近日，据特斯拉 CEO 埃隆·马斯克希望将电动汽车电池的使用寿命延长到 160 万公里，该公司提交的新专利也证实特斯拉正在加速实现这个目标。 6park.com

　　该项新专利描述了新的电池锂化制造过程中采用的镍钴铝(NCA)电极合成方法与工艺，新工艺能够极大提升电池寿命，同时还能降低电池制造成本。
　　目前，特斯拉一直就该项新技术申请美国专利和国际专利。据最新消息，特斯拉公司已经通过加拿大特斯拉分公司就该电池技术申请通过了国际专利。
　　特斯拉研发超长寿命电池不是秘密
　　这次特斯拉电池新专利的曝光，从去年就有信息透露特斯拉正在研发超长使用寿命电池。
　　2019 年，特斯拉的电池研究方向合作商 JeffDahn 发表了一篇关于电池的新论文，论文中提到正在与特斯拉合作开发的电池使用里程超过 160 万公里，新电池在零下 40 度的极端温度下能持续进行 4000 次充放电循环。
　　同样是在 2019 年，特斯拉在电池领域动作频频，宣布 2.18 亿美元以溢价 55% 收购 Maxwell 电池公司、自建电池秘密研究中心和高校合作研究新电池技术等。
　　此次，特斯拉提交的新专利名为“镍钴铝(NCA)电极合成方法”，描述了电池生产当中新的高效新电极合成方法，被称为镍钴铝电极加热工艺。
　　以前的加热方法有时会导致名为锂基板（L15AIO4）的杂质形成，而降低电池中的锂含量，虽然可以减少污染，但也会导致电化学性能较差。
　　对于这种现象新专利中也所提到，电池将被加热到足以使单晶生长的温度。修正后的锂与其他金属的比例将限制第一次加热过程中杂质的形成。锂将在低于第一个加热周期的温度下进行第二次加热。
　　参与该专利的研究人员指出，这一过程有助于开发无杂质的单晶 NCA，使电池可以达到 4000 多次充放电循环，进而使电池使用寿命高达 160 万公里。
　　现阶段，特斯拉车型所使用的电池寿命远远达不到 160 万公里，其实车辆设计之初就已经考虑到 160 万公里使用目标，目前车身结构、电驱系统以及电子系统寿命都可以做到，但电池无疑是短板。当前特斯拉动力电池寿命只有 50 万公里左右。
　　届时特斯拉的 160 万公里使用寿命电池问世，对车用电池行业绝对是一次革命式创新，绝对是非常伟大成就。
　　目前许多车型上三元锂电池充放次数大概在 1000 次左右，最耐用的磷酸铁锂电池也仅在 2000 次左右充放次数，未来充放次数可以达到 4000 多次的特斯拉新电池问世后毫无疑问具有压倒性优势。
　　不过这个新款电池搭载到了特斯拉各个车型上，也不代表这辆车就能开到 160 万公里，因为汽车使用寿命取决于很多因素，同整车的零部件质量，制造和车辆工艺都有很大关系。
　　内燃机汽车从诞生到使用已经 100 多年，生活中行驶里程在 100 万公里以上的也并不多见。 6park.com

　　160 万公里超长寿命电池离不开的电池管理系统 6park.com
　　来特斯拉新专利当中描述的 160 万公里电池问世后，我们也不要忽视另一个核心。电池是电动汽车核心，而电池的核心在电池管理系统（ BMS）。包括特斯拉在内，国内外许多新能源汽车企业都将电池管理系统作为企业核心的技术来看待。
　　电池管理系统对于电动汽车来说是最重要系统之一,关乎电池的安全,是用来连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。
　　其主要功能包括：电池状态预估、电池物理参数实时监测、在线安全报警和预警、充放电控制、热管理等。
　　在特斯拉电动汽车“三大件”中，电池、电机和其它部件都采用外部采购，只有电池管理系统特斯拉一直坚持自主研发。
　　特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池管理系统息息相关，可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。
　　简单理解，iPhone手机在各项配置可能不如同价位品牌手机高，但通过ios系统监控，使得每个零件之间相互配合，让整部手机在流畅度、耗电量以及启动速度各方都处于最理想状态。
　　通过预测，未来超长寿命电池问世后或许会有新的电池管理系统跟着推出，两者之间相互配合进而达到专利描述的 160 万公里超长寿命，如果没有特斯拉的那一套电池管理系统，假设新电池授权给其它新能源车企使用也预计达不到 160 万公里寿命。