通航国际来了封感谢信

航空工业一飞院 Today 6park.com


这几天，通航国际一封长长的感谢信送到了
一飞院的项目团队手中
这是对项目团队多年辛苦付出的
最好肯定




















（向上滑动启阅）










【LE700研制故事链接】


2019年3月22日上午，晴空如碧。报告首飞准备情况、请示放飞、总指挥下达首飞指令后，一架主体白色，蓝色点缀的小飞机，稳稳地滑过跑道，轻盈地离开地面。“飞起来了！”，LE700飞机振翼而上，冲上云霄，在碧空如洗的蓝天上划出了一道完美的轨迹，也将一个里程碑式的成果载入了史册。
七载征程，今日圆梦，LE700形体虽小，寓意重大，融合发展，探路先锋。










鹰击长空
无畏征途


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走得艰辛，更走得坚定
走得艰辛，更走得坚定


LE700项目是一飞院落实国家关于通用航空发展战略要求、集团党组《关于加快通用航空产业发展的决定》，按照市场化经营模式运行的又一次新的尝试。该项目是由通航国际公司负责项目管理、一飞院负责技术开发、试飞院负责试飞、全球优选供应商，拥有完全自主知识产权的一型通航类飞机。

做通用航空产业的弄潮儿和探路者，做融合发展的推动着和践行者，研制团队走得艰辛，更走得坚定。
LE700飞机项目总设计师曾玉铭说，LE700飞机项目，对设计研发大中型飞机的一飞院来说，体制、机制及研制模式都是全新的。这是由民营企业投资的通用飞机，项目小、经费少，还有一定的难度。说起难度，一是组织协调上的难度；二是技术上的难度；三是适航上的难度。一飞院秉承研究院“开放、创新、共享、共赢”的发展理念，积极推动项目研制，给适航方面和制造方面树立了信心。
首飞当天，总体气动所吕飞说，做为LE700飞机的设计师，有幸参与了从项目论证到首飞的全过程，历时长达七年多。由于各种各样的原因，项目几经停滞，这期间大家沮丧过，彷徨过。最终，大家还是坚持了过来，今天首飞不是终点，而是LE700项目研制新阶段的起点。




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在探索中砥砺前行
在探索中砥砺前行


LE700项目团队是一支充满活力的年轻设计团队，这支队伍平均年龄也就30岁，集一飞院总体气动、结构强度、操稳、标准材料、适航等多个专业。一飞院对这个项目给了很高的期望，给予了多方面的大力支持。

在LE700飞机设计过程中，一飞院广泛采用了先进的设计技术及制造技术，达到了世界同类产品的先进水平。在项目研制过程中，研究院始终严格按照中国民航CCAR-23部适航条例进行严格的设计，并至始至终得到了中国民航总局和西安审定中心的悉心指导和支持。
适航技术团队在型号取证过程中，针对如何在民营企业组织架构下，建立功能完善和运转高效的设计保证体系；如何在国外供应商无法提供适航符合性证据的情况下，探索既符合国情又能被局方所接受的供应商产品符合性表明新模式；如何在申请人经费和周期不足的情况下，统筹合并各类适航验证试验项目；如何在申请人没有运行支持体系保障的情况下，有效规划并开展AEG（航空器评审）相关工作等方面，形成了一定的技术积累和被局方接受的新方法、新模式。




为了满足LE700飞机适航取证的需求，发挥适航对LE700飞机的引领以及安全保障作用，适航技术团队采取了以下具体措施并取得了显著成效：


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一是建立设计保证体系。在局方不强制要求申请人建立设计保证体系的前期下，逐步建立民营企业设计保证体系，并配套编制足以支持体系有效运转的文件体系，明确各参研单位的职责职能、标准化协调机制、定制适航过程管控流程，从而增强局方对申请人开展适航审查的信心。


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二是策划供应商符合性验证程序。在供应商产品适航符合性表明工作无法按照《航空器型号合格审定程序》所规定的常规步骤开展的情况下，创新性提出了既符合国情又能够被审查组接受的验证程序，并被局方所接受，解决了型号取证的核心问题。
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三是统筹适航验证试验项目。针对试验条件、试验设备和试验环境等要素，在设备级、系统级和飞机级验证试验的统筹方面进行了技术支持。经与局方审查组多轮次讨论，大部分专业的适航合格审定计划获得批准，实现了适航验证试验项目规划最小化目标。
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四是开展AEG（航空器评审）工作。适航技术团队在与飞标司多次协调沟通的基础上，明确了LE700飞机需要开展的4项AEG工作项目。并根据确定的工作项目，对具体工作程序、工作内容和交付物进行细化和明确，形成AEG适航工作方案和工作规划，初步获得局方认可。该工作对我院民机型号开展AEG工作提供了宝贵的经验和积累，也是一飞院首次从初始适航向持续适航的延伸。




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超越自我，不断追求完美


超越自我，不断追求完美


LE700飞机是通航国际委托一飞院负责技术开发的一款四座轻型多用途飞机，飞机兼备正常类和实用类功能，可用于运输航空、通用航空、个人飞行、飞行员培训等用途。
2013年9月，召开LE700飞机初步详细设计方案评审；2013年11月，中国民航局适航司受理了LE700飞机型号合格审定申请；2014年03月，召开了LE700飞机首次TCT会议；2015年6月，飞机完成详细设计；2018年12月，001架首飞机交付至试飞院；2018年12月，全机67%静力试验完成；2019年3月完成首飞技术质量和放飞评审。2019年3月22日，成功实现首飞。
LE700首飞是一飞院多专业协同努力的成果，作为其中之一的电磁环境效应（E3）设计，也随着一飞院型号研制的发展而不断进步。
LE700研制中，因国家军用标准和民品标准对飞机电磁兼容性的指标要求有着很大的不同，研制团队针对适航标准中无HIRF适航条款的情况，完成了《HIRF防护专用技术条件》、《HIRF防护合格审定计划》等文件，完善了顶层设计要求。同时，对国内试验室HIRF试验能力进行调研，对国内试验能力进行了全面评估掌控。




系统性的设计思想从顶层设计出发
在型号研制前期，E3专业团队在系统设计过程中通过仿真计算和试验验证不断循环优化，逐步使系统达到最佳状态。过程控制为手段，通过不断迭代完善系统功能，以分析、预测、设计、评估等方法；借助模型、数据库等资源；充分利用检测、验证等试验设施，最大程度的将机上干扰问题在研制阶段进行解决。




规范化的设计流程
结合具体型号特点，通过仿真、分析、试验对比，在相关国家军用标准和民用标准的基础上进行型号顶层设计要求制定。围绕电磁环境效应的核心任务提出了合理的技术指标，各项技术指标要求都有严格的论证分析依据，保证设计要求和实现成本相对平衡。


分层分级的验证评估体系
按照飞机研制的论证、方案设计、初步设计、详细设计、首飞、定型等阶段进行分阶段验证评估，并制定详细的控制计划和试验计划对全过程进行控制管理，确保飞机在交付使用前暴露尽可能多的问题，并对出现的故障问题提供解决措施，有效降低了后期飞机更改完善的成本。






LE700的成功首飞
标志着该飞机进入了一个崭新的研制阶段
研制团队也将伴随LE700及后续各项型号的研制开展
一起前进，一起成长
向体系化、精细化、规范化继续迈进


文字：杜军
编辑：白俊丽
审核：崔斌峰
技术立院 创新前行

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