成电磁弹射30节对滑跃起飞27节）。
所以如果沿用山东舰的国产锅炉/蒸汽轮机，10%功率增加远远不够，是1.21x1.37=1.66，需要增加66%。
我100%肯定中国工程师可以设计制作功率升级66%锅炉和蒸汽轮机，中国老百姓可以认可多掏66%燃油钱，问题是他们同意在同样补给船时福建舰持续作战能力不到山东舰7成吗？ 6park.com
回头再说如果用核动力/蒸汽轮机+燃气轮机并联混动推进。
法国戴高乐舰是61MW推4.25万吨到27节，假设蒸汽/电磁弹射功率要求没区别，排水量放大系数是1.5245。52.45%功率增加。61x1.5245=93MW，正好和100MW的玲珑一号对上了。但是这只能推动到27节，想到30还得乘以1.37速度放大系数，得出127.4MW。玲珑一号功率也不够了。
法国人是对起飞/降落所需长度估计错误才不得不增加戴高乐舰长度导致舰速不高。中国人未雨绸缪先把发电机组从一般柴油机改成功率高的燃气轮机，同时并联混动到推进30节上，很合乎逻辑。
至于为什么不设计制造更大功率反应堆，道理也很简单，反应堆本来就需要非核应急发电机组，现在有轴带电机，补充推进功率是一举多得。

贴主:笑鸠于2024_05_12 3:52:54编辑
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