创新施工工艺解决高架难点，重庆地铁4号线二期全线桥梁施工按下“快捷键”
        2020-05-08 15:51:29　来源: 科技日报 作者: 雍黎
        
  
        
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科技日报记者 雍黎 6park.com

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800公斤的梁模，一个工人就能轻松推走，不用再频繁启用吊车吊装，也不影响正常交通通行。5月8日，中铁开投集团投资建设的重庆地铁4号线二期工程首跨混凝土预应力现浇梁顺利浇筑，标志着全线高架桥作业全面展开。中铁上海工程局和重庆交通大学联合研发侧模整体纵向移动技术，解决了重庆地铁4号线二期工程高架建设难点，为全线桥梁施工按下“快捷键”。 6park.com

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现在施工图。受访者/供图 6park.com
5月8日上午11点，重庆江北区福港大道旁，中铁上海工程局承建重庆地铁4号线二期工程首跨混凝土预应力现浇梁顺利浇筑。据了解，中铁上海工程局承担了地铁4号线土建二标1座车站、1座隧道、138跨（5448延长米）高架桥、423米路基的施工生产任务。从4月29日，项目部开始绑扎钢筋，带8日完成首片梁浇筑，共绑扎焊接钢筋56.24吨，浇筑混凝土266.83立方，实现了桥梁施工的首个节点目标。 6park.com
“这一段算是地铁4号线高架部分最难的地方。”中铁上海局轨道交通四号线二期土建二标常务经理刘钦文介绍，在这里高架将跨过公路和铁路，在与前方的隧道相连，墩柱高度将达到90米高。同时，高架一部分在福宏大道上，在保证两边车道通行后，只留下了10.4米的最小施工空间。如果采用传统方法需要用吊车吊装钢模板，进行现浇梁，需要占用两侧大量的地面，不过福宏大道1.8公里的施工区域内，根本无法放置吊车。 6park.com
工程工期紧，不能影响当地交通，又不能采用传统的钢模板施工方法施工，怎么办？去年10月，他们联合重庆交通大学杨国庆教授团队组建了攻关小组，研发出了创新工艺——侧模整体移滑纵向移动技术。刘钦文介绍，侧模纵向移动是通过在侧模的横梁上安装滚轮，同时在滚轮的下方沿侧模移动方向设置纵向轨道，这样只需要第一次将箱梁侧模吊装上去后，就能通过滚动支撑向前方移动，不用再频繁的吊装梁模。这个方法不但方便了施工，节约了成本，还降低了作业人员的劳动强度，800公斤的梁模，一个工人就能轻松推走。最主要是的不用占用道路空降，不影响周围市民的出行。 6park.com

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施工现场。受访者/供图 6park.com
据了解，重庆地铁4号线二期工程是重庆江北区与渝北区的纽带，串联两江新区鱼复和龙兴两大片区，全线长32.8公里，沿途设车站14座，预计2022年建成通车。建成后，地铁4号线将完成重庆轨道交通“八线一环”基本网络建设，弥补两江新区的东部片区轨道交通无覆盖，方便沿线数十万市民出行，支撑唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与核心区域的联动发展。